La Comisión Europea autorizó ayer, 27 de enero, a España y Francia para que puedan conceder ayudas públicas de carácter estatal a la autopista del mar que enlaza Saint Nazare con Gijón y que opera GLD Atlantique. Igualmente, la Comisión también prevé subvencionar este proyecto por medio de la línea de financiación Marco Polo II, provista con un monto total de 66,3 millones de euros para veintidós proyectos de transporte en toda la Unión.
El tráfico entre Saint Nazare y Gijón, o lo que es lo mismo, la autopista del mar Fres Mos, recibirá de los fondos Marco Polo II 4 millones de euros. La Comisión permitirá que las ayudas estatales alcancen los 30 millones de euros, repartidas por mitadas entre Francia y España, y que, en cualquier caso, el límite de la financiación pública no sobrepase el límite del 35 por ciento de los costes operativos de dicho tráfico durante sus cinco primeros años de funcionamiento.
Se prevé que la línea Saint Nazare-Gijón saque 40.000 camiones al año del paso oeste de los Pirineos, lo que supone una reducción del tráfico en este punto del 5 por ciento. Las autoridades europeas esperan que estas cifras se dupliquen en cinco años, ayudando a descongestionar el paso atlántico de los Pirineos y reduciendo las emisiones contaminantes de dicho trayecto de manera drástica.
jueves, 28 de enero de 2010
miércoles, 27 de enero de 2010
Mercancías entre los objetivos de Renfe para los próximos dos años
Renfe está en pleno proceso de elaboración de su Plan Estratégico 2010-2012. Para terminarlo, la dirección ha propuesto diez objetivos empresariales cuyo cumplimiento se convierte en prioritario para el operador ferroviario.
De esos diez objetivos, uno de ellos se refiere al transporte ferroviario de mercancías, sector en el que Renfe se propone transformarse en un operador logístico integral, rentabilizar esta unidad por medio de la ampliación de cuota de mercado (el operador espera que Mercancías alcance un 5 por ciento de EBITDA sobre ventas), ofrecer productos de mayor valor añadido en el mercado logístico y expandirse hacia mercados internacionales.
Por otra parte, Renfe también quiere convertir su área industrial en un proveedor de servicios a operadores ferroviarios eficiente y flexible.
De esos diez objetivos, uno de ellos se refiere al transporte ferroviario de mercancías, sector en el que Renfe se propone transformarse en un operador logístico integral, rentabilizar esta unidad por medio de la ampliación de cuota de mercado (el operador espera que Mercancías alcance un 5 por ciento de EBITDA sobre ventas), ofrecer productos de mayor valor añadido en el mercado logístico y expandirse hacia mercados internacionales.
Por otra parte, Renfe también quiere convertir su área industrial en un proveedor de servicios a operadores ferroviarios eficiente y flexible.
Blanco da prioridad a la innovación, la seguridad y la sostenibilidad en el transporte
En su comparecencia de hoy, 27 de enero, ante la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, José Blanco, ministro de Fomento, ha fijado los objetivos principales de la política de transportes que pretende impulsar la Presidencia española de la Unión Europea: Sostenibilidad, innovación y seguridad.
A juicio de José Blanco, el transporte “adquiere una especial importancia para lograr un desarrollo económico sostenible que garantice el progreso y el bienestar de la sociedad europea”.
El ministro de Fomento se ha referido, durante su comparecencia en Bruselas ante la Comisión de Transportes, específicamente al transporte urbano. Blanco ha afirmado que la presidencia española va a impulsar en el próximo Consejo de Ministros del 12 de febrero en La Coruña un debate que permita impulsar modelos eficientes y sostenibles de movilidad en los grandes núcleos de población de la Unión, en una referencia que parece más destinada al transporte de viajeros en las grandes ciudades, y que sólo toca tangencialmente el movimiento de mercancías en las grandes aglomeraciones urbanas.
En esta cita, los ministros de transporte y comunicaciones de la Unión también discutirán sobre la seguridad en el transporte aéreo. En este sentido, se esperan avances en lo relativo a la introducción del Cielo Único, por medio de la Conferencia de Madrid, en la que tratarán los aspectos técnicos de este proyecto y que está prtevista para los próximos 15 a 17 de febrero.
