El Boletín Oficial del Estado del sábado, 25 de febrero, publicó oficialmente el Real Decreto que establece los requisitos técnicos y las normas de actuación que deben cumplir los centros técnicos de tacógrafos, tras su aprobación por el Consejo de Ministros del pasado viernes, 24 de febrero, y que entrará en vigor en un plazo de tres meses.
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lunes, 27 de febrero de 2017
viernes, 7 de marzo de 2014
La Generalitat de Cataluña licita contrato de servicios para la lectura y análisis de datos de tacógrafos analógicos y digitales
El Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña hace pública, mediante el correspondiente Anuncio publicado en el Boletín Oficial del Estado de hoy, 7 de marzo, la licitación de un contrato de servicios para la lectura y análisis de los discos-diagramas de los tacógrafos analógicos y de los ficheros digitales de las tarjetas de conductor y de las unidades vehiculares de los tacógrafos digitales.
Este expediente cuenta con un presupuesto base de licitación de 326.700 euros. Su plazo de ejecución llega hasta final de año, con posibilidad de prórroga. El plazo de presentación de ofertas expira a la una de la tarde del 7 de abril.
Este expediente cuenta con un presupuesto base de licitación de 326.700 euros. Su plazo de ejecución llega hasta final de año, con posibilidad de prórroga. El plazo de presentación de ofertas expira a la una de la tarde del 7 de abril.
lunes, 7 de octubre de 2013
La Generalitat catalana adjudica los servicios de lectura y análisis de los tacógrafos digitales y analógicos
La Generalitat de Cataluña ha adjudicado a Consultrans, S.A.U. el contrato de servicios de lectura y análisis de los discos-diagramas de los tacógrafos analógicos y los ficheros digitales de las tarjetas de conductor y de las unidades vehiculares de los tacógrafos digitales, hasta el 31 de diciembre de 2013, por un canon de adjudicación de 218.889 euros, según consta en Anuncio del Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalidad de Cataluña publicado en el Boletín Oficial del Estado de hoy, 7 de octubre.
martes, 13 de diciembre de 2011
Nuevo paso de la UE para introducir el "tacógrafo inteligente"
El Consejo de Ministros de Transporte de la Unión Europea alcanzó ayer, 12 de diciembre, un acuerdo parcial para modificar la norma que regula los requerimientos para la fabricación, instalación, uso y calibración de los tacógrafos digitales, con el fin de introducir lo que llaman "tacógrafo inteligente".
Los ministros de Transporte de la UE han acordado que los tacógrafos llevarán en un futuro localización por satélite con el fin de que puedan detectarse posibles manipulaciones del aparato de control con rapidez, lo que les convierte en aparatos más seguros.
Así mismo, también se ha decidido que los requerimientos de instalación y calibración de los tacógrafos sean más estrictos y se ha unificado la exención de llevar aparato de control de los tiempos de conducción para vehículos que trabajen en radios de 100 kilómetros y en 50 kilómetros en ciertos casos.
Los ministros de Transporte de la Unión también han llegado al acuerdo de que las nuevas normas que regularán el "tacógrafo inteligente" entren en vigor dos años después de su publicación oficial.
Sin embargo, se ha postpuesto la posibilidad de unir en un único documento el permiso de conducir y la tarjeta de tacógrafo que debe llevar todo conductor profesional.
Los ministros de Transporte de la UE han acordado que los tacógrafos llevarán en un futuro localización por satélite con el fin de que puedan detectarse posibles manipulaciones del aparato de control con rapidez, lo que les convierte en aparatos más seguros.
Así mismo, también se ha decidido que los requerimientos de instalación y calibración de los tacógrafos sean más estrictos y se ha unificado la exención de llevar aparato de control de los tiempos de conducción para vehículos que trabajen en radios de 100 kilómetros y en 50 kilómetros en ciertos casos.
Los ministros de Transporte de la Unión también han llegado al acuerdo de que las nuevas normas que regularán el "tacógrafo inteligente" entren en vigor dos años después de su publicación oficial.
Sin embargo, se ha postpuesto la posibilidad de unir en un único documento el permiso de conducir y la tarjeta de tacógrafo que debe llevar todo conductor profesional.
miércoles, 20 de julio de 2011
La Unión Europea quiere aprovechar mejor la tecnología de los tacógrafos
La Comisión Europea propuso ayer, 19 de julio, la revisión de la legislación que regula el uso de los tacógrafos digitales con el fin de aprovechar al máximo la tecnología de estos aparatos de control de los tiempos de conducción y descanso de los conductores profesionales.
La UE pretende que los tacógrafos también sirvan para la localización por satélite de los vehículos y la comunicación de los registros de conducción y descanso a distancia, con el fin de mejorar los controles en carretera.
Así mismo, las autoridades europeas también pretenden introducir mejoras de seguridad y actualizaciones periódicas de la programación de estos aparatos de control para impedir fraudes y manipulaciones que pudieran producirse durante su instalación o en su calibración.
