El Consejo de Ministros del pasado viernes, 8 de mayo, aprobó remitir a las Cortes el Proyecto de Ley del Sector Ferroviario que, según estima el Gobierno, "supone un nuevo marco jurídico completo aplicable al sector ferroviario,
consolida la reforma emprendida por el Ejecutivo y, asimismo, adapta la
normativa a la creación de la Agencia de Seguridad Ferroviaria,
reforzando todos los mecanismos relativos a la seguridad".
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lunes, 11 de mayo de 2015
lunes, 25 de noviembre de 2013
El Gobierno remite a Cortes la reforma de la Ley de Navegación Marítima
El Consejo de Ministros del pasado viernes, 22 de noviembre, aprobó remitir a las cortes Generales el proyecto de Proyecto de Ley de Navegación Marítima, que actualiza el régimen general
que rige el tráfico marítimo y adapta la normativa nacional a los convenios internacionales suscritos por España.
Con esta norma se pretende cumplir un triple objetivo. Por un lado, el Gobierno quiere alinear el ordenamiento jurídico en materia de navegación marítima con los términos del Derecho Marítimo Internacional. De igual modo, con los cambios que se proponen también se busca dar mayor seguridad jurídica en el tráfico marítimo, como consecuencia de la mayor coordinación que se propone entre las normas españolas, europeas y los convenios internacionales vigentes, tanto de Derecho Público como Privado. Finalmente, las autoridades buscan adaptar la normativa a la realidad actual del transporte marítimo.
Más concretamente, el nuevo texto legal configura todo un estatuto jurídico del buque y de su régimen registral, e, igualmente, regula el contrato de construcción naval con innovaciones en el contrato de compraventa de buques.
El proyecto modifica la responsabilidad de armadores y navieros, como sujetos de la navegación y regula los contratos de utilización del buque: de arrendamiento, de fletamento, de pasaje, en el que se presta especial atención a los derechos de los pasajeros, de remolque y, como novedad por la importancia de la navegación de recreo, el contrato de arrendamiento náutico, así como los contratos auxiliares de la navegación, entre los que se introduce el de gestión naval y se da una nueva regulación del fletamento.
Finalmente, la normativa remite a los convenios internacionales que regulan los accidentes en la mar en los casos de abordaje, avería grave, salvamento, bienes naufragados o hundidos y responsabilidad civil por contaminación, y, al tiempo, se moderniza la regulación del contrato de seguro marítimo y sus especialidades procesales, como el embargo preventivo de buques o la venta forzosa de los mismos.
Con esta norma se pretende cumplir un triple objetivo. Por un lado, el Gobierno quiere alinear el ordenamiento jurídico en materia de navegación marítima con los términos del Derecho Marítimo Internacional. De igual modo, con los cambios que se proponen también se busca dar mayor seguridad jurídica en el tráfico marítimo, como consecuencia de la mayor coordinación que se propone entre las normas españolas, europeas y los convenios internacionales vigentes, tanto de Derecho Público como Privado. Finalmente, las autoridades buscan adaptar la normativa a la realidad actual del transporte marítimo.
Más concretamente, el nuevo texto legal configura todo un estatuto jurídico del buque y de su régimen registral, e, igualmente, regula el contrato de construcción naval con innovaciones en el contrato de compraventa de buques.
El proyecto modifica la responsabilidad de armadores y navieros, como sujetos de la navegación y regula los contratos de utilización del buque: de arrendamiento, de fletamento, de pasaje, en el que se presta especial atención a los derechos de los pasajeros, de remolque y, como novedad por la importancia de la navegación de recreo, el contrato de arrendamiento náutico, así como los contratos auxiliares de la navegación, entre los que se introduce el de gestión naval y se da una nueva regulación del fletamento.
