El Consejo Europeo alcanzó ayer, 8 de marzo, un acuerdo sobre el texto de la primera lectura para la tramitación de la Directiva que fijará las reglas para el espacio ferroviario único europeo.
Esta norma reformará el actual paquete legislativo europeo que rige el transporte ferroviario con el fin de lograr un marco más claro y eficaz que favorezca la competencia en el sector, la transparencia, que aclare el papel de los reguladores ferroviarios y mejore las condiciones para invertir en transporte ferroviario.
Ahora los trabajos en esta regulación se centran en fijar un acuerdo entre el Consejo y el Parlamento Europeo con vistas a adoptar unaposición común para la segunda lectura de la Directiva y su aprobación definitiva sin pasar por conciliación.
Mostrando entradas con la etiqueta Consejo europeo. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Consejo europeo. Mostrar todas las entradas
viernes, 9 de marzo de 2012
jueves, 26 de mayo de 2011
Acuerdo para introducir cambios en la euroviñeta
El Consejo y el Parlamento Europeo han llegado a un acuerdo informal para sacar adelante la reforma de la Directiva que regula la euroviñeta, se informó ayer, 25 de mayo.
Con esta nueva regulación los miembros de la Unión tendrán potestad para aplicar el principio del que contamina paga a los tasas que se introduzcan para gravar la circulación de vehículos pesados. Estas tasas variarán para facilitar la circulación en horas punta o para potenciar la renovación y modernización de las flotas.
El compromiso de las instituciones europeas contempla, igualmente, que el dinero que se recaude con la euroviñeta se reinvierta en sistemas de transporte sostenible y que al menos el 15 por ciento de lo ingresado vaya a financiar las redes transeuropeas de transporte.
Con esta nueva regulación los miembros de la Unión tendrán potestad para aplicar el principio del que contamina paga a los tasas que se introduzcan para gravar la circulación de vehículos pesados. Estas tasas variarán para facilitar la circulación en horas punta o para potenciar la renovación y modernización de las flotas.
El compromiso de las instituciones europeas contempla, igualmente, que el dinero que se recaude con la euroviñeta se reinvierta en sistemas de transporte sostenible y que al menos el 15 por ciento de lo ingresado vaya a financiar las redes transeuropeas de transporte.
viernes, 15 de octubre de 2010
El Consejo de ministros de transporte aprueba la nueva euroviñeta
El Consejo de ministros de transporte de la Unión Europea, reunido hoy, 15 de octubre, en Luxemburgo ha aprobado la reforma de la euroviñeta, con lo que el expediente pasa ahora al Parlamento Europeo.
El Ministerio español de Fomento se ha opuesto a esta reforma porque, a juicio de José Blanco, la propuesta no aborda de manera global la incorporación de los denominados costes externos y atiende sólo a uno de los modos de transporte, lo que podría desencadenar distorsiones de la libre competencia entre ellos en un escenario de fuerte crisis económica.
A su paso por el Consejo de ministros europeos de transporte, el proyecto de reforma de la euroviñeta ha ido sufriendo modificaciones, como, por ejemplo, la exención para los vehículos con motorizaciones Euro6 hasta 2018 y con Euro5 hasta 2014, o el rechazo de que esta tasa incluyera los costes que genera la congestión que producen los vehículos pesados, aunque sí que englobará los costes externos que producen tanto la contaminación atmosférica como el ruido que produce el tráfico pesado.
Sin embargo, el proyecto también ofrece la posibilidad de que la euroviñeta se extienda a todas las vías europeas y no únicamente a las que conforman la red transeuropea, como hasta ahora.
El proyecto, que aplica esta tasa para vehículos de más de 3,5 toneladas de MMA, también otorga libertad a cada país para introducir la euroviñeta en su respectivo territorio y decidir, en este caso, para qué vías sería de aplicación.
El Gobierno español no maneja la introducción de esta nueva tasa durante lo que queda de legislatura.
El Ministerio español de Fomento se ha opuesto a esta reforma porque, a juicio de José Blanco, la propuesta no aborda de manera global la incorporación de los denominados costes externos y atiende sólo a uno de los modos de transporte, lo que podría desencadenar distorsiones de la libre competencia entre ellos en un escenario de fuerte crisis económica.
A su paso por el Consejo de ministros europeos de transporte, el proyecto de reforma de la euroviñeta ha ido sufriendo modificaciones, como, por ejemplo, la exención para los vehículos con motorizaciones Euro6 hasta 2018 y con Euro5 hasta 2014, o el rechazo de que esta tasa incluyera los costes que genera la congestión que producen los vehículos pesados, aunque sí que englobará los costes externos que producen tanto la contaminación atmosférica como el ruido que produce el tráfico pesado.
Sin embargo, el proyecto también ofrece la posibilidad de que la euroviñeta se extienda a todas las vías europeas y no únicamente a las que conforman la red transeuropea, como hasta ahora.