Igualmente, la futura normativa europea también podría tener en cuenta la integración de los equipos de control con los sistemas de transporte inteligente.
También está previsto que en un futuro los conductores profesionales tengan su permiso de conducir y la tarjeta de tacógrafo en un único documento.
La Comisión calcula que esta reforma, enviada ya al Parlamento Europeo y al Consejo, de la regulación del tacógrafo podría suponer un ahorro de 515 millones de euros para el sector europeo del transporte por carretera, así como una mejora en la seguridad vial y mayores garantías para una competencia más leal.
La UE pretende que los tacógrafos también sirvan para la localización por satélite de los vehículos y la comunicación de los registros de conducción y descanso a distancia, con el fin de mejorar los controles en carretera.
Así mismo, las autoridades europeas también pretenden introducir mejoras de seguridad y actualizaciones periódicas de la programación de estos aparatos de control para impedir fraudes y manipulaciones que pudieran producirse durante su instalación o en su calibración.
Igualmente, la futura normativa europea también podría tener en cuenta la integración de los equipos de control con los sistemas de transporte inteligente.
También está previsto que en un futuro los conductores profesionales tengan su permiso de conducir y la tarjeta de tacógrafo en un único documento.
La Comisión calcula que esta reforma, enviada ya al Parlamento Europeo y al Consejo, de la regulación del tacógrafo podría suponer un ahorro de 515 millones de euros para el sector europeo del transporte por carretera, así como una mejora en la seguridad vial y mayores garantías para una competencia más leal.
viernes, 24 de septiembre de 2010
El tacógrafo digital se extiende por Europa
El pasado 20 de septiembre entró en vigor el nuevo AETR, el acuerdo europeo sobre el trabajo de las tripulaciones del transporte internacional por carretera, por el que se extienden las normas que existen en la Unión Europea sobre tiempos de conducción y descanso así como hace obligatorio el uso del tacógrafo digital en los vehículos de nueva matriculación de los 49 países firmantes de este acuerdo internacional.
Con esta medida se pretende facilitar la libre competencia en el mercado del transporte e, igualmente, contribuir a mejorar la seguridad vial.
Con esta medida se pretende facilitar la libre competencia en el mercado del transporte e, igualmente, contribuir a mejorar la seguridad vial.
viernes, 30 de julio de 2010
La UE aclara la entrada en vigor de las nuevas especificaciones para tacógrafos digitales
La Comisión Europea emitió el pasado 19 de julio una nota para clarificar la entrada en vigor de las nuevas especificaciones para tacógrafos digitales recogidas en el Reglamento 1266, en su anexo IB.
De acuerdo con esta nota oficial, todos aquellos tacógrafos digitales que sean activados a partir del 11 de octubre de 2011 deberán cumplir con las nuevas especificaciones fijadas en el anexo IB del Reglamento 1266, y no los instalados en los vehículos que se matriculen a partir de dicha fecha.
Con estas nuevas espeficicaciones técnicas para el tacógrafo digital, las autoridades de la Unión pretenden facilitar y agilizar el control de estos dispositivos en carretera, así como blindar el instrumento de control contra posibles manipulaciones fraudulentas.
De acuerdo con esta nota oficial, todos aquellos tacógrafos digitales que sean activados a partir del 11 de octubre de 2011 deberán cumplir con las nuevas especificaciones fijadas en el anexo IB del Reglamento 1266, y no los instalados en los vehículos que se matriculen a partir de dicha fecha.
Con estas nuevas espeficicaciones técnicas para el tacógrafo digital, las autoridades de la Unión pretenden facilitar y agilizar el control de estos dispositivos en carretera, así como blindar el instrumento de control contra posibles manipulaciones fraudulentas.
jueves, 29 de abril de 2010
El tacógrafo digital será obligatorio en toda Europa a final de año
Los países firmantes del AETR, acuerdo paneuropeo para el transporte internacional, han acordado en una reunión mantenida esta semana en Ginebra (Suiza) que el uso del tacógrafo digital sea obligatorio para todos los vehículos industriales, en las mismas condiciones en que ya lo es para los camiones de la Unión Europea, a partir del próximo 16 de junio.
Sin embargo, y atendiendo a que es posible que no todos los conductores de los países que integran el AETR cuenten con tarjetas para usar este dispositivo, se abre una moratoria hasta final de año, durante la cual los conductores deberán llevar consigo los discos correspondientes a la expedición en curso y a los días anteriores, tal y como se recoge en el propio texto del AETR, que han suscrito la inmensa mayoría de los países europeos.
Sin embargo, y atendiendo a que es posible que no todos los conductores de los países que integran el AETR cuenten con tarjetas para usar este dispositivo, se abre una moratoria hasta final de año, durante la cual los conductores deberán llevar consigo los discos correspondientes a la expedición en curso y a los días anteriores, tal y como se recoge en el propio texto del AETR, que han suscrito la inmensa mayoría de los países europeos.
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