Finalmente, la normativa remite a los convenios internacionales que regulan los accidentes en la mar en los casos de abordaje, avería grave, salvamento, bienes naufragados o hundidos y responsabilidad civil por contaminación, y, al tiempo, se moderniza la regulación del contrato de seguro marítimo y sus especialidades procesales, como el embargo preventivo de buques o la venta forzosa de los mismos.
lunes, 7 de octubre de 2013
El Gobierno aprueba el proyecto de Ley de Tráfico y Seguridad Vial
El Consejo de Ministros celebrado el pasado viernes, 4 de septiembre, aprobó remitir a las Cortes Generales el Proyecto de Ley que modifica la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Por lo que respecta al transporte de mercancías por carretera, en este proyecto se incorporan dos nuevos supuestos de inmovilización del vehículo, por el singular peligro que, a jucio de las autoridades, representan para la seguridad vial, y que son el incumplimiento de las condiciones de la autorización para la circulación de vehículos, como son los casos de los tiempos de trabajo o el peso máximo autorizado, y la conducción de camiones o autobuses sin el permiso pertiente.
También se prevé la retiada del permiso de circulación hasta que se abonen los gastos generados por la inmovilización o el depósito de un vehículo.
El Consejo de Ministros del pasado 26 de julio recibió el informe del ministro del Interior sobre este proyecto.
Por lo que respecta al transporte de mercancías por carretera, en este proyecto se incorporan dos nuevos supuestos de inmovilización del vehículo, por el singular peligro que, a jucio de las autoridades, representan para la seguridad vial, y que son el incumplimiento de las condiciones de la autorización para la circulación de vehículos, como son los casos de los tiempos de trabajo o el peso máximo autorizado, y la conducción de camiones o autobuses sin el permiso pertiente.
También se prevé la retiada del permiso de circulación hasta que se abonen los gastos generados por la inmovilización o el depósito de un vehículo.
El Consejo de Ministros del pasado 26 de julio recibió el informe del ministro del Interior sobre este proyecto.
lunes, 11 de febrero de 2013
El Gobierno remite a las Cortes el Proyecto de Ley de medidas para mejorar el funcionamiento de la cadena alimentaria
El Consejo de Ministros del pasado viernes, 8 de febrero, aprobó remitir a las Cortes Generales el Proyecto de Ley de medidas para mejorar el funcionamiento de la cadena alimentaria, cuyo objetivos son, según el Ejecutivo, aumentar la eficacia y
competitividad del sector agroalimentario español y reducir el
desequilibrio en las relaciones comerciales entre los diferentes
operadores de la cadena de valor en el marco de una
competencia justa.
El proyecto se basa en un modelo mixto de regulación y autorregulación de las relaciones comerciales entre los agentes de la cadena alimentaria, crea el Código de Buenas Prácticas Mercantiles en la contratación alimentaria y establece la obligación de formalizar por escrito los contratos dependiendo del importe y de la situación de desequilibrio entre los actores de la cadena, así como un mecanismo de control administrativo con un catálogo de infracciones y sanciones.
La Comisión Nacional de la Competencia analizó este proyecto y emitió un informe al respecto en enero.
El proyecto se basa en un modelo mixto de regulación y autorregulación de las relaciones comerciales entre los agentes de la cadena alimentaria, crea el Código de Buenas Prácticas Mercantiles en la contratación alimentaria y establece la obligación de formalizar por escrito los contratos dependiendo del importe y de la situación de desequilibrio entre los actores de la cadena, así como un mecanismo de control administrativo con un catálogo de infracciones y sanciones.
La Comisión Nacional de la Competencia analizó este proyecto y emitió un informe al respecto en enero.
lunes, 25 de junio de 2012
El Gobierno fija el límite de módulos para el transporte en los 300.000 euros al año
El Consejo de Ministros del pasado viernes, 22 de abril, acordó remitir al trámite parlamentario el proyecto de Ley de modificación de la normativa tributaria y presupuestaria, y de adecuación de la normativa financiera para su adaptación a la intensificación de las actuaciones en la prevención y lucha contra el fraude.
El proyecto de ley prevé, para el sector del transporte de mercancías por carretera y las mudanzas, la exclusión del régimen de estimación objetiva o de módulos para aquellos autónomos que declaren ingresos superiores a 300.000 euros al año, con lo que el sector se equipara, en este sentido, a las actividades agrícolas o ganaderas.
