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viernes, 25 de septiembre de 2015
En vigor el Acuerdo entre España y Marruecos relativo al transporte internacional por carretera
El Boletín Oficial del Estado de hoy, 25 de septiembre, publica oficialmente la entrada en vigor, desde el pasado 10 de septiembre, del Acuerdo entre el Gobierno del Reino de España y el Gobierno del Reino de Marruecos relativo al transporte internacional por carretera de viajeros y mercancías y su Protocolo de aplicación, que regula, entre otros aspectos, las condiciones del transporte de mercancías y viajeros entre ambos países, el régimen de autorizaciones, los transportes fuera de contingente, los transportes liberalizados en este ámbito, la documentación que los vehículos deben llevar a bordo, los fletes de vuelta y los controles y sanciones y que sustituye a los anteriores Acuerdos de 1976 y 1988.
lunes, 30 de marzo de 2015
El Gobierno aprueba la actualización del acuerdo de transporte internacional por carretera con Marruecos
El Consejo de Ministros del pasado viernes, 27 de marzo, aprobó la actualización del Acuerdo entre España y Marruecos relativo al transporte internacional por carretera de viajeros y mercancías y autorizó su
aplicación provisional, hasta que finalmente lo ratifiquen las Cortes Generales.
En este convenio, se establece un régimen de autorizaciones de transporte de mercancías por carretera fuera del contingente, así como una serie de transportes liberalizados no sometidos al régimen de autorizaciones, como los transportes postales o de mudanzas, entre otros.
En este convenio, se establece un régimen de autorizaciones de transporte de mercancías por carretera fuera del contingente, así como una serie de transportes liberalizados no sometidos al régimen de autorizaciones, como los transportes postales o de mudanzas, entre otros.
lunes, 12 de noviembre de 2012
Competencia multa a seis grupos navieros por formar un cártel en el transporte marítimo entre la Península y Marruecos
La Comisión Nacional de la Competencia ha dado a conocer hoy, 12 de noviembre, la imposición de multas por valor de más de 88,5 millones de euros a seis grupos navieros por formar un cártel en el transporte marítimo entre la Península y Marruecos.
En concreto, el organismo regulador de la competencia en nuestro país anuncia sanciones por un total de 88.588.269 euros. De ellos, 2.223.464 euros son para Balearia Eurolíneas Marítimas, S.A. y Euromaroc 2000, S.L., 25.516.377 euros para Compañía Trasmediterránea, S.A. y Europa Ferrys, S.A., 11.106.809 euros para Förde Reederei Sestouristik Iberia, S.L. y a Förde Reederei Seetouristik Maroc, S.R.L., 8.153.453 euros para International Maritime Transport Corporation, S.A. (IMTC), 27.753.647 euros para Compagnie Maritime Marocco-Norvegiènne, S.A., Líneas Marítimas Europeas, S.A. y Comanav Ferry, S.A., de los cuales esta última es responsable solidaria hasta un importe de 10.708.564 euros y 13.834.519 euros para CMA-CGM, S.A., Comanav, S.A. y Comanvac Ferry, S.A., de los que esta ultima es responsable solidaria hasta un importe de 2.905.401 euros.
Competencia considera probado que estas empresas "llevaron a cambio intercambios de información, llegando a acuerdos sobre fijación de precios, comisiones, condiciones comerciales y horarios en las líneas de transporte marítimo de pasaje y carga que unen la Península con Marruecos", con el "objetivo común de obtener, en los servicios de transporte marítimo entre la Península y Marruecos, unos beneficios superiores a los que se obtendrían si todos los operadores implicados hubiesen respetado el funcionamiento del mercado y hubiesen competido en él, en detrimento de los consumidores y usuarios."
Estas prácticas se habrían estado desarrollando durante al menos nueve años, en el período que va de 2002 a 2010, según Competencia.
En concreto, el organismo regulador de la competencia en nuestro país anuncia sanciones por un total de 88.588.269 euros. De ellos, 2.223.464 euros son para Balearia Eurolíneas Marítimas, S.A. y Euromaroc 2000, S.L., 25.516.377 euros para Compañía Trasmediterránea, S.A. y Europa Ferrys, S.A., 11.106.809 euros para Förde Reederei Sestouristik Iberia, S.L. y a Förde Reederei Seetouristik Maroc, S.R.L., 8.153.453 euros para International Maritime Transport Corporation, S.A. (IMTC), 27.753.647 euros para Compagnie Maritime Marocco-Norvegiènne, S.A., Líneas Marítimas Europeas, S.A. y Comanav Ferry, S.A., de los cuales esta última es responsable solidaria hasta un importe de 10.708.564 euros y 13.834.519 euros para CMA-CGM, S.A., Comanav, S.A. y Comanvac Ferry, S.A., de los que esta ultima es responsable solidaria hasta un importe de 2.905.401 euros.
Competencia considera probado que estas empresas "llevaron a cambio intercambios de información, llegando a acuerdos sobre fijación de precios, comisiones, condiciones comerciales y horarios en las líneas de transporte marítimo de pasaje y carga que unen la Península con Marruecos", con el "objetivo común de obtener, en los servicios de transporte marítimo entre la Península y Marruecos, unos beneficios superiores a los que se obtendrían si todos los operadores implicados hubiesen respetado el funcionamiento del mercado y hubiesen competido en él, en detrimento de los consumidores y usuarios."
