Avitrans Urgente adquiere diez megacamiones con tractoras Volvo FH

Volvo Trucks informó ayer, 22 de mayo, de que la abulense Avitrans Urgente ha ampliado su flota con diez nuevos Volvo FH 460 CV 4x2 en configuración megacamión de tractora con dos semirremolques. Avitrans Urgente cuenta con una flota de 57 unidades.

Montfrisa adquiere cuatro megacamiones

La madrileña de Getafe Montfrisa ha adquirido cuatro Volvo FM 6x2 500 CV en configuración megacamión con un dolly de Lecitrailer y un semirremolque de 25,25 metros de longitud y 60 toneladas de capacidad máxima, según informó ayer, 20 de diciembre, la marca, en nota de prensa.

Carrefour incorporará megacamiones a su operativa logística

Carrefour informó ayer, 10 de octubre, mediante comunicado de prensa, de que tiene previsto incorporar el uso de megacamiones en su operativa logística antes de final de año, con el fin de reducir el impacto medioambiental y el número de trayectos de la flota de vehículos que emplea, tras realizar con éxito una prueba piloto en su plataforma de distribución regional de Miralcampo, en Azuqueca de Henares (Guadalajara), junto con la valenciana Almacenaje y Total Distribución Logística (ATDL) y con la colaboración de la también valenciana Guillén Desarrollos Industriales, filial de fabricación de semirremolques del Grupo Guillén.

El Comité Nacional del Transporte, preocupado por la regulación de autorizaciones para megacamiones

El Comité Nacional de Transporte, órgano consultivo del Ministerio de Fomento, ha emitido hoy, 5 de mayo, un comunicado en el que, en relación con la Instrucción que regula la expedición de autorizaciones especiales de circulación para conjuntos de configuración euro-modular, muestra "su preocupación por el modo en que se han puesto en circulación estos conjuntos de vehículos, de modo precipitado y sin la prudencia que hubiere sido necesaria".

El órgano del Ministerio de Fomento insiste en su escrito en que "se ha despreciado la opinión de este Comité en su totalidad", toda vez que, a su juicio, se ha empleado una técnica normativa deficiente y se ha creado inseguridad jurídica en el empleo de los megacamiones.

Tráfico hace pública la instrucción que regula las autorizaciones para la circulación de megacamiones

La Dirección General de Tráfico publicó yer, 12 de abril, la instrucción que regula las condiciones y protocolos para obtener la autorización para la circulación de megacamiones en nuestro país, según consta en nota de prensa emitida ayer.

Seat prueba los megacamiones en condiciones de tráfico real en Martorell

Seat informó ayer, 4 de abril, mediante comunicado de prensa, de que ha llevado a cabo con éxito la primera circulación de un megacamión entre las instalaciones de Palau Automotive Manufacturing, planta del Grupo Sesé en la localidad barcelonesa Palau-solità i Plegamans y la planta de la marca en el municipio de Martorell, en un trayecto de 35 kilómetros, con la colaboración de Grupo Sesé, Cimalsa, Grupo Carreras, Tecnicarton y SF Consultants. Seat planea cubrir con megacamiones tres rutas en la Península Ibérica en los próximos meses.

PSA y Gefco prueban con éxito el uso de megacamiones en los centros de PSA en Madrid y Vigo

PSA Peugeot Citroën y Gefco informan hoy, 15 de marzo, mediante comunicado de prensa, de que los pasados 9 y 14 de marzo han realizado con éxito una serie de pruebas con megacamiones, para conocer la viabilidad de su uso en los Centros de PSA en Madrid y Vigo, respectivamente, con una combinación de camión con semirremolque Link-Trailer y una longitud de 25,25 metros de la aragonesa Grupo Sesé.

La Comisión de Transporte del Parlamento Europeo vota contra los megacamiones hasta que no se analice su impacto

La Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo ha analizado hoy, 18 de marzo, la  propuesta de Directiva que modifica la anterior Directiva de 1996 que establece las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacional e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional para determinados vehículos de carretera.

La Comisión parlamentaria aprueba que se aumenten las dimensiones de las cabinas de las cabezas tractoras, con el fin de reducir los ángulos muertos y mejorar su aerodinámica, así como la introducción de alerones traseros de cincuenta centímetros de anchura que mejoren la aerodinámica y el consumo de combustible de los equipos de transporte.

De igual modo, el órgano del Parlamento Europeo también da su visto bueno al alargamiento de los vehículos dedicados al transporte combinado en quince centímetros con el fin de facilitar el transporte de contenedores de 45 pies.

Sin embargo, la Comisión se muestra contraria a la introducción de los megacamiones hasta que se analice adecuadamente el impacto de su futura introducción y pide a la Comisión Europea que elabore dicho informe y lo remita al Parlamento y al Consejo hacia 2016.

Estos cambios que propone la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo se someterán a votación del pleno de la Cámara el próximo 13 de abril.

Polémica en la Unión Europea por el posible uso transfronterizo de megacamiones

El comisario europeo de Transportes, Siim Kallas, tuvo que recular en su opinión favorable a la circulación de megacamiones en transportes transfronterizos entre países, durante una reunión con la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, hasta admitir que "ningún Estado miembro estará obligado a admitir megacamiones en su territorio si no lo desea", según informó ayer, 26 de marzo, la página web del Parlamento Europeo.

Con anterioridad, la Comisión había lanzado públicamente esta idea en respuesta a una petición de la IRU (International Road Union) sin consultar previamente con otras instituciones de la Unión, y los europarlamentarios le pidieron que llevase esta propuesta por los cauces de creación normativa habituales en la UE.

Según el comisario europeo, la legislación europea de pesos y medidas de los vehículos a motor no prohibe expresamente la circulación de estos vehículos y, además, es algo confusa en este sentido. En su opinión, el transporte transfronterizo en megacamiones puede darse con algunas condiciones como, por ejemplo, que los países por los que circule cualquier gigaliner admitan el uso de estas combinaciones vehiculares, que se disponga de un permiso especial o que ese transporte concreto sea un ensayo para un trayecto y un momento determinado.

Kallas indicó expresamente que "la decisión de permitir o no el uso de camiones más grandes en los transportes transfronterizos o en otros cualesquiera sigue dependiendo de cada Estado miembro", e insistió en que impedir el transporte transfronterizo en estos vehículos podría "crear barreras artificiales en las fronteras" para finalizar diciendo que la Comisión elaborará un informe sobre el que basar su posición legal a este respecto.