La Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo ha analizado hoy, 18 de marzo, la propuesta de Directiva que modifica la anterior Directiva de 1996 que establece las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacional e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional para determinados vehículos de carretera.
La Comisión parlamentaria aprueba que se aumenten las dimensiones de las cabinas de las cabezas tractoras, con el fin de reducir los ángulos muertos y mejorar su aerodinámica, así como la introducción de alerones traseros de cincuenta centímetros de anchura que mejoren la aerodinámica y el consumo de combustible de los equipos de transporte.
De igual modo, el órgano del Parlamento Europeo también da su visto bueno al alargamiento de los vehículos dedicados al transporte combinado en quince centímetros con el fin de facilitar el transporte de contenedores de 45 pies.
Sin embargo, la Comisión se muestra contraria a la introducción de los megacamiones hasta que se analice adecuadamente el impacto de su futura introducción y pide a la Comisión Europea que elabore dicho informe y lo remita al Parlamento y al Consejo hacia 2016.
Estos cambios que propone la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo se someterán a votación del pleno de la Cámara el próximo 13 de abril.
Mostrando entradas con la etiqueta comisión de transporte. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta comisión de transporte. Mostrar todas las entradas
martes, 18 de marzo de 2014
miércoles, 19 de junio de 2013
La Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo aprueba los nuevos tacógrafos inteligentes
La Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo aprobó ayer, 18 de junio, la introducción de los nuevos tacógrafos inteligentes, en lo que supone un nuevo paso para la llegada definitiva de estos nuevos dispositivos de control, y, por lo tanto, pasa el expediente a la aprobación del Pleno de la Eurocámara y del Consejo Europeo de Ministros de Transporte.
Según se refleja en el comunicado de prensa, estos nuevos tacógrafos inteligentes se colocarán en todos los camiones y autobuses de más de 3,5 toneladas de MMA tres años después que la Comisión Europea haya definido las especificaciones técnicas de dichos aparatos, y que en un plazo máximo de quince años deberán implantarse en todos los vehículos industriales matriculados en la UE.
Según se refleja en el comunicado de prensa, estos nuevos tacógrafos inteligentes se colocarán en todos los camiones y autobuses de más de 3,5 toneladas de MMA tres años después que la Comisión Europea haya definido las especificaciones técnicas de dichos aparatos, y que en un plazo máximo de quince años deberán implantarse en todos los vehículos industriales matriculados en la UE.
miércoles, 23 de noviembre de 2011
El Parlamento Europeo quiere fijar objetivos concretos para el transporte en 2020
La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo analizó ayer, 22 de noviembre, la propuesta de Libro Blanco del transporte hecha por la Comisión para concluir que se necesitan objetivos y fechas límites claros y concretos que permitan asegurar que los objetivos de la política europea de transporte se logren.
En este sentido, el Parlamento pide a la Comisión, entre otras medidas concretas, que se reduzcan las emisiones contaminantes del transporte por carretera en un 20 por ciento para 2020, y que en el caso del transporte marítimo la reducción sea de un 30 por ciento, al igual que en el caso del transporte aéreo.
Igualmente, la Eurocámara desea que para dicha fecha también se reduzca el consumo energético y la contaminación acústica que produce el transporte ferroviario en un 20 por ciento.
Al tiempo, el Parlamento fija un aumento del número de aparcamientos seguros en las redes transueropeas de transporte en un 40 por ciento para 2020 y un crecimiento del 20 por ciento en el número de plataformas intermodales existentes en la Unión.
Así mismo, los miembros de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo piden a la Comisión que tenga elaborada en 2014 una propuesta para establecer el pago para los usuarios de todos los modos de transporte de los costes generados por el ruido, la polución y la congestión, con el fin de que los ingresos que se generen se destinen a proyectos de movilidad sostenible, internalizando los costes externos del transporte.
En el mismo sentido, la Eurocámara estima que las composiciones vehiculares de transporte de mercancías por carretera tipo gigaliners deberían circunscribirse "únicamente a determinadas líneas fijadas por cada Estado miembro cuando la infraestructura y los requisitos de seguridad lo permitan".
En este sentido, el Parlamento pide a la Comisión, entre otras medidas concretas, que se reduzcan las emisiones contaminantes del transporte por carretera en un 20 por ciento para 2020, y que en el caso del transporte marítimo la reducción sea de un 30 por ciento, al igual que en el caso del transporte aéreo.
Igualmente, la Eurocámara desea que para dicha fecha también se reduzca el consumo energético y la contaminación acústica que produce el transporte ferroviario en un 20 por ciento.
Al tiempo, el Parlamento fija un aumento del número de aparcamientos seguros en las redes transueropeas de transporte en un 40 por ciento para 2020 y un crecimiento del 20 por ciento en el número de plataformas intermodales existentes en la Unión.
Así mismo, los miembros de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo piden a la Comisión que tenga elaborada en 2014 una propuesta para establecer el pago para los usuarios de todos los modos de transporte de los costes generados por el ruido, la polución y la congestión, con el fin de que los ingresos que se generen se destinen a proyectos de movilidad sostenible, internalizando los costes externos del transporte.
En el mismo sentido, la Eurocámara estima que las composiciones vehiculares de transporte de mercancías por carretera tipo gigaliners deberían circunscribirse "únicamente a determinadas líneas fijadas por cada Estado miembro cuando la infraestructura y los requisitos de seguridad lo permitan".
lunes, 14 de marzo de 2011
El Parlamento Europeo da nuevos pasos para implantar la euroviñeta
La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo debatirá mañana, 15 de marzo, una propuesta para introducir en la tarificación por el uso de las infraestructuras o euroviñeta el principio de que el contamina paga, con la opinión favorable de este organismo del Parlamento a que el transporte asuma sus costes externos.
miércoles, 24 de marzo de 2010
El Parlamento da el visto bueno a la política europea de transporte marítimo hasta 2018
El Comité de Transportes del Parlamento Europeo, reunido ayer, 23 de marzo, aprobó el informe elaborado por el eurodiputado Peter Van Dalen respecto al expediente que debe fijar la política europea de transporte marítimo hasta 2018.
En la misma reunión, el Comité también aprobó los informes relativos a las formalidades y documentación de buques en su tránsito por puertos de la Unión. Así mismo, el ministro de Fomento, José Blanco, explicó los principales puntos de acción en que se ha centrado la presidencia española de la UE en el campo de los transportes, con especial atención a las gestiones para avanzar en la seguridad y eficiencia del transporte aéreo, así como en la creción del cielo único.
En la misma reunión, el Comité también aprobó los informes relativos a las formalidades y documentación de buques en su tránsito por puertos de la Unión. Así mismo, el ministro de Fomento, José Blanco, explicó los principales puntos de acción en que se ha centrado la presidencia española de la UE en el campo de los transportes, con especial atención a las gestiones para avanzar en la seguridad y eficiencia del transporte aéreo, así como en la creción del cielo único.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)