El proyecto, que aplica esta tasa para vehículos de más de 3,5 toneladas de MMA, también otorga libertad a cada país para introducir la euroviñeta en su respectivo territorio y decidir, en este caso, para qué vías sería de aplicación.
El Gobierno español no maneja la introducción de esta nueva tasa durante lo que queda de legislatura.
miércoles, 13 de octubre de 2010
Los ministros europeos de transporte debaten la euroviñeta
El Consejo europeo de ministros de transporte debatirá el próximo viernes, 15 de octubre, en Luxemburgo el proyecto de Directiva con el que se pretende introducir un marco común de utilización del cobro por el uso de la infraestructura por determinados vehículos en la Unión Europea, lo que se conoce habitualmente como euroviñeta.
Los ministros mantendrán un debate sobre este proyecto con el fin de alcanzar un acuerdo político cara a su aprobación definitiva, para sustituir al actual marco de tarificación existente en la UE desde 1999. La principal modificación de la euroviñeta que se ha colcoado sobre la mesa consiste en ampliar el rango de aspectos a los que pueden dedicarse los fondos que se recauden mediante su aplicación.
Los ministros mantendrán un debate sobre este proyecto con el fin de alcanzar un acuerdo político cara a su aprobación definitiva, para sustituir al actual marco de tarificación existente en la UE desde 1999. La principal modificación de la euroviñeta que se ha colcoado sobre la mesa consiste en ampliar el rango de aspectos a los que pueden dedicarse los fondos que se recauden mediante su aplicación.
viernes, 17 de septiembre de 2010
Los ministros de transporte europeos buscan puertos más ágiles
El Consejo informal de ministros de transporte europeos, celebrado los pasados 15 y 16 de septiembre, en Amberes (Bélgica) se centró en el proyecto de la Comisión Europea para lograr un sistema portuario único a nivel europeo, así como para profundizar en una mayor integración de los puertos de la Unión con otros modos de transporte.
Para las autoridades europeas tiene vital importancia el proceso de integración de los puertos en cadenas logísticas intermodales, lo que, a juicio de las autoridades europeas, servirá para facilitar un transporte más eficiente, limpio y sostenible. Por este motivo, la UE apuesta por reducir las trabas burocráticas que penden sobre el transporte marítimo y potenciar la integración de los puertos con su hinterland y áreas de influencia a través de las infraestructuras.
El transporte marítimo mueve el 40 por ciento de los intercambios de mercancías de la Unión. El cabotaje marítimo de corta distancia se coloca, según los datos ofrecidos por la UE, como el segundo modo de transporte más importante en Europa con una cuota de mercado del 36,6 por ciento.
Para las autoridades europeas tiene vital importancia el proceso de integración de los puertos en cadenas logísticas intermodales, lo que, a juicio de las autoridades europeas, servirá para facilitar un transporte más eficiente, limpio y sostenible. Por este motivo, la UE apuesta por reducir las trabas burocráticas que penden sobre el transporte marítimo y potenciar la integración de los puertos con su hinterland y áreas de influencia a través de las infraestructuras.
El transporte marítimo mueve el 40 por ciento de los intercambios de mercancías de la Unión. El cabotaje marítimo de corta distancia se coloca, según los datos ofrecidos por la UE, como el segundo modo de transporte más importante en Europa con una cuota de mercado del 36,6 por ciento.
jueves, 24 de junio de 2010
Los ministros de transporte avanzan hacia un plan de movilidad urbana
El Consejo de ministros de Transporte de la Unión Europea reunido hoy, 24 de junio, en Bruselas bajo la presidencia del ministro de Fomento español, ha decidido apoyar la iniciativa de la Comisión Europea de desarrollar un plan de acción para la mejora y sostenibilidad de la movilidad urbana con una orientación multidiscilinar que va desde la formación y la sensibilización vial hasta la búsqueda de vehículos menos contaminantes.
Entre las medidas que proponen los ministros de transporte de la UE se encuentra la de buscar una mayor eficiencia en las entregas de la última milla, potenciar las conexiones de las zonas portuarias de los principales núcleos urbanos del continente de manera eficaz con redes transeuropeas. Igualmente, el Consejo reconoce la importancia que tiene la logística capilar para el desarrollo de las ciudades europeas y, por tanto, pide que se desarrollen centros multimodales de consolidación y desconsolidación de mercancías, que se generalice el uso de las tecnologías de la información para optimizar rutas, que se trabaje en el diseño de vehículos específicos, eficientes y sostenibles de reparto urbano, que se regule de manera homogénea la carga y descarga en áreas urbanas y que se fomenten y generalicen las buenas prácticas en el sector.
Entre las medidas que proponen los ministros de transporte de la UE se encuentra la de buscar una mayor eficiencia en las entregas de la última milla, potenciar las conexiones de las zonas portuarias de los principales núcleos urbanos del continente de manera eficaz con redes transeuropeas. Igualmente, el Consejo reconoce la importancia que tiene la logística capilar para el desarrollo de las ciudades europeas y, por tanto, pide que se desarrollen centros multimodales de consolidación y desconsolidación de mercancías, que se generalice el uso de las tecnologías de la información para optimizar rutas, que se trabaje en el diseño de vehículos específicos, eficientes y sostenibles de reparto urbano, que se regule de manera homogénea la carga y descarga en áreas urbanas y que se fomenten y generalicen las buenas prácticas en el sector.
