La Comisión Europea informó ayer, 19 de julio, de que ha impuesto una multa de 2.926.499.000 euros a MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco y DAF por tomar parte, según las investigaciones de las autoridades comunitarias, en un cártel que durante catorce años habría coordinado en todo el Espacio Económico Europeo (que componen la Unión Europea, Noruega, Islandia y Liechtenstein), los precios de fábrica de los camiones medios y pesados, la introducción de las tecnologías de reducción de emisiones contaminantes y la repercusión a los clientes del coste de dichas tecnologías para cumplir con los estándares Euro, entre 1997 y 2011.
Mostrando entradas con la etiqueta Comisión Europea. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Comisión Europea. Mostrar todas las entradas
miércoles, 20 de julio de 2016
miércoles, 3 de febrero de 2016
La UE selecciona un proyecto de Puertos del Estado y Enagás para impulsar el GNL como combustible en transporte marítimo
La Comisión Europea ha seleccionado, según informa Puertos del Estado hoy, 3 de febrero, en nota de prensa, la iniciativa CORE LNGas hive, que lidera Puertos del Estado y coordina Enagás, como adjudicataria de 16,5 millones de euros en ayudas del mecanismo Conectar Europa para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte.
lunes, 11 de enero de 2016
Tras la aprobación de la operación por la UE, FedEx y TNT amplían el período de aceptación de la oferta pública de venta
FedEx y TNT Express anunciaron el pasado viernes, 8 de enero, por medio de comunicado de prensa, que la Comisión Europea les había informado de la aprobación incondicional de su operación de absorción. En este mismo sentido, la Comisión anunció que "la operación no tendrá efectos adversos sobre los consumidores europeos", y ese mismo día, ambas empresas también dieron cuenta, mediante la correspondiente nota de prensa, de la ampliación del plazo para aceptación de la oferta pública de venta hasta dos semanas después de que se hayan pronunciado las autoridades de la competencia de Brasil y China sobre la operación, y hasta el 6 de junio, como máximo.
viernes, 6 de noviembre de 2015
La Unión Europea anuncia una inversión de 7.600 millones de euros para financiar infraestructuras de transporte
La Comisión Europea anunció ayer, 5 de noviembre, el lanzamiento de la segunda convocatoria de propuestas del Mecanismo «Conectar Europa», que cuenta con un volumen de más de 7.600 millones de euros para cofinanciar proyectos deinfraestructuras de transporte clave, con especial atención a la innovación en el ámbito del transporte. De dicha cantidad, 6.500 millones de euros irán destinados a mejorar la integración de países que puedan optar a los fondos de cohesión en el mercado interior. Estas ayudan se concederán mediante concurso público. El plazo para presentar propuestas termina el próximo 16 de febrero y los proyectos que obtengan estas ayudas se darán a conocer durante el verano de 2016.
miércoles, 21 de octubre de 2015
FedEx y TNT Express creen que la Comisión Europea no pondrá obstáculos a su operación
FedEx y TNT Express informaron, en comunicado de prensa conjunto emitido ayer, 20 de octubre, de que "han sido informadas por la Comisión Europea de que no se tramitará ninguna declaración de condiciones" de cara a la adquisición de la neerlandesa TNT Express por la americana FedEx, toda vez que la fecha tope para que la Comisión emita dicho informe es el próximo viernes, 23 de octubre. Así pues, ambas empresas esperan que la oferta de compra se cierre en la primera mitad de 2016, a razón de 8 euros por acción y un precio total de 4.400 millones de euros, tal y como se anunció en abril y según aprobaron los accionistas de TNT a primeros de mes.
miércoles, 8 de julio de 2015
CMA CGM obtiene el visto bueno de la Comisión Europea para adquirir OPDR
CMA CGM informó ayer, 7 de julio, mediante comunicado de prensa, de que el pasado 29 de junio la Comisión Europea aprobó sin condiciones la adquisición de OPDR, que, tal y como refiere la nota emitida por CMA CGM, será integrada en MacAndrews, con el fin de aprovechar las sinergias existentes entre ambas entidades y mejorar la eficiencia de ambas.