Este nuevo límite se ha introducido durante el trámite de información pública del proyecto de ley para el que el Ejecutivo ha solicitado el trámite de urgencia en las Cortes Generales, con lo que podría estar listo para su entrada en vigor a primeros de 2013.
El proyecto de ley prevé, para el sector del transporte de mercancías por carretera y las mudanzas, la exclusión del régimen de estimación objetiva o de módulos para aquellos autónomos que declaren ingresos superiores a 300.000 euros al año, con lo que el sector se equipara, en este sentido, a las actividades agrícolas o ganaderas.
Este nuevo límite se ha introducido durante el trámite de información pública del proyecto de ley para el que el Ejecutivo ha solicitado el trámite de urgencia en las Cortes Generales, con lo que podría estar listo para su entrada en vigor a primeros de 2013.
lunes, 2 de abril de 2012
El Gobierno propone reducir el presupuesto de Fomento en un 35 por ciento
El proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado aprobado por el Consejo de Ministros del pasado viernes, 30 de marzo, propone la reducción del presupuesto que maneja el Ministerio de Fomento en un 34,6 por ciento, con lo que los fondos de este departamento pasarían de los 8.937 millones de euros de 2011 a los 5.843 del presente ejercicio.
El Gobierno prevé, en términos generales, que el gasto de cada Ministerio se reduzca en 2012 una media de un 16,9 por ciento.
En lo que respecta a las infraestructuras, el Ejecutivo estima que este año la reducción de las inversiones en este capítulo ascenderá a los 144 millones de euros.
Así mismo, las aportaciones del Estado en ADIF y la SEITT se reducirán en 287 y 427 millones respectivamente.
Igualmente, los activos financieros que están dentro del ámbito del Ministerio de Fomento se reducirán en un 50,5 por ciento, con lo que pasarán de los 2.111 millones de 2011 a los 1.045 de este ejercicio.
El proyecto de Ley de Presupuestos elimina también una aportación de 600 millones de euros del Estado a Renfe, aunque mantiene una dotación de 848 millones para obligaciones pendientes de ejercicios anteriores.
Las inversiones globales de Fomento se reducirán este año un 13,6 por ciento en comparación con las de 2011, con lo que pasarán de los 3.268 millones de euros del año pasado a los 2.812 de este.
El Gobierno prevé, en términos generales, que el gasto de cada Ministerio se reduzca en 2012 una media de un 16,9 por ciento.
En lo que respecta a las infraestructuras, el Ejecutivo estima que este año la reducción de las inversiones en este capítulo ascenderá a los 144 millones de euros.
Así mismo, las aportaciones del Estado en ADIF y la SEITT se reducirán en 287 y 427 millones respectivamente.
Igualmente, los activos financieros que están dentro del ámbito del Ministerio de Fomento se reducirán en un 50,5 por ciento, con lo que pasarán de los 2.111 millones de 2011 a los 1.045 de este ejercicio.
El proyecto de Ley de Presupuestos elimina también una aportación de 600 millones de euros del Estado a Renfe, aunque mantiene una dotación de 848 millones para obligaciones pendientes de ejercicios anteriores.
Las inversiones globales de Fomento se reducirán este año un 13,6 por ciento en comparación con las de 2011, con lo que pasarán de los 3.268 millones de euros del año pasado a los 2.812 de este.
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viernes, 30 de julio de 2010
El Gobierno aprueba proyecto de ley servicio postal universal
El Consejo de Ministros de hoy, 29 de julio, ha aprobado el proyecto de ley del servicio postal universal. En este proyecto también se regulan los derechos de los usuarios de estos servicios de correos así como el régimen de los trabajadores que lleven a cabo este servicio.