Por lo que respecta a las infraestructuras viarias, Blanco afirma que la presidencia española de la UE potenciará aquellas actuaciones que tengan más presentes la sostenibilidad y la vertebración de los distintos territorios que componen la Unión, al tiempo que impulsará el corredor mediterráneo, una intervención estratégica para el transporte español. Para discutir sobre proyectos de redes transeuropeas de transporte, Fomento organizará una cita en Zaragoza, que se desarrollará los días 8 y 9 de junio.
A juicio de José Blanco, el transporte “adquiere una especial importancia para lograr un desarrollo económico sostenible que garantice el progreso y el bienestar de la sociedad europea”.
El ministro de Fomento se ha referido, durante su comparecencia en Bruselas ante la Comisión de Transportes, específicamente al transporte urbano. Blanco ha afirmado que la presidencia española va a impulsar en el próximo Consejo de Ministros del 12 de febrero en La Coruña un debate que permita impulsar modelos eficientes y sostenibles de movilidad en los grandes núcleos de población de la Unión, en una referencia que parece más destinada al transporte de viajeros en las grandes ciudades, y que sólo toca tangencialmente el movimiento de mercancías en las grandes aglomeraciones urbanas.
En esta cita, los ministros de transporte y comunicaciones de la Unión también discutirán sobre la seguridad en el transporte aéreo. En este sentido, se esperan avances en lo relativo a la introducción del Cielo Único, por medio de la Conferencia de Madrid, en la que tratarán los aspectos técnicos de este proyecto y que está prtevista para los próximos 15 a 17 de febrero.
Por lo que respecta a las infraestructuras viarias, Blanco afirma que la presidencia española de la UE potenciará aquellas actuaciones que tengan más presentes la sostenibilidad y la vertebración de los distintos territorios que componen la Unión, al tiempo que impulsará el corredor mediterráneo, una intervención estratégica para el transporte español. Para discutir sobre proyectos de redes transeuropeas de transporte, Fomento organizará una cita en Zaragoza, que se desarrollará los días 8 y 9 de junio.
El BOE publica el nombramiento del nuevo Director de División de Coordinación y Apoyo a la Innovación del Transporte
El Boletín Oficial de Estado del pasado lunes, 25 de enero, publicó el nombramiento de Miguel Ángel de Frías como nuevo director de la División de Coordinación y Apoyo a la Innovación del Transporte por Ferrocarril y Carretera.
Miguel Ángel de Frías es un profesional de la función pública con un largo recorrido en el Ministerio de Fomento. De Frías, técnico de la Inspección del Transporte Terrestre, llevaba años, justo antes de su reciente nombramiento, como responsable de la Subdirección de Gestión y Análisis del Transporte por Carretera del Ministerio, donde ha llevado a cabo una brillante labor con la creación de diversos observatorios, instrumentos a veces criticados en el transporte por su inexactitud, pero que otorgaron al sector un instrumento moderno, estadísticas y modelos para aplicar en la gestión empresarial, algo que faltaba en un sector a ratos demasiado opaco.
Fomento parece dar así la relevancia adecuada a la innovación en el transporte terrestre, con la intención de potenciar la intermodalidad, de la mano de un gran y acreditado profesional de la función pública.
Miguel Ángel de Frías es un profesional de la función pública con un largo recorrido en el Ministerio de Fomento. De Frías, técnico de la Inspección del Transporte Terrestre, llevaba años, justo antes de su reciente nombramiento, como responsable de la Subdirección de Gestión y Análisis del Transporte por Carretera del Ministerio, donde ha llevado a cabo una brillante labor con la creación de diversos observatorios, instrumentos a veces criticados en el transporte por su inexactitud, pero que otorgaron al sector un instrumento moderno, estadísticas y modelos para aplicar en la gestión empresarial, algo que faltaba en un sector a ratos demasiado opaco.
Fomento parece dar así la relevancia adecuada a la innovación en el transporte terrestre, con la intención de potenciar la intermodalidad, de la mano de un gran y acreditado profesional de la función pública.
Las ventas al por menor terminan 2009 con un descenso del 5,4 por ciento
El Instituto Nacional de Estadística publica hoy, 27 de enero, los índices del comercio al por menor en nuestro país correspondientes a diciembre pasado, mes en el que este indicador descendió un 0,5 por ciento.
De este modo, las ventas de los comercios españoles bajaron durante todo 2009 un 5,4 por ciento. Esta caída afectó a tiendas de todos los tamaños, excepto a las grandes cadenas, que terminaron 2009 en los mismos niveles de ventas que en 2008.
