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lunes, 2 de enero de 2017
ADIF Alta Velocidad adjudica servicio de mensajería para la Dirección de Telecomunicaciones y Energía
La Dirección General de ADIF Alta Velocidad certificó ayer, 29 de diciembre, la adjudicación del contrato correspondiente al servicio de mensajería para la Dirección de Telecomunicaciones y Energía durante 2017 a la madrileña Carger, S.L. por un importe de 9.075 euros.
lunes, 7 de noviembre de 2016
Competencia hace su propuesta de cánones de ADIF y ADIF Alta Velocidad para 2017
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha aprobado, según informó el pasado viernes, 4 de noviembre, la Resolución de propuesta de cánones de ADIF y ADIF Alta Velocidad para 2017, con una subida del 4,2 por ciento frente a la que proponía el administrador de la infraestructura ferroviaria del 15 por ciento.
viernes, 20 de mayo de 2016
Publicado oficialmente el convenio colectivo de ADIF y ADIF Alta Velocidad
El Boletín Oficial del Estado de hoy, 20 de mayo, publica oficialmente, mediante la pertinente Resolución de la Dirección General de Empleo, el convenio colectivo de ADIF y ADIF Alta Velocidad, con una vigencia de tres años, a contar desde el pasado 1 de enero de 2015.
jueves, 5 de mayo de 2016
Fomento convoca a los sindicatos para firmar los convenios colectivos de ADIF, ADIF Alta Velocidad y Renfe
Comisiones Obreras informó ayer, 4 de mayo, de que el Ministerio de Fomento ha convocado a los sindicatos representados en Adif, Adif Alta Velocidad y Renfe hoy, a las 11:30 horas, para, según se afirma, firmar los convenios de dichas empresas públicas.
martes, 3 de febrero de 2015
Competencia valora positivamente las propuestas de Declaración sobre la Red de ADIF y ADIF Alta Velocidad
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha hecho público hoy, 3 de febrero, su informe sobre las propuestas de Declaración sobre la Red de ADIF y ADIF Alta Velocidad, en el que se valora positivamente las modificaciones introducidas, ya que así contienen toda la información básica relativa a información general, condiciones de acceso, descripción de la
red, adjudicación de capacidades, servicios de ADIF y de ADIF Alta
Velocidad y régimen económico y tributario.
No obstante, Competencia también estima "que aún quedan elementos susceptibles de mejora que facilitarían el acceso a la información de los operadores ferroviarios y reducirían cargas administrativas como la eliminación de la necesidad de presentar una copia compulsada del certificado de seguridad o un mayor detalle del proceso de adjudicación de capacidad o de las condiciones de prestación de los servicios prestados por ADIF y ADIF Alta Velocidad."
No obstante, Competencia también estima "que aún quedan elementos susceptibles de mejora que facilitarían el acceso a la información de los operadores ferroviarios y reducirían cargas administrativas como la eliminación de la necesidad de presentar una copia compulsada del certificado de seguridad o un mayor detalle del proceso de adjudicación de capacidad o de las condiciones de prestación de los servicios prestados por ADIF y ADIF Alta Velocidad."
lunes, 30 de diciembre de 2013
La nueva ADIF Alta Velocidad ya tiene estatuto, personal y medios propios para empezar a funcionar desde mañana
El último Consejo de Ministros del año aprobó, el 27 de diciembre, el Real Decreto que rige la nueva ADIF Alta Velocidad, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, y, al tiempo, modifica el Estatuto del actual ADIF para adaptarlo a la nueva situación de la entidad tras su segregación.
Tras ello, el Boletín Oficial del Estado del pasado sábado, 28 de diciembre, publicó, mediante Real Decreto, el estatuto de ADIF Alta Velocidad, como entidad pública empresarial cuyas actividades en el tráfico mercantil darán comienzo el 31 de diciembre y que se crea mediante la escisión de la rama de actividad de construcción y administración de las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad y otras que se le atribuyan y estén encomendadas hasta esa fecha a ADIF.