El proyecto busca garantizar un servicio postal universal de calidad, que incluye las
cartas y tarjetas postales de hasta dos kilos, y paquetes de hasta 20 kilogramos, asegurar que los usuarios de los servicios postales gozan de unos derechos adecuados y conseguir un mercado postal con reglas de funcionamiento seguras y transparentes, de libre concurrencia en la prestación de los servicios postales que garanticen los derechos sociales y laborales de los trabajadores del sector y la integridad de la red pública de Correos.
El proyecto busca garantizar un servicio postal universal de calidad, que incluye las
cartas y tarjetas postales de hasta dos kilos, y paquetes de hasta 20 kilogramos, asegurar que los usuarios de los servicios postales gozan de unos derechos adecuados y conseguir un mercado postal con reglas de funcionamiento seguras y transparentes, de libre concurrencia en la prestación de los servicios postales que garanticen los derechos sociales y laborales de los trabajadores del sector y la integridad de la red pública de Correos.
miércoles, 24 de marzo de 2010
Blanco afirma que garantizará el correo universal por ley
El ministro de Fomento, José Blanco, ha informado hoy, 24 de abril, durante su comparecencia ante el Congreso de los Diputados, que en próximas fechas presentará al Consejo de Ministro, para su aprobación, una ley que garantice la prestación del servicio postal universal y, al tiempo, la viabilidad económica del Correos, para lo que Fomento baraja la posibilidad de crear un fondo específico para su financiación.
Fomento estima que el próximo abril tomará cuerpo la Comisión Postal si los grupos políticos llegan a un consenso final para su formación.
Fomento estima que el próximo abril tomará cuerpo la Comisión Postal si los grupos políticos llegan a un consenso final para su formación.
lunes, 22 de marzo de 2010
El Gobierno aprueba el proyecto de Ley de Economía Sostenible
El pasado viernes, el Consejo de Ministros aprobó el proyecto de Ley de Economía Sostenible, una serie de medidas con la que el Ejecutivo pretende "impulsar la recuperación de la economía española por una senda de crecimiento equilibrado y generador de empleo" y que afectan a múltiples aspectos económicos entre los que se incluyen el mercado laboral, el fraude fiscal, la mediación y el arbitraje y la ciencia.
El proyecto se complementa con dos Fondos, operativos desde el 1 de enero de este año. Por un lado se encuentra el Fondo para la Economía Sostenible, dotado con veinte mil millones de euros hasta 2011, gestionado por el ICO y cofinanciado al 50 por 100 por las entidades financieras, que se destina a la financiación de proyectos de inversión por parte del sector privado en los sectores y actividades prioritarios para la sostenibilidad. Por otra parte, el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local, dotado con cinco mil millones de euros para el desarrollo de parques científicos y tecnológicos, el despliegue y acceso a las redes de telecomunicaciones de nueva generación, proyectos de ahorro y eficiencia energética, de desarrollo de energías renovables; de movilidad urbana sostenible, o de centros de servicios sociales y sanitarios, a cargo de los ayuntamientos.
Por lo que respecta al transporte, el proyecto de Ley de Economía Sostenible promueve una mejora en sus competitividad, así como una transformación que le permita ganar eficiencia económica y medioambiental.
El proyecto se complementa con dos Fondos, operativos desde el 1 de enero de este año. Por un lado se encuentra el Fondo para la Economía Sostenible, dotado con veinte mil millones de euros hasta 2011, gestionado por el ICO y cofinanciado al 50 por 100 por las entidades financieras, que se destina a la financiación de proyectos de inversión por parte del sector privado en los sectores y actividades prioritarios para la sostenibilidad. Por otra parte, el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local, dotado con cinco mil millones de euros para el desarrollo de parques científicos y tecnológicos, el despliegue y acceso a las redes de telecomunicaciones de nueva generación, proyectos de ahorro y eficiencia energética, de desarrollo de energías renovables; de movilidad urbana sostenible, o de centros de servicios sociales y sanitarios, a cargo de los ayuntamientos.
Por lo que respecta al transporte, el proyecto de Ley de Economía Sostenible promueve una mejora en sus competitividad, así como una transformación que le permita ganar eficiencia económica y medioambiental.
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