miércoles, 13 de mayo de 2015
La Comisión Europea autoriza la adquisición con condiciones de Eurostar por SNCF
La Comisión Europea informa hoy, 13 de mayo, mediante comunicado de prensa, de la autorización otorgada al operador ferroviario francés SNCF para hacerse con todas las acciones y quedar como socio único de Eurostar International Limited. Esta operación queda condicionada a que se garanticen medidas que faciliten la entrada de competidores en las líneas Londres-Bruselas y Londres-París, que opera Eurostar en solitario.
jueves, 23 de octubre de 2014
El Parlamento Europeo da el visto bueno a la nueva Comisión
El Parlamento Europeo, con 423 votos a favor, 209 en contra y 67 abstenciones, dió ayer, 22 de octubre, el visto bueno a la composición de la nueva Comisión Europea que preside Jean-Claude Juncker y que tomará posesión a primeros de noviembre, con la eslovena Violeta Bulc como comisaria de Transporte.
jueves, 16 de octubre de 2014
Juncker propone colocar a Violeta Bulc como comisaria europea de Transportes en vez de Šefčovič
Jean-Claude Juncker, que a partir del 1 de noviembre será el presidente de la Comisión Europea, introdujo ayer, 15 de octubre, un cambio en el colegio de comisarios, al proponer que la eslovena Violeta Bulc sea comisaria europea de Transportes, lo que provoca que el eslovaco Maroš Šefčovič sea reubicado como vicepresidente para energía. Ambos tendrán que volver a ser examinados por el Parlamento europeo.
jueves, 25 de septiembre de 2014
La Comisión lleva a España ante el Tribunal de Justicia de la UE por no adoptar 20 planes de protección portuaria
La Comisión Europea informa hoy, 25 de septiembre, mediante comunicado de prensa, de que ha incoado una demanda contra España ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea por no haber "adoptado y puesto en marcha en veinte de sus puertos el plan de
protección portuaria", de acuerdo con los términos establecidos en la Directiva 2005/65/CE, sobre mejora de la protección portuaria.
Las autoridades europeas estiman que, pese a que "las autoridades españolas se han comprometido a realizar, en colaboración con las diferentes autoridades nacionales y locales afectadas, un plan de acción destinado a lograr, dentro de unos plazos razonables, la aplicación de lo dispuesto en la Directiva en todos los puertos españoles", "no ha podido respetarse el plazo que se había fijado para finales de 2013 y las autoridades españolas siguen aún sin adoptar una veintena de planes de protección portuaria".
Tras conocerse la situación, Puertos del Estado ha hecho pública una nota de prensa esta misma tarde en la que se afirma que "la situación actual de los expedientes pendientes nos permite afirmar que los Planes de Protección de todos los puertos españoles estarán aprobados en los próximos meses, la mayoría de ellos en el año 2014, como se le ha planteado a la Comisión Europea, y con toda seguridad todos ellos estarán operativos en el primer semestre de 2015".
Puertos indica que "en el momento presente, de los 67 puertos afectados por la normativa, 43 de interés general y 24 de gestión autonómica, actualmente 50 puertos tienen aprobado su correspondiente Plan de Protección". Faltarían 17 por contar con este instrumento. Siete de ellos son de puertos de interés general y los diez restantes son puertos de competencia autonómica.
Las autoridades europeas estiman que, pese a que "las autoridades españolas se han comprometido a realizar, en colaboración con las diferentes autoridades nacionales y locales afectadas, un plan de acción destinado a lograr, dentro de unos plazos razonables, la aplicación de lo dispuesto en la Directiva en todos los puertos españoles", "no ha podido respetarse el plazo que se había fijado para finales de 2013 y las autoridades españolas siguen aún sin adoptar una veintena de planes de protección portuaria".