El estatuto determina que la nueva ADIF Alta Velocidad contará con personalidad jurídica y patrimonio propio, estará habilitada para el desempeño de funciones relacionadas con la gestión del tráfico ferroviario de alta velocidad y asumirá, entre otras, las competencias en materia de construcción y administración de parte de las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad, así como otras infraestructuras y funciones que se le transfieran, los negocios de estaciones de alta velocidad o las actividades de telecomunicaciones y de energía.
Además, dicho Real Decreto también fija el funcionamiento de sus órganos de de gobierno, sus competencias concretas en la construcción de las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad integrantes de la Red Ferroviaria de Interés General y en la administración de las infraestructuras ferroviarias de titularidad de ADIF Alta Velocidad integradas en la Red Ferroviaria de Interés General, así como el régimen del personal, patrimonial, económico-financiero, presupuestario y tributario de este nueva entidad pública empresaria.
Con mayor detalle, dos Órdenes Ministeriales publicadas en el mismo BOE del sábado pasado entran, por un lado, a regular la relación del personal de ADIF que pasa a integrarse en ADIF Alta Velocidad, y, por otro, a determinar los activos y pasivos de ADIF que pasan a ser titularidad de ADIF Alta Velocidad, tanto en lo que se refiere a líneas ferroviarias de alta velocidad, como a estaciones de pasajeros y proyectos de inversión en infraestructuras ferroviarias, así como otros derechos, participaciones en otras sociedades y activos.
En relación con ADIF, el viernes también se conoció que la comisión negociadora del expediente de regulación de empleo del administrador público de la infraestructura ferroviaria firmó un acuerdo para aplicar dicha medida a 250 puestos de trabajo, como informa la Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras.
Tras ello, el Boletín Oficial del Estado del pasado sábado, 28 de diciembre, publicó, mediante Real Decreto, el estatuto de ADIF Alta Velocidad, como entidad pública empresarial cuyas actividades en el tráfico mercantil darán comienzo el 31 de diciembre y que se crea mediante la escisión de la rama de actividad de construcción y administración de las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad y otras que se le atribuyan y estén encomendadas hasta esa fecha a ADIF.
El estatuto determina que la nueva ADIF Alta Velocidad contará con personalidad jurídica y patrimonio propio, estará habilitada para el desempeño de funciones relacionadas con la gestión del tráfico ferroviario de alta velocidad y asumirá, entre otras, las competencias en materia de construcción y administración de parte de las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad, así como otras infraestructuras y funciones que se le transfieran, los negocios de estaciones de alta velocidad o las actividades de telecomunicaciones y de energía.
Además, dicho Real Decreto también fija el funcionamiento de sus órganos de de gobierno, sus competencias concretas en la construcción de las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad integrantes de la Red Ferroviaria de Interés General y en la administración de las infraestructuras ferroviarias de titularidad de ADIF Alta Velocidad integradas en la Red Ferroviaria de Interés General, así como el régimen del personal, patrimonial, económico-financiero, presupuestario y tributario de este nueva entidad pública empresaria.
Con mayor detalle, dos Órdenes Ministeriales publicadas en el mismo BOE del sábado pasado entran, por un lado, a regular la relación del personal de ADIF que pasa a integrarse en ADIF Alta Velocidad, y, por otro, a determinar los activos y pasivos de ADIF que pasan a ser titularidad de ADIF Alta Velocidad, tanto en lo que se refiere a líneas ferroviarias de alta velocidad, como a estaciones de pasajeros y proyectos de inversión en infraestructuras ferroviarias, así como otros derechos, participaciones en otras sociedades y activos.
En relación con ADIF, el viernes también se conoció que la comisión negociadora del expediente de regulación de empleo del administrador público de la infraestructura ferroviaria firmó un acuerdo para aplicar dicha medida a 250 puestos de trabajo, como informa la Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras.
lunes, 16 de diciembre de 2013
ADIF ha quedado segregada en dos sociedades independientes
El Consejo de Ministros del pasado viernes, 13 de diciembre, aprobó, mediante Real Decreto, la segregación del administrador público de la infraestructura ferroviaria en dos entidades públicas empresariales
diferenciadas, ADIF y ADIF Alta Velocidad, adscritas al Ministerio de Fomento, con
personalidad jurídica y patrimonio independientes.