El Consejo europeo debate sobre el futuro del transporte
El Consejo europeo de ministros de Transporte se reúne hoy, 24 de junio, en Bruselas. De dicho encuentro se espera que los ministros de Transporte de la Unión Europea extraigan una serie de conclusiones para poner en marcha un plan de acción sobre movilidad urbana que incluya líneas de actuación en el campo de la distribución urbana de mercancías.
Igualmente, los ministros de Transporte de la UE también discutirán el rumbo que debe tomar la política europea de transporte cara a 2020 y la estrategia a llevar a cabo por las institiciones de la Unión para fomentar el empleo y el crecimiento económico, así como promocionar en modelo económico y de transporte más eficiente y competitivo basado en la innovación y el conocimiento, y que, por lo tanto, contribuya a crear empleo y potenciar una mayor cohesión social en la Unión.
Igualmente, los ministros de Transporte de la UE también discutirán el rumbo que debe tomar la política europea de transporte cara a 2020 y la estrategia a llevar a cabo por las institiciones de la Unión para fomentar el empleo y el crecimiento económico, así como promocionar en modelo económico y de transporte más eficiente y competitivo basado en la innovación y el conocimiento, y que, por lo tanto, contribuya a crear empleo y potenciar una mayor cohesión social en la Unión.
jueves, 11 de marzo de 2010
Consejo Europeo de ministros de Transporte
Los ministros de Transporte de la Unión Europea se reúnen hoy, 11 de marzo, y mañana, día 12, en Bruselas para celebrar su Consejo Europeo. Está previsto que el transporte aéreo sea el principal asunto a tratar.
En la agenda del acto se encuentra la investigación de incidentes de aviación y los avances en el acuerdo de cielos abiertos entre la Unión y los Estados Unidos. También será objeto de debate los trabajos sobre una nueva Directiva que regule el transporte por carretera de equipos a presión en el mercado único.
En la agenda del acto se encuentra la investigación de incidentes de aviación y los avances en el acuerdo de cielos abiertos entre la Unión y los Estados Unidos. También será objeto de debate los trabajos sobre una nueva Directiva que regule el transporte por carretera de equipos a presión en el mercado único.
martes, 23 de febrero de 2010
El Parlamento Europeo discute el futuro del transporte
La Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo da en su reunión de esta semana su visión sobre el futuro del transporte en el Viejo Continente, a partir del informe que dará a conocer el ponente de este expediente, el eurodiputado popular Mathieu Grosch.
El Parlamento discutirá las conclusiones elaboradas por el Consejo Europeo para la elaboración del Libro Blanco que marcará la política de transportes de la Unión para el período 2010-2020.
Según el Consejo, la política europea de transportes debería centrarse en fomentar la sostenibilidad y la intermodalidad del sistema, buscar medios de financiación más modernos y adecuados, y que, al mismo tiempo, tengan en cuenta los costes externos asociados a las actividades de transporte. El Consejo Europeo también resalta la importancia de buscar un mercado de transporte europeo sin restricciones a la competencia y con una regulación adaptadas a sus necesidades, con la que se pueda garantizar la libre circulación de mercancías por los mercados de la Unión.
El Parlamento discutirá las conclusiones elaboradas por el Consejo Europeo para la elaboración del Libro Blanco que marcará la política de transportes de la Unión para el período 2010-2020.
Según el Consejo, la política europea de transportes debería centrarse en fomentar la sostenibilidad y la intermodalidad del sistema, buscar medios de financiación más modernos y adecuados, y que, al mismo tiempo, tengan en cuenta los costes externos asociados a las actividades de transporte. El Consejo Europeo también resalta la importancia de buscar un mercado de transporte europeo sin restricciones a la competencia y con una regulación adaptadas a sus necesidades, con la que se pueda garantizar la libre circulación de mercancías por los mercados de la Unión.
viernes, 12 de febrero de 2010
Consejo europeo de ministros de Transporte en A Coruña
A Coruña acoge hoy, 12 de febrero, y mañana un Consejo europeo informal de ministros de Transporte de la Unión Europea, que se incluye dentro del marco de la Presidencia española de la UE.
Seguridad marítima y movilidad urbana centrarán los debates de los ministros de transporte de los Estados miembros de la Unión Europea. Esta mañana, y como acto previo a este Consejo, tendrá lugar un Encuentro sobre Seguridad Marítima.
Seguridad marítima y movilidad urbana centrarán los debates de los ministros de transporte de los Estados miembros de la Unión Europea. Esta mañana, y como acto previo a este Consejo, tendrá lugar un Encuentro sobre Seguridad Marítima.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)