Los fabricantes europeos de vehículos industriales trabajan conjuntamente en el seno de ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) para desarrollar sistemas que verifiquen y controlen los niveles de emisiones de CO2 que producen estos automóviles a lo largo de toda su vida útil, según declaraciones de Leif Johansson, presidente de la comisión de vehículos industriales de ACEA realizadas en Hannover (Alemania) con motivo de la celebración de la IAA.
Con esta herramienta, los compradores de vehículos industriales tendrán información sobre el nivel contaminante y la eficiencia en el consumo de cada modelo, tanto en lo referente a la combinación de motor y caja de cambios, como su aerodinámica o los neumáticos. Por su parte, los fabricantes buscan con este movimiento responder a las intenciones que tiene la Comisión Europea de endurecer los estándares de emisiones contaminantes para los vehículos industriales.
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jueves, 23 de septiembre de 2010
lunes, 22 de marzo de 2010
El futuro del transporte europeo
El futuro del transporte europeo pasa por mantener su competitividad actual al tiempo que logra reducciones en sus emisiones contaminantes, algo que puede conseguirse mediante la adopción de una serie de pasos que tendrían un impacto seguro e inmediato en los costes del sector, de acuerdo con el Comité Económico y Social Europeo.
Según el Comité Económico y Social Europeo, la política europea de transporte cara a 2020 debe centrarse en la promoción de los modos de tranporte con menor volumen de emisiones contaminantes, de la eficiencia energética, de la seguridad y la independencia de las cadenas de suministro y en la reducción de las congestiones de tráfico. A juicio del Comité, si la Unión y los Estados miembros se decidieran a tomar una serie de simples medidas en este sentido, el impacto sobre la competitividad del transporte y su nivel de emisiones de gases contaminantes sería radical.
Según el Comité Económico y Social Europeo, la política europea de transporte cara a 2020 debe centrarse en la promoción de los modos de tranporte con menor volumen de emisiones contaminantes, de la eficiencia energética, de la seguridad y la independencia de las cadenas de suministro y en la reducción de las congestiones de tráfico. A juicio del Comité, si la Unión y los Estados miembros se decidieran a tomar una serie de simples medidas en este sentido, el impacto sobre la competitividad del transporte y su nivel de emisiones de gases contaminantes sería radical.
jueves, 18 de febrero de 2010
Declarar las emisiones contaminantes
El Grupo de Logística y Transporte del Foro de Davos propone que el sector del transporte y la logística informe de las emisiones de gases contaminantes que producen estas actividades y para ello pone sobre la mesa una guía de cálculo de emisiones.
Según esta institución independiente de carácter internacional, el cálculo correcto de las emisiones generadas en el transporte y manipulado de mercancías ayudará a que las empresas busquen una mayor eficiencia medioambiental.
Según esta institución independiente de carácter internacional, el cálculo correcto de las emisiones generadas en el transporte y manipulado de mercancías ayudará a que las empresas busquen una mayor eficiencia medioambiental.
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