Las tiendas únicas vieron un descenso en 2009 del 5,8 por ciento, la misma cifra que para las pequeñas cadenas, mientras que las grandes superficies contemplaron descensos de las ventas del 4,3 por ciento.
Este desplome afectó a todas las comunidades autónomas durante el año pasado, aunque en diciembre trajo una leve esperanza, ya que las ventas al por menor se incrementaron en siete comunidades autónomas.
Estos malos datos de ventas afectaron también al empleo en comercio, que se resintió un 4 por ciento durante el pasado ejercicio. Con respecto a 2008, en 2009 las tiendas únicas destruyeron un 2,7 por ciento de su empleo, las pequeñas cadenas un 6,2 por ciento, las grandes cadenas un 2,5 y las grandes superficies un 8,3 por ciento.
De este modo, las ventas de los comercios españoles bajaron durante todo 2009 un 5,4 por ciento. Esta caída afectó a tiendas de todos los tamaños, excepto a las grandes cadenas, que terminaron 2009 en los mismos niveles de ventas que en 2008.
Las tiendas únicas vieron un descenso en 2009 del 5,8 por ciento, la misma cifra que para las pequeñas cadenas, mientras que las grandes superficies contemplaron descensos de las ventas del 4,3 por ciento.
Este desplome afectó a todas las comunidades autónomas durante el año pasado, aunque en diciembre trajo una leve esperanza, ya que las ventas al por menor se incrementaron en siete comunidades autónomas.
Estos malos datos de ventas afectaron también al empleo en comercio, que se resintió un 4 por ciento durante el pasado ejercicio. Con respecto a 2008, en 2009 las tiendas únicas destruyeron un 2,7 por ciento de su empleo, las pequeñas cadenas un 6,2 por ciento, las grandes cadenas un 2,5 y las grandes superficies un 8,3 por ciento.
Blanco explica al Parlamento Europeo las líneas de la política de transporte de la Presidencia española de la UE
Hoy, 27 de enero, a las 11 de la mañana, José Blanco, ministro de Fomento, comparecerá ante la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo para exponer los ejes fundamentales de la política de transporte que desea seguir la Presidencia de la Unión Europea que ejerce nuestro país durante el primer semestre de 2010.
Es previsible que el ministro de Fomento centre su discurso en los objetivos de la seguridad, la sostenibilidad y la innovación.
Es previsible que el ministro de Fomento centre su discurso en los objetivos de la seguridad, la sostenibilidad y la innovación.
martes, 26 de enero de 2010
Camiones quemados en Lugo
Según informa La voz de Galicia, un camión y una plataforma de Reguera Trans han ardido después de que dos desconocidos arrojaran a las instalaciones de esta empresa de transporte en el polígono A Campiña unos artefactos explosivos, tal y como afirman las informaciones procedentes de Lugo.
En diez minutos, las llamas afectaron a un camión y a una plataforma sin que se propagaran a los catorce vehículos aparcados en la campa de Reguera Trans. Los daños ascienden, de acuerdo con la valoración de la propia empresa, a unos 70.000 euros. Reguera Trans es una empresa de transporte que pertenece a Julio José Reguera, miembro de la Junta Directiva de TRADIME, asociación provincial de transportistas de Lugo integrada en la federación gallega FEGATRAMER y en el seno de CONETRANS, la federación mayoritaria en CETM.
La prensa gallega informa que en fines de semana anteriores también se habían producido actos vándalicos de menor entidad, como rajadas de lonas, ruedas o bombines, en Rábade, Vilalba y La Coruña, con daños diversos en camiones.
Tras estos incidentes graves, muchos transportistas gallegos empiezan a temer por sus flotas ante esta espiral de violencia que nunca debería haberse producido y que podría estar relacionada con algún tipo de luchas de precios y políticas de trabajo en el sector.
Link a la noticia de La Voz de Galicia
En diez minutos, las llamas afectaron a un camión y a una plataforma sin que se propagaran a los catorce vehículos aparcados en la campa de Reguera Trans. Los daños ascienden, de acuerdo con la valoración de la propia empresa, a unos 70.000 euros. Reguera Trans es una empresa de transporte que pertenece a Julio José Reguera, miembro de la Junta Directiva de TRADIME, asociación provincial de transportistas de Lugo integrada en la federación gallega FEGATRAMER y en el seno de CONETRANS, la federación mayoritaria en CETM.