Estas prácticas se habrían estado desarrollando durante al menos nueve años, en el período que va de 2002 a 2010, según Competencia.
martes, 21 de febrero de 2012
Nueva línea de transporte terrestre con Marruecos de Bergareche Ruiz Irún
Bergareche Ruiz Irún S.A., perteneciente al Grupo Moldtrans, ha anunciado hoy, 21 de febrero, mediante comunicado de prensa, la inauguración de un servicio semanal de grupaje hacia Casablanca y Tánger, fruto de su colaboración con el transitario Dachser.
La salida de este nuevo tráfico se realiza desde Irún (Guipúzcoa) los martes y jueves de cada semana, para cruzar el Estrecho desde Algeciras (Cádiz) y desembarcar en Tánger con un tiempo de tránsito de entre cuatro y cinco días.
La salida de este nuevo tráfico se realiza desde Irún (Guipúzcoa) los martes y jueves de cada semana, para cruzar el Estrecho desde Algeciras (Cádiz) y desembarcar en Tánger con un tiempo de tránsito de entre cuatro y cinco días.
lunes, 12 de diciembre de 2011
Competencia amplía la investigación del transporte marítimo de carga entre la Península y Marruecos
La Comisión Nacional de la Competencia anuncia hoy, 12 de diciembre, que amplía su investigación del transporte marítimo de carga entre la Península y Marruecos "a un posible acuerdo de reparto de mercado y fijación de precios y/o condiciones comerciales en el servicio de transporte marítimo de carga", según se informa en la nota de prensa emitida por el organismo.
En el curso de la investigación incoada en marzo pasado de una presunta conducta colusoria de reparto de mercado, fijación de precios y de condiciones comerciales, en el servicio de transporte marítimo de pasajeros y vehículos en régimen de pasaje entre la Península y Marruecos, Competencia ha tenido, según informa el organismo, "acceso a determinados documentos recabados en el transcurso de las inspecciones realizadas por la CNC el 25 de mayo de 2011 en las sedes de diversas navieras, de los que puede deducirse la existencia de indicios racionales de la comisión por parte de Compañía Trasmediterránea, SA, Europa Ferrys SA, Cenargo España, SLU, Ferrimaroc, SA, International Maritime Transport Corporation, SA (IMTC), Compagnie Maritime Marocco-Norvegiènne, SA (COMARIT), Líneas Marítimas Europeas, SA, Comanav Ferry SA, CMA-CGM, SA y COMANAV, SA de una infracción del artículo 1 de la LDC y del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, consistente en una conducta colusoria de reparto de mercado y de fijación de condiciones comerciales y de servicio, en el sector del transporte marítimo de carga entre la Península y Marruecos"
Por este motivo, el organismo regulatorio de la competencia en el mercado español procede a ampliar la incoación del expediente original a la posible conducta mencionada y mantiene el período de dieciocho meses, a contar desde mediados del pasado marzo, para resolver el expediente.
En el curso de la investigación incoada en marzo pasado de una presunta conducta colusoria de reparto de mercado, fijación de precios y de condiciones comerciales, en el servicio de transporte marítimo de pasajeros y vehículos en régimen de pasaje entre la Península y Marruecos, Competencia ha tenido, según informa el organismo, "acceso a determinados documentos recabados en el transcurso de las inspecciones realizadas por la CNC el 25 de mayo de 2011 en las sedes de diversas navieras, de los que puede deducirse la existencia de indicios racionales de la comisión por parte de Compañía Trasmediterránea, SA, Europa Ferrys SA, Cenargo España, SLU, Ferrimaroc, SA, International Maritime Transport Corporation, SA (IMTC), Compagnie Maritime Marocco-Norvegiènne, SA (COMARIT), Líneas Marítimas Europeas, SA, Comanav Ferry SA, CMA-CGM, SA y COMANAV, SA de una infracción del artículo 1 de la LDC y del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, consistente en una conducta colusoria de reparto de mercado y de fijación de condiciones comerciales y de servicio, en el sector del transporte marítimo de carga entre la Península y Marruecos"
Por este motivo, el organismo regulatorio de la competencia en el mercado español procede a ampliar la incoación del expediente original a la posible conducta mencionada y mantiene el período de dieciocho meses, a contar desde mediados del pasado marzo, para resolver el expediente.
miércoles, 21 de abril de 2010
Marruecos anuncia potentes inversiones logísticas para los próximos años
Marruecos ha lanzado su Estrategia Nacional de Desarrollo de la Competitividad Logística, una inciativa pública que, tal y como informa la prensa, prevé invertir hasta 2030 5.300 millones de euros en el desarrollo de infraestructuras logísticas en este país magrebí, lo que supondrá la creación de casi 100.000 empleos y el desarrollo de 70 plataformas logísticas en 18 ciudades marroquíes. De todas ellas, las autoridades estiman que 32 plataformas, ubicadas en 10 ciudades, deberán estar en funcionamiento hacia 2015.
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