Tras conocerse la situación, Puertos del Estado ha hecho pública una nota de prensa esta misma tarde en la que se afirma que "la situación actual de los expedientes pendientes nos permite afirmar que los Planes de Protección de todos los puertos españoles estarán aprobados en los próximos meses, la mayoría de ellos en el año 2014, como se le ha planteado a la Comisión Europea, y con toda seguridad todos ellos estarán operativos en el primer semestre de 2015".
Puertos indica que "en el momento presente, de los 67 puertos afectados por la normativa, 43 de interés general y 24 de gestión autonómica, actualmente 50 puertos tienen aprobado su correspondiente Plan de Protección". Faltarían 17 por contar con este instrumento. Siete de ellos son de puertos de interés general y los diez restantes son puertos de competencia autonómica.
viernes, 12 de septiembre de 2014
La Comisión aprueba con condiciones la absorción de CSAV por Hapag Lloyd en el sector de portacontenedores
La Comisión Europea anunció ayer, 11 de septiembre, la aprobación con condiciones de la absorción de la chilena Compañia Sud Americana de Vapores S.A. CSAV por la alemana Hapag Lloyd y si, previamente, la primera deja dos consorcios que dan servicio de transporte marítimo de contenedores entre el norte de Europa y el Caribe y la costa oeste de Suramérica, Euroandes y Ecuador Express, junto con MSC.
Hapag Lloyd ha saludado favorablemente la decisión de las autoridades europeas y destaca en un comunicado quedan pendiente la aprobación de otras autoridades de competencia. Igualmente, CSAV también se ha hecho eco de la decisión de la Comisión. Con anterioridad, la operación ha recibido el visto bueno en los Estados Unidos, Turquía, Costa Rica, Ecuador y Corea del Sur.
Si la operación se lleva a cabo, ambas empresas crearían la cuarta mayor mercantil de transporte marítimo de contenedores en el mundo, tras Maersk, MSC y CMA CGM, con una flota de 200 buques, un volumen de transporte anual de 7,5 millones de TEUs y una cifra de negocio conjunta de 9.000 millones de euros.
Hapag Lloyd ha saludado favorablemente la decisión de las autoridades europeas y destaca en un comunicado quedan pendiente la aprobación de otras autoridades de competencia. Igualmente, CSAV también se ha hecho eco de la decisión de la Comisión. Con anterioridad, la operación ha recibido el visto bueno en los Estados Unidos, Turquía, Costa Rica, Ecuador y Corea del Sur.
Si la operación se lleva a cabo, ambas empresas crearían la cuarta mayor mercantil de transporte marítimo de contenedores en el mundo, tras Maersk, MSC y CMA CGM, con una flota de 200 buques, un volumen de transporte anual de 7,5 millones de TEUs y una cifra de negocio conjunta de 9.000 millones de euros.
miércoles, 10 de septiembre de 2014
Juncker elige a Maroš Šefčovič como nuevo comisario europeo de Transporte
El luxemburgués Jean-Claude Juncker, presidente de la Comisión Europea, ha dado a conocer hoy, 10 de septiembre, la composición del nuevo colegio de comisarios de la Comisión, y en el que se incluye al eslovaco Maroš Šefčovič, vicepresidente de la Comisión Europea entre 2010 y 2014, como nuevo comisario de Transporte y Espacio. Ahora, el Parlamento Europeo tendrá que dar el visto bueno a la nueva Comisión para que empiece a trabajar definitivamente en noviembre.
jueves, 17 de octubre de 2013
La Comisión Europea publica su nuevo mapa de grandes corredores europeos
La Comisión Europea ha hecho públicos hoy, 17 de octubre, los nuevos mapas con los nueve grandes corredores que servirán de ejes principales para el transporte dentro del mercado único europeo.
Esta "revisión radical", según las propias autoridades europeas, del esquema de infraestructuras para Europa plantea una red central de transportes basada en nueve grandes corredores: dos corredores Norte-Sur, tres corredores Este-Oeste y cuatro corredores diagonales.