La prensa gallega informa que en fines de semana anteriores también se habían producido actos vándalicos de menor entidad, como rajadas de lonas, ruedas o bombines, en Rábade, Vilalba y La Coruña, con daños diversos en camiones.
Tras estos incidentes graves, muchos transportistas gallegos empiezan a temer por sus flotas ante esta espiral de violencia que nunca debería haberse producido y que podría estar relacionada con algún tipo de luchas de precios y políticas de trabajo en el sector.
Link a la noticia de La Voz de Galicia
Plataforma logística de Grupo Vasco Gallega en Sines
Para el próximo mes de marzo, Grupo Vasco Gallega espera inaugurar su nueva plataforma logística en el Puerto de Sines (Portugal).
Son 5.454 metros cuadrados de superficie total que irán ubicados en la zona de actividades logísticas de este puerto portugués, ZALSINES. La inversión total en esta nave asciende a 1.280.000 euros.
Los 5.500 metros cuadrados de esta nueva plataforma incluyen 2.745 metros cuadrados de nave, 450 de oficinas, 900 metros de playa de maniobras y seis muelles de carga.
Grupo Vasco Gallega utilizará este instalación para almacenaje, llenado y vaciado de contenedores y grupaje.
Son 5.454 metros cuadrados de superficie total que irán ubicados en la zona de actividades logísticas de este puerto portugués, ZALSINES. La inversión total en esta nave asciende a 1.280.000 euros.
Los 5.500 metros cuadrados de esta nueva plataforma incluyen 2.745 metros cuadrados de nave, 450 de oficinas, 900 metros de playa de maniobras y seis muelles de carga.
Grupo Vasco Gallega utilizará este instalación para almacenaje, llenado y vaciado de contenedores y grupaje.
España ocupa el puesto 25 en el ranking de los países con la logística más avanzada
El Banco Mundial ha elaborado un informe sobre el desarrollo logístico y el comercio (Logistics Performance Index), titulado Vincularse para Competir 2010: La Logística del Comercio Internacional en la Economía Global.
En este estudio, el Banco Mundial concluye que la logística está dando pasos adelante para mejorar el comercio internacional, pero que aún así es necesario una mejora más profunda para acelerar la recuperación de la economía y que las empresas obtengan mejores retornos.
Entre los puntos que el Banco Mundial propone mejorar se encuentra la gestión de los trámites aduaneros en los pasos fronterizos y mejoras en las políticas de transporte que incidan en un mayor equilibrio del reparto modal.
El Banco Mundial elabora a raíz de este estudio un listado de los países con mejor desarrollo logístico del mundo, en el que España ocupa, con 3,63 puntos, la 25º posición de un ránking encabezado por Alemania (4,11), Singapur (4,09) y Suecia (4,08).
Más información sobre la puntuación completa de España en estos enlaces:
Índice global a nivel mundial
Situación nacional del entorno y las instituciones
Desempeño a nivel nacional
El estudio del Banco Mundial hace especial referencia a los cambios habidos en el sector logístico desde 2005. En este sentido, se destaca la positiva evolución registrada en nuestro país en tecnologías de la información y en la externalización de servicios logísticos. También merecen comentarios positivos la evolución de las infraestructuras de transporte y la reforma y transparencia de los trámites aduaneros.
El índice elaborado por el Banco Mundial se basa en respuestas a cuestionarios a los agentes de las cadenas de suministro de 130 países distintos y ofrece datos de logística interna de estos 130 países y comparaciones internacionales entre 150 estados con especial referencia a la incidencia de la logística en el comercio mundial.
Enlace a la tabla completa.
Este estudio indica que, pese al avance que se ha producido en la externalización y consecuente potenciación de las actividades logísticas en nuestro país, todavía queda mucho camino que recorrer, toda vez que el ránking del informe del Banco Mundial nos sitúa lejos de los países de nuestro entorno, justo por detrás de Corea y de Emiratos Árabes Unidos y por delante de la República Checa.
El informe hace hincapié en la positiva evolución de las redes de infraestructuras y comunicaciones, así como en los avances en la transparencia y rapidez de los trámites administrativos. Ahora toca el turno de buscar nuevas fórmulas, un reparto modal más eficiente, eliminar cuellos de botella y apostar por un red de centros conectados más racional y eficaz, que permita ahorrar costes y reducir emisiones contaminantes, porque el avance en el campo de la logística está vinculado directamente, tal y como concluye el informe del Banco Mundial, con el desarrollo económico y humano de los países.