Por un lado, ADIF se ocupará de la administración de la red convencional y de ancho métrico, así como de otras actividades, como patrimonio, estaciones de la red convencional, comunicación o internacional. Y, por otro, ADIF Alta Velocidad, asumirá, entre otras, las competencias en materia de construcción y administración de parte de las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad, así como de otras infraestructuras y funciones que se le transfieran, los negocios de estaciones de alta velocidad o las actividades de telecomunicaciones y de energía.
La norma prevé que se mantenga una estructura organizativa única para ambas entidades con el mismo presidente y con el mismo número de consejeros que tiene el administrador ferroviario actualmente.
Tras la pertinente aprobación por el Gobierno, el Boletín Oficial del Estado del pasado sábado, 14 de diciembre, publicó el Real Decreto que reestructura ADIF, lo que, como refiere la propia norma, permitirá la especialización y, por tanto, optimización de la administración de ambas redes y redundará, tal y como reseña el propio texto legal, en una mejora de su mantenimiento y explotación, y, en especial, en la gestión de la seguridad. Además, el Ejecutivo justifica la urgencia de esta segregación en en la necesidad de agilizar el proceso de liberalización del sector ferroviario.
Dicho Real Decreto fija, además, los presupuestos de explotación y capital de ADIF y de ADIF Alta Velocidad, para el año 2014, así como el límite de endeudamiento de ADIF Alta Velocidad para el próximo ejercicio, que queda establecido en los 2.625 millones de euros.
De este modo, para ADIF, la norma calcula una cifra de negocio para 2013 de 1.273,69 millones de euros y de 128,20 para 2014, con unos resultados negativos para cada ejercicio de 297,50 y de 73,42 millones de euros, respectivamente. Mientras, para ADIF Alta Velocidad el Real Decreto establece una cifra de negocio de 388,68 millones de euros para este ejercicio y de 479,88 para el próximo, con sendos resultados negativos de cada ejercicio de 232,98 millones para 2013 y de 210,32 para 2014.
Por un lado, ADIF se ocupará de la administración de la red convencional y de ancho métrico, así como de otras actividades, como patrimonio, estaciones de la red convencional, comunicación o internacional. Y, por otro, ADIF Alta Velocidad, asumirá, entre otras, las competencias en materia de construcción y administración de parte de las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad, así como de otras infraestructuras y funciones que se le transfieran, los negocios de estaciones de alta velocidad o las actividades de telecomunicaciones y de energía.
La norma prevé que se mantenga una estructura organizativa única para ambas entidades con el mismo presidente y con el mismo número de consejeros que tiene el administrador ferroviario actualmente.
Tras la pertinente aprobación por el Gobierno, el Boletín Oficial del Estado del pasado sábado, 14 de diciembre, publicó el Real Decreto que reestructura ADIF, lo que, como refiere la propia norma, permitirá la especialización y, por tanto, optimización de la administración de ambas redes y redundará, tal y como reseña el propio texto legal, en una mejora de su mantenimiento y explotación, y, en especial, en la gestión de la seguridad. Además, el Ejecutivo justifica la urgencia de esta segregación en en la necesidad de agilizar el proceso de liberalización del sector ferroviario.
Dicho Real Decreto fija, además, los presupuestos de explotación y capital de ADIF y de ADIF Alta Velocidad, para el año 2014, así como el límite de endeudamiento de ADIF Alta Velocidad para el próximo ejercicio, que queda establecido en los 2.625 millones de euros.
De este modo, para ADIF, la norma calcula una cifra de negocio para 2013 de 1.273,69 millones de euros y de 128,20 para 2014, con unos resultados negativos para cada ejercicio de 297,50 y de 73,42 millones de euros, respectivamente. Mientras, para ADIF Alta Velocidad el Real Decreto establece una cifra de negocio de 388,68 millones de euros para este ejercicio y de 479,88 para el próximo, con sendos resultados negativos de cada ejercicio de 232,98 millones para 2013 y de 210,32 para 2014.
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