Esta red central, que deberá quedar completada antes de finales de 2030, transformará, según asegura la propia Comisión, las conexiones Este-Oeste, eliminará estrangulamientos, mejorará las infraestructuras y racionalizará en toda la Unión las operaciones transfronterizas de transporte tanto para los viajeros como para las empresas.
Esta "revisión radical", según las propias autoridades europeas, del esquema de infraestructuras para Europa plantea una red central de transportes basada en nueve grandes corredores: dos corredores Norte-Sur, tres corredores Este-Oeste y cuatro corredores diagonales.
Esta red central, que deberá quedar completada antes de finales de 2030, transformará, según asegura la propia Comisión, las conexiones Este-Oeste, eliminará estrangulamientos, mejorará las infraestructuras y racionalizará en toda la Unión las operaciones transfronterizas de transporte tanto para los viajeros como para las empresas.
Dentro de esta red central, España quedará enlaza con el resto del continente por medio del Corredor del Mediterráneo, que unirá
la Península Ibérica con la frontera húngaro-ucraniana, principalmente mediante carreteras y líneas ferroviariassiguiendo la costa mediterránea de España y Francia, atravesará los Alpes
hacia el Este por el norte de Italia y dejará la costa Adriática de
Eslovenia y Croacia en dirección a Hungría, y del Corredor Atlántico, que conecta la parte occidental de la Península Ibérica y los puertos de El Havre y Ruán con París y con Mannheim/Estrasburgo por medio de líneas ferroviarias de alta velocidad y líneas
convencionales paralelas. Junto con esta red central, la Comisión plantea una red capilar que se conectará a nivel regional y nacional con la red central.
La Unión aportará a las infraestructuras de transporte 26.000 millones de euros durante el próximo período financiero que va desde 2014 a 2020 y calcula que entre dichos años, la red central necesitará una inversión de 250.000 millones de euros.
Ahora, los Estados miembros deberán presentar a la Comisión propuestas detalladas para los proyectos considerados prioritarios de la red central, para que, en 2014, se asignen los recursos.
jueves, 20 de junio de 2013
España, ante el Tribunal de Justicia de la UE por las condiciones de contratación de los estibadores
La Comisión Europea informa hoy, 20 de junio, de que ha decidido llevar a España ante el Tribunal de Justicia de la UE "por las normas relativas a la contratación de trabajadores en varios puertos españoles".
Las autoridades europeas consideran que las empresas estibadoras no pueden contratar personal libremente y que, por este motivo, "los proveedores de manutención de carga de otros Estados miembros que deseen establecerse en puertos españoles podrían no hacerlo a causa de estas prácticas laborales restrictivas". En este sentido, la Comisión estima que los Tratados de la Unión se oponen a "cualquier disposición nacional que, aunque no sea discriminatoria por razones de nacionalidad, obstaculiza o hace menos atractivo el ejercicio de la libertad de establecimiento".
Las autoridades europeas consideran que las empresas estibadoras no pueden contratar personal libremente y que, por este motivo, "los proveedores de manutención de carga de otros Estados miembros que deseen establecerse en puertos españoles podrían no hacerlo a causa de estas prácticas laborales restrictivas". En este sentido, la Comisión estima que los Tratados de la Unión se oponen a "cualquier disposición nacional que, aunque no sea discriminatoria por razones de nacionalidad, obstaculiza o hace menos atractivo el ejercicio de la libertad de establecimiento".
martes, 14 de mayo de 2013
La Comisión afirma que las actuales normas de cabotaje "van contra el espíritu del mercado único europeo"
Helen Kearns, portavoz de la Comisión Europea en temas de transporte, ha hecho pública una declaración hoy, 14 de marzo, en la que se afirma que "las actuales normas que restrinjen el cabotaje van contra el espíritu del mercado único europeo, que garantiza que el derecho de todos los ciudadanos a trabajar, viajar y comerciar libremente."