Parece que los poderes públicos están haciendo sus deberes y que las empresas tienen que evolucionar, ya que en el futuro las cadenas de suministro van a ser puntos críticos para la competitividad de las empresas. Más aún de lo que ya lo son ahora.
En este estudio, el Banco Mundial concluye que la logística está dando pasos adelante para mejorar el comercio internacional, pero que aún así es necesario una mejora más profunda para acelerar la recuperación de la economía y que las empresas obtengan mejores retornos.
Entre los puntos que el Banco Mundial propone mejorar se encuentra la gestión de los trámites aduaneros en los pasos fronterizos y mejoras en las políticas de transporte que incidan en un mayor equilibrio del reparto modal.
El Banco Mundial elabora a raíz de este estudio un listado de los países con mejor desarrollo logístico del mundo, en el que España ocupa, con 3,63 puntos, la 25º posición de un ránking encabezado por Alemania (4,11), Singapur (4,09) y Suecia (4,08).
Más información sobre la puntuación completa de España en estos enlaces:
Índice global a nivel mundial
Situación nacional del entorno y las instituciones
Desempeño a nivel nacional
El estudio del Banco Mundial hace especial referencia a los cambios habidos en el sector logístico desde 2005. En este sentido, se destaca la positiva evolución registrada en nuestro país en tecnologías de la información y en la externalización de servicios logísticos. También merecen comentarios positivos la evolución de las infraestructuras de transporte y la reforma y transparencia de los trámites aduaneros.
El índice elaborado por el Banco Mundial se basa en respuestas a cuestionarios a los agentes de las cadenas de suministro de 130 países distintos y ofrece datos de logística interna de estos 130 países y comparaciones internacionales entre 150 estados con especial referencia a la incidencia de la logística en el comercio mundial.
Enlace a la tabla completa.
Este estudio indica que, pese al avance que se ha producido en la externalización y consecuente potenciación de las actividades logísticas en nuestro país, todavía queda mucho camino que recorrer, toda vez que el ránking del informe del Banco Mundial nos sitúa lejos de los países de nuestro entorno, justo por detrás de Corea y de Emiratos Árabes Unidos y por delante de la República Checa.
El informe hace hincapié en la positiva evolución de las redes de infraestructuras y comunicaciones, así como en los avances en la transparencia y rapidez de los trámites administrativos. Ahora toca el turno de buscar nuevas fórmulas, un reparto modal más eficiente, eliminar cuellos de botella y apostar por un red de centros conectados más racional y eficaz, que permita ahorrar costes y reducir emisiones contaminantes, porque el avance en el campo de la logística está vinculado directamente, tal y como concluye el informe del Banco Mundial, con el desarrollo económico y humano de los países.
Parece que los poderes públicos están haciendo sus deberes y que las empresas tienen que evolucionar, ya que en el futuro las cadenas de suministro van a ser puntos críticos para la competitividad de las empresas. Más aún de lo que ya lo son ahora.
lunes, 25 de enero de 2010
El Gobierno autoriza un nuevo crédito para ampliar el puerto de Gijón
El Consejo de Ministros del pasado viernes, 22 de enero, autorizó el Ministerio de Fomento para negociar un crédito de 215 millones de euros destinado a Puertos del Estado para ampliar las instalaciones del Puerto de Gijón.
Se inventirán 715,6 millones de euros en la ampliación de este puerto. De ellos, 247,5 son aportados por los Fondos de Cohesión de la Unión Europea.
Se inventirán 715,6 millones de euros en la ampliación de este puerto. De ellos, 247,5 son aportados por los Fondos de Cohesión de la Unión Europea.
viernes, 22 de enero de 2010
Modificar el ROTT, introducir formación antes de la capacitación, modificar el Comité Nacional
El Ministerio de Fomento informó, en una reunión mantenida ayer, 21 de enero, con el Comité Nacional de Transportes por Carretera, a las asociaciones del sector que para este año se pretende modificar el Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres y estudiar la implantación de una formación obligatoria previa al examen para la obtención de la capacitación como transportista.
Así mismo, en dicha reunión, el Ministerio informó al sector de que durante 2009 desaparecieron 2.000 empresas de transporte.
La modificación del ROTT que introducirá Fomento quiere adaptar dicha normativa de transporte a los cambios que introducirá la Ley Ómnibus, sobre todo, en materia de arrendamiento de vehículos y centros de transporte. Por lo que respecta a la formación obligatoria previa al examen de capacitación, Fomento ya lo anunció públicamente durante la presentación del Plan IMFORTE, el 20 de enero, en Madrid, como una medida básica y prioritaria de este plan del fomento y el impulso de la formación en el sector.
Fomento también quiere simplificar la actual estructura del Comité Nacional de Transporte para mejorar su funcionamiento. La idea es que de las ocho secciones que lo componen hoy día se pasen a tres bloques compuestos por transportistas, operadores intermediarios y centros de transporte, respectivamente.
En este sentido, hoy, 22 de enero, está prevista, a las 10 de la mañana en la sede del Ministerio de Fomento, una reunión del Comité con motivo de su renovación pendiente, una vez que las distintas asociaciones que aspiran a tener presencia en las secciones correspondientes han presentado la documentación relativa a su representatividad en el sector.
Así mismo, en dicha reunión, el Ministerio informó al sector de que durante 2009 desaparecieron 2.000 empresas de transporte.
La modificación del ROTT que introducirá Fomento quiere adaptar dicha normativa de transporte a los cambios que introducirá la Ley Ómnibus, sobre todo, en materia de arrendamiento de vehículos y centros de transporte. Por lo que respecta a la formación obligatoria previa al examen de capacitación, Fomento ya lo anunció públicamente durante la presentación del Plan IMFORTE, el 20 de enero, en Madrid, como una medida básica y prioritaria de este plan del fomento y el impulso de la formación en el sector.
Fomento también quiere simplificar la actual estructura del Comité Nacional de Transporte para mejorar su funcionamiento. La idea es que de las ocho secciones que lo componen hoy día se pasen a tres bloques compuestos por transportistas, operadores intermediarios y centros de transporte, respectivamente.
En este sentido, hoy, 22 de enero, está prevista, a las 10 de la mañana en la sede del Ministerio de Fomento, una reunión del Comité con motivo de su renovación pendiente, una vez que las distintas asociaciones que aspiran a tener presencia en las secciones correspondientes han presentado la documentación relativa a su representatividad en el sector.
Preocupación de las cooperativas de transporte por posibles cambios en su tributación
Según la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte (Fenacotrans), la introducción de los cambios en la tributación de este modelo empresarial supondría la pérdida de 15.000 puestos de trabajo en estas empresas.
Fenacotrans, federación perteneciente al ámbito de Fenadismer, mantuvo una Asamblea en Madrid el pasado 20 de enero, en la que, ante el riesgo de tan importante pérdida de empleo en este segmento del transporte, piden al Gobierno que les conceda un plazo de un año para modificar su estructura y funcionamiento, de tal modo que se minimice el impacto de los cambios normativos, así como la eliminación de las, a su juicio, discriminatorias normas de transporte que dificultan las actividades de las cooperativas de transporte.
A juicio de esta asociación, la actual coyuntura económica dificulta la capacidad de asimilación de cualquier modificación de las normas por parte de las cooperativas de transporte.
Fenacotrans, federación perteneciente al ámbito de Fenadismer, mantuvo una Asamblea en Madrid el pasado 20 de enero, en la que, ante el riesgo de tan importante pérdida de empleo en este segmento del transporte, piden al Gobierno que les conceda un plazo de un año para modificar su estructura y funcionamiento, de tal modo que se minimice el impacto de los cambios normativos, así como la eliminación de las, a su juicio, discriminatorias normas de transporte que dificultan las actividades de las cooperativas de transporte.
A juicio de esta asociación, la actual coyuntura económica dificulta la capacidad de asimilación de cualquier modificación de las normas por parte de las cooperativas de transporte.
jueves, 21 de enero de 2010
El centro logístico humanitario que gestiona CEVA en Panamá se vuelca con Haití
CEVA Logistics es, a través de su división Freight Management, la empresa encargada de gestionar el Centro logístico humanitario que desde 2008 tiene instalado la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID) en Panamá para distribuir la ayuda de nuestro país destinada para los países de Iberoamérica.
Con los recientes terremotos que han devastado Haití, CEVA se ha hecho cargo, desde el pasado domingo, de organizar los vuelos con ayuda para el pueblo haitíano que salen del aeropuerto de Tocumen, en Panamá, hacia Puerto Príncipe, capital de Haití.
Desde este país centroamericano, CEVA Logistics está dando servicio a organizaciones como el Programa Mundial de Alimentos de la ONU, Intermón Oxfam, UNICEF, Acción contra el Hambre y Médicos sin Fronteras.
La producción de vehículos en España regresa a niveles de 1994
Los registros de ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones) referidos a la producción de vehículos en España durante 2009, indican que ésta ha bajado un 14 por ciento con respecto a la de un año antes.
Así pues, el año pasado se fabricaron en nuestro país 2.170.078 vehículos en total, una cifra muy semejante a la producción de 1994, año en el que salieron de las fábricas españolas 2.142.262 vehículos.
Los datos de la asociación indican que la política de incentivos del Ministerio de Industria a la matriculación de vehículos nuevos han permitido salvar la producción de 160.000 coches en nuestro país.
En turismos, el descenso de la producción durante 2009 ha sido del 6,7 por ciento. En 2009 se fabricaron en España 1.812.688 coches. La producción de vehículos industriales cayó en España más de un 36 por ciento, con lo que de las plantas españolas salieron el año pasado 337.079 unidades. Esta brusca caída en el segmento de V.I. se debe, en opinión de los fabricantes, a que en este segmento profesional no se han introducido subvenciones ni medidas de apoyo a la compra de vehículos nuevos.
Los mercados exteriores de las plantas españolas de automoción también están sintiendo duramente la crisis. La exportación de vehículos descendió en el año 2009 un 13,5%. Es decir, que se exportaron 1.885.430 unidades, y hacía trece años que la exportación de vehículos no descendía por debajo de los dos millones de unidades. El 87 por ciento de los vehículios producidos en nuestro país se exportaron durante 2009.
Las plantas españolas no son una excepción en este panorama. ANFAC estima que la producción de turismos en Europa se habrá reducido un 25 por ciento en 2009, un descenso muy superior al de España. La crisis económica y financiera ha provocado una drástica reducción en los volúmenes de producción en todo el mundo, apostillan desde la asociación.
Así pues, el año pasado se fabricaron en nuestro país 2.170.078 vehículos en total, una cifra muy semejante a la producción de 1994, año en el que salieron de las fábricas españolas 2.142.262 vehículos.
Los datos de la asociación indican que la política de incentivos del Ministerio de Industria a la matriculación de vehículos nuevos han permitido salvar la producción de 160.000 coches en nuestro país.
En turismos, el descenso de la producción durante 2009 ha sido del 6,7 por ciento. En 2009 se fabricaron en España 1.812.688 coches. La producción de vehículos industriales cayó en España más de un 36 por ciento, con lo que de las plantas españolas salieron el año pasado 337.079 unidades. Esta brusca caída en el segmento de V.I. se debe, en opinión de los fabricantes, a que en este segmento profesional no se han introducido subvenciones ni medidas de apoyo a la compra de vehículos nuevos.
Los mercados exteriores de las plantas españolas de automoción también están sintiendo duramente la crisis. La exportación de vehículos descendió en el año 2009 un 13,5%. Es decir, que se exportaron 1.885.430 unidades, y hacía trece años que la exportación de vehículos no descendía por debajo de los dos millones de unidades. El 87 por ciento de los vehículios producidos en nuestro país se exportaron durante 2009.
Las plantas españolas no son una excepción en este panorama. ANFAC estima que la producción de turismos en Europa se habrá reducido un 25 por ciento en 2009, un descenso muy superior al de España. La crisis económica y financiera ha provocado una drástica reducción en los volúmenes de producción en todo el mundo, apostillan desde la asociación.
Decathlon inaugura nuevas instalaciones en Sevilla
Decathlon inaugura, con un acto oficial, hoy, 21 de enero, nuevas instalaciones en el Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Sevilla.
Con ellas duplicará la capacidad de ese centro ubicado en la capital andaluza y podrá abastecer a 31 tiendas en España, Portugal y Marruecos.
El nuevo almacén, operativo desde finales del pasado noviembre, cuenta con 31.500 metros cuadrados y 30 muelles de carga, en lo que se convierte en el almacén regional de mayor capacidad de nuestro país.
Fuente: Europa Press
Con ellas duplicará la capacidad de ese centro ubicado en la capital andaluza y podrá abastecer a 31 tiendas en España, Portugal y Marruecos.
El nuevo almacén, operativo desde finales del pasado noviembre, cuenta con 31.500 metros cuadrados y 30 muelles de carga, en lo que se convierte en el almacén regional de mayor capacidad de nuestro país.
Fuente: Europa Press
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