La Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento ha abierto el plazo de presentación de candidaturas para el Concurso PETRA II 2010 de Mejores
Experiencias Empresariales.
El plazo permanecerá abierto hasta el próximo 15 de abril. Las bases están disponibles en este enlace.
jueves, 25 de febrero de 2010
La Sirena implanta sistema de picking por voz
La Sirena Alimentación Congelada ha instalado un nuevo sistema para la automatización los procesos de picking por voz en su almacén de congelados de Viladecavalls, Barcelona, centro de distribución central de la empresa que cuenta con una superficie de 4.000 metros cuadrados donde se centraliza el suministro de productos a todas sus tiendas y se gestiona el envío de pedidos de su tienda online.
Zetes y Seidor Consulting han llevado a cabo la implementación de la solución 3iV Crystal, certificada por SAP. Con este sistema, los operarios reciben todos los pedidos a través de sus auriculares, de forma que tienen las manos libres y no manejan listados de papel ni terminales de mano, en un entorno de temperaturas de -21ºC.
Zetes y Seidor Consulting han llevado a cabo la implementación de la solución 3iV Crystal, certificada por SAP. Con este sistema, los operarios reciben todos los pedidos a través de sus auriculares, de forma que tienen las manos libres y no manejan listados de papel ni terminales de mano, en un entorno de temperaturas de -21ºC.
Los precios industriales subieron medio punto en enero
Las cifras ofrecidas hoy, 25 de febrero, por el Instituto Nacional de Estadística sobre la evolución de los precios industriales el pasado enero indican que la subida de cinco décimas porcentuales registrada en el primer mes de 2010 lleva la tasa del IPRI al 0,9 por ciento.
Aumentan, especialmente, los precios de la energía y de los bienes intermedios.
Aumentan, especialmente, los precios de la energía y de los bienes intermedios.
miércoles, 24 de febrero de 2010
Cuentas del Estado 2009: Déficit del 9,49% y descenso de recaudación en un 17,1%
El Ministerio de Economía y Hacienda ha hecho públicas las cuentas del Estado en 2009, hoy, 24 de febrero, en Madrid, en una rueda de prensa ofrecida por el Secretario de Estado de Hacienda, Carlos Ocaña.
El déficit del Estado en 2009 ha sido de 99.785 millones de euros, un 9,49 por ciento del Producto Interior Bruto español. El Estado ingresó el año pasado 205.714 millones de euros y tuvo unos ingresos no financieros de 105.929 millones.
El Gobierno indica que las medidas coyunturales tomadas para hacer frente a la crisis, como el pago del paro y las inversiones realizadas para generar empleo, han provocado un tercio del déficit público de 2009.
En 2008, el déficit de la hacienda pública se situó en un 2,81 por ciento del PIB.
La recaudación neta ascendió a 162.460 millones de euros, un 13,9 por ciento menos que en 2008. Los ingresos impositivos, el 90 por ciento de los ingresos totales del Estado, retrocedieron un 17,1 por ciento respecto a 2008 como consecuencia de la crisis. Han descendido los ingresos que le proporcionan al Estado tanto los impuestos directos como los indirectos, y muy especialmente, la recaudación asociada al IVA y al Impuesto de Sociedades.
El déficit del Estado en 2009 ha sido de 99.785 millones de euros, un 9,49 por ciento del Producto Interior Bruto español. El Estado ingresó el año pasado 205.714 millones de euros y tuvo unos ingresos no financieros de 105.929 millones.
El Gobierno indica que las medidas coyunturales tomadas para hacer frente a la crisis, como el pago del paro y las inversiones realizadas para generar empleo, han provocado un tercio del déficit público de 2009.
En 2008, el déficit de la hacienda pública se situó en un 2,81 por ciento del PIB.
La recaudación neta ascendió a 162.460 millones de euros, un 13,9 por ciento menos que en 2008. Los ingresos impositivos, el 90 por ciento de los ingresos totales del Estado, retrocedieron un 17,1 por ciento respecto a 2008 como consecuencia de la crisis. Han descendido los ingresos que le proporcionan al Estado tanto los impuestos directos como los indirectos, y muy especialmente, la recaudación asociada al IVA y al Impuesto de Sociedades.
Nuevo servicio ferroviario para mercancías entre Valencia y Zaragoza
Renfe y Logitren han constituido una unión temporal de empresas para gestionar un nuevo servicio de transporte ferroviario de mercancías entre Valencia y Zaragoza, con dos trenes semanales por sentido que unirán el puerto de Valencia con la terminal ferroviaria de PlaZa, a través de Teruel.