Kearns insiste en que la regulación del cabotaje para el transporte de mercancías tiene su razón de ser en los "miedos a posibles abusos y una rebaja de los estándares sociales".
La Comisión ha creado un grupo de alto nivel que estudiará mejoras en las reglas del cabotaje en los próximos meses.
Kearns insiste en que la regulación del cabotaje para el transporte de mercancías tiene su razón de ser en los "miedos a posibles abusos y una rebaja de los estándares sociales".
La Comisión ha creado un grupo de alto nivel que estudiará mejoras en las reglas del cabotaje en los próximos meses.
miércoles, 20 de febrero de 2013
La Comisión Europea eliminará las directrices de competencia en el transporte marítimo
La Comisión Europea anunció ayer, 19 de febrero, que no prolongará las actuales directrices europeas de competencia en el transporte marítimo que expiran el próximo 26 de septiembre y que se refieren a acuerdos de cooperación horizontal de servicios de transporte marítimo de línea, de cabotaje y servicios internacionales de tramp.
La Comisión estima, a raíz de una consulta pública celebrada a este respecto en mayo de 2012, que estas precisiones normativas no son necesarias ya en el actual marco de competencia, que han cumplido con su papel en posibles establecimientos de acuerdos de precios y otras condiciones de transporte y que, por lo tanto, serán de aplicación las normas generales sobre acuerdos horizontales de la Unión.
La Comisión estima, a raíz de una consulta pública celebrada a este respecto en mayo de 2012, que estas precisiones normativas no son necesarias ya en el actual marco de competencia, que han cumplido con su papel en posibles establecimientos de acuerdos de precios y otras condiciones de transporte y que, por lo tanto, serán de aplicación las normas generales sobre acuerdos horizontales de la Unión.
viernes, 1 de febrero de 2013
La Comisión Europea elaborará un Libro Verde sobre prácticas comerciales en la cadena de suministro alimentario y no alimentario
La Comisión Europea anunció ayer, 31 de enero, la adopción de un Plan de Acción Europeo para el Comercio
Minorista y un Libro Verde sobre las prácticas comerciales desleales en
la cadena de suministro alimentario y no alimentario entre empresas.
Con todas estas acciones, las autoridades europeas buscan capacitar a los consumidores gracias a una mejor información, mejorar la accesibilidad a los
servicios minoristas, fomentar el intercambio de buenas prácticas entre
los Estados miembros en materia de planificación comercial y
territorial, garantizar unas
relaciones comerciales más justas y sostenibles a lo largo de la cadena
de suministro alimentario y no alimentario, potenciar la innovación, y mejorar el entorno de trabajo en este segmento.
La Comisión tiene previsto lanzar una consulta sobre prácticas comerciales desleales en la cadena de suministro alimentario y no alimentario entre empresas durante tres meses con el fin de evaluar el impacto y magnitud de estas prácticas sobre la economía y la actividad transfronteriza en la Unión.
miércoles, 30 de enero de 2013
UPS retira su oferta de adquisición de TNT Express
United Parcel Service anuncia hoy, 30 de enero, formalmente su retirada de la oferta de adquisición de TNT Express ante la prohibición de esta operación por la Comisión Europea.
El operador explica en su comunicado de prensa que ambas sociedades han llegado a un acuerdo para dejar sin efectos el acuerdo de fusión, aunque no indica qué pasará con la fianza de terminación que fijaba dicho acuerdo, y expresa su malestar por la decisión de las autoridades europeas.
UPS ya había adelantado el pasado 14 de enero la decisión contraria de la Comisión a su fusión con TNT y, anteriormente, en noviembre pasado, ambas empresas propusieron una serie de medidas para evitar el veto del Ejecutivo europeo.
En su prohibición de esta operación, la Comisión Europea estima que tras la fusión de ambos operadores se limitaría la competencia en los segmentos de paquetería y mensajería de al menos quince países de la Unión, lo que supondría, a su juicio, aumentos de precios en estos servicios, ya que en muchos de ellos los únicos competidores serían, según se informa, la propia UPS, DHL y, en algunos casos, FedEx.
El operador explica en su comunicado de prensa que ambas sociedades han llegado a un acuerdo para dejar sin efectos el acuerdo de fusión, aunque no indica qué pasará con la fianza de terminación que fijaba dicho acuerdo, y expresa su malestar por la decisión de las autoridades europeas.
UPS ya había adelantado el pasado 14 de enero la decisión contraria de la Comisión a su fusión con TNT y, anteriormente, en noviembre pasado, ambas empresas propusieron una serie de medidas para evitar el veto del Ejecutivo europeo.
En su prohibición de esta operación, la Comisión Europea estima que tras la fusión de ambos operadores se limitaría la competencia en los segmentos de paquetería y mensajería de al menos quince países de la Unión, lo que supondría, a su juicio, aumentos de precios en estos servicios, ya que en muchos de ellos los únicos competidores serían, según se informa, la propia UPS, DHL y, en algunos casos, FedEx.
lunes, 14 de enero de 2013
La Comisión adelanta a UPS que se opondrá a la compra de TNT
UPS anuncia hoy, 14 de enero, en comunicado de prensa, que la Comisión Europea le ha adelantado que trabaja en una decisión contraria a la adquisición de la neerlandesa TNT Express que se hará pública en las próximas semanas.
Ambas mercantiles remitieron a las autoridades europeas en noviembre una serie de medidas destinadas a contrarrestar las objeciones que la propia Comisión hizo públicas en octubre de 2012.
Si finalmente se confirmara el veto de la Comisión, UPS se vería obligada a pagar a TNT una fianza de terminación de 200 millones de euros y retirar la oferta de compra.
Ambas mercantiles remitieron a las autoridades europeas en noviembre una serie de medidas destinadas a contrarrestar las objeciones que la propia Comisión hizo públicas en octubre de 2012.
Si finalmente se confirmara el veto de la Comisión, UPS se vería obligada a pagar a TNT una fianza de terminación de 200 millones de euros y retirar la oferta de compra.
miércoles, 9 de enero de 2013
Comunicación de la UE sobre seguridad aduanera y cadenas de suministro
La Comisión Europea emitió ayer, 8 de enero, una Comunicación sobre Gestión de los Riesgos Aduaneros y Seguridad en la Cadena de Suministro, destinada a dibujar una estrategia única europea de seguridad a seguir en las cadenas logísticas internacionales, a partir de un uso más racional de los recursos, una mayor calidad de los servicios de información y una mayor colaboración a nivel internacional.
La Comisión propone una serie de acciones como, por ejemplo, poder contar con información de inteligencia pertinente cuando sea necesario, asegurar una implementación de las medidas de gestión de riesgos semejantes en todas las fronteras exteriores de la Unión y lograr una coordinación estructurada y sistemática entre agencias aduaneras, así como con los principales mercados exteriores de la Unión Europea.
En opinión de la Comisión, en los últimos años los riesgos y amenazas de seguridad se han hecho más complejos, por lo que es urgente contar con una estrategia unificada a nivel europeo que garantice la seguridad de las cadenas de suministro internacionales.
La Comisión propone una serie de acciones como, por ejemplo, poder contar con información de inteligencia pertinente cuando sea necesario, asegurar una implementación de las medidas de gestión de riesgos semejantes en todas las fronteras exteriores de la Unión y lograr una coordinación estructurada y sistemática entre agencias aduaneras, así como con los principales mercados exteriores de la Unión Europea.
En opinión de la Comisión, en los últimos años los riesgos y amenazas de seguridad se han hecho más complejos, por lo que es urgente contar con una estrategia unificada a nivel europeo que garantice la seguridad de las cadenas de suministro internacionales.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)