Los dos trenes semanales por sentido, dirigidos principalmente al transporte de contenedores, carga hegemónica en el puerto de Valencia, ofrecen, según estima Renfe, una capacidad de carga de 2.000 toneladas a la semana y 208 TEUs.
Los dos trenes semanales por sentido, dirigidos principalmente al transporte de contenedores, carga hegemónica en el puerto de Valencia, ofrecen, según estima Renfe, una capacidad de carga de 2.000 toneladas a la semana y 208 TEUs.
Andrés Leonard, nuevo Director de Servicios de Scania Ibérica
Andrés Leonard, ingeniero industrial de 35 años de edad, ha sido nombrado Director de Servicios en Scania Ibérica, informa la dirección de comunicación del fabricante de vehículos industriales.
Hasta diciembre pasado, Leonard ocupó la dirección de Servicios en la filial portuguesa de Scania
Hasta diciembre pasado, Leonard ocupó la dirección de Servicios en la filial portuguesa de Scania
Las exportaciones crecieron un 4 por ciento
Los datos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio indican que las exportaciones de nuestro país crecieron un 4 por ciento en diciembre pasado.
Al tiempo, las importaciones se han reducido un 11,7 por ciento, con lo que el déficit comercial de España con el exterior ha bajado un 41,2 por ciento. Los mayores crecimientos en las exportaciones se han dado en el sector de automoción, tanto de vehículo terminado como de componentes, y en productos químicos. Por contra, retroceden las exportaciones de bienes de equipo y alimentos.
Crecen las exportaciones a los países de la Unión Europea, nuestro principal destino, y a Asia.
Al tiempo, las importaciones se han reducido un 11,7 por ciento, con lo que el déficit comercial de España con el exterior ha bajado un 41,2 por ciento. Los mayores crecimientos en las exportaciones se han dado en el sector de automoción, tanto de vehículo terminado como de componentes, y en productos químicos. Por contra, retroceden las exportaciones de bienes de equipo y alimentos.
Crecen las exportaciones a los países de la Unión Europea, nuestro principal destino, y a Asia.
El Parlamento Europeo, a favor del etiquetado de los productos agrícolas
El Parlamento Europeo, durante la reunión de esta semana de la Comisión de Agricultura, se ha mostrado favorable a la introducción del etiquetado obligatorio para los productos agrícolas.
Con esta medida, el Parlamento Europeo quiere proteger las denominaciones de origen y asegurar la calidad de los productos agrícolas. La Comisión de Agricultura aboga por las etiquetas de código de barras u otras que se desarrollen y que no supongan costes extras en los precios de estos productos.
Con esta medida, el Parlamento Europeo quiere proteger las denominaciones de origen y asegurar la calidad de los productos agrícolas. La Comisión de Agricultura aboga por las etiquetas de código de barras u otras que se desarrollen y que no supongan costes extras en los precios de estos productos.
Crece la economía sumergida, según los inspectores de Hacienda
Un informe elaborado por el Sindicato de Técnicos del Ministerio de Hacienda (GESTHA) indica que la economía sumergida en España alcanzó en 2009 la cifra del 23,3 por ciento del total del Producto Interior Bruto del país, un 0,7 por ciento más que en 2008.
Según los inspectores de Hacienda, el Estado ha dejado de ingresar por este motivo más de 71.000 millones de euros en la última década.
El fraude se concentra, según los datos, en el IVA y en el Impuesto de Sociedades. Por sectores, las irregularidades se han venido concentrando en el inmobiliario, en el que se defraudan 8.800 millones de euros al año.
Los inspectores piden un mayor control y que se tomen medidas contra el fraude como las que ya existen en muchos países europeos contra la economía sumergida, una práctica que socava el sostén financiero del Estado.
Según los inspectores de Hacienda, el Estado ha dejado de ingresar por este motivo más de 71.000 millones de euros en la última década.
El fraude se concentra, según los datos, en el IVA y en el Impuesto de Sociedades. Por sectores, las irregularidades se han venido concentrando en el inmobiliario, en el que se defraudan 8.800 millones de euros al año.
Los inspectores piden un mayor control y que se tomen medidas contra el fraude como las que ya existen en muchos países europeos contra la economía sumergida, una práctica que socava el sostén financiero del Estado.
Aprobada la Ley de Navegación Aérea, la de Puertos sigue en sala de espera
La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados aprobó ayer, 23 de febrero, por unanimidad, la reforma de la Ley de Navegación Aérea que servirá para desarrollar los servicios ofrecidos por los aeropuertos, al tiempo que establece limitaciones y compensaciones por el ruido producido por el tráfico aéreo.
Por otra parte el Boletín Oficial de las Cortes Generales publica hoy una nueva ampliación del plazo de presentación de enmiendas al articulado de la Ley de Puertos hasta el 2 de marzo.
Por otra parte el Boletín Oficial de las Cortes Generales publica hoy una nueva ampliación del plazo de presentación de enmiendas al articulado de la Ley de Puertos hasta el 2 de marzo.
martes, 23 de febrero de 2010
Nuevo contrato de tres años para Ceva en el Reino Unido
Ceva Logistics ha ganado un contrato de tres años de duración con el fabricante de muebles inglés Multiyork para el reparto a domicilio en toda Gran Bretaña, de los muebles fabricados en Mendlesham, Suffolk (Reino Unido).
Ceva estima que este contrato supondrá unos 16.000 envíos anuales, incluyendo otros servicios como la colocación del mobiliario en el lugar escogido por el cliente, su desembalaje y montaje en caso de ser requerido, además de la limpieza y reciclaje de envoltorios.
Ceva estima que este contrato supondrá unos 16.000 envíos anuales, incluyendo otros servicios como la colocación del mobiliario en el lugar escogido por el cliente, su desembalaje y montaje en caso de ser requerido, además de la limpieza y reciclaje de envoltorios.
La reforma laboral según el Banco de España
El gobernador del Banco de España, Miguel Fernández Ordóñez, estima, según ha declarado públicamente hoy, 23 de febrero, que debe afrontarse una reforma laboral en España que aborde, ante todo, dos cuestiones.
Por un lado, según el gobernador del Banco de España, debe buscarse un nuevo modelo de contrato indefinido que facilite este tipo de contratación, se supone que con un despido más barato, aunque no lo ha mencionado expresamente, y, por otro, deben acometerse reformas en la negociación colectiva.
Para Fernández Ordóñez, "es fundamental que, al menos en los próximos dos o tres años, empresarios y trabajadores puedan tener la libertad y la posibilidad de, en algunos casos, salvar su empresa y, en otros, de conseguir aumentos de competitividad y productividad que la negociación colectiva actual hoy hace imposible."
Según el gobernador, la reforma laboral es de vital importancia si España quiere apostar de verdad por un cambio en su modelo productivo, por potenciar la actividad económica, y que se creen puestos de trabajo en aquellos sectores económicos de mayor valor añadido.
Fernández Ordóñez estima que la crisis ha dado como resultado una aversión a los riesgos que, en el caso del sector financiero, se traduce en políticas más estrictas en la concesión de créditos, algo que afecta a la financiación de las empresas y, más epecíficamente, a las pequeñas y medianas, que han visto cómo se endurecen las condiciones para obtener préstamos.
El gobernador del Banco de España valora positivamente la reducción del gasto público propuesta por el Gobierno y opina que este compromiso del Estado con la consolidación fiscal debe cumplirse estrictamente para no dañar la credibilidad exterior del país.
Por un lado, según el gobernador del Banco de España, debe buscarse un nuevo modelo de contrato indefinido que facilite este tipo de contratación, se supone que con un despido más barato, aunque no lo ha mencionado expresamente, y, por otro, deben acometerse reformas en la negociación colectiva.
Para Fernández Ordóñez, "es fundamental que, al menos en los próximos dos o tres años, empresarios y trabajadores puedan tener la libertad y la posibilidad de, en algunos casos, salvar su empresa y, en otros, de conseguir aumentos de competitividad y productividad que la negociación colectiva actual hoy hace imposible."
Según el gobernador, la reforma laboral es de vital importancia si España quiere apostar de verdad por un cambio en su modelo productivo, por potenciar la actividad económica, y que se creen puestos de trabajo en aquellos sectores económicos de mayor valor añadido.
Fernández Ordóñez estima que la crisis ha dado como resultado una aversión a los riesgos que, en el caso del sector financiero, se traduce en políticas más estrictas en la concesión de créditos, algo que afecta a la financiación de las empresas y, más epecíficamente, a las pequeñas y medianas, que han visto cómo se endurecen las condiciones para obtener préstamos.
El gobernador del Banco de España valora positivamente la reducción del gasto público propuesta por el Gobierno y opina que este compromiso del Estado con la consolidación fiscal debe cumplirse estrictamente para no dañar la credibilidad exterior del país.
Creció en enero la producción de automóviles en España
Según informa ANFAC, Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones, la producción de automóviles creció en las plantas españolas durante el pasado mes de enero un 63 por ciento. Igualmente, la exportación de vehículos también aumentó un 59,3 por ciento.
La fabricación de turismos aumentó un 666 por ciento, hasta las 165.000 unidades, mientras que la producción de vehículos industriales también se disparó un 43 por ciento, con lo que se alcanzaron los 35.000 V.I. fabricados en nuestro país.
Aunque las cifras son buenas, también debe tenerse en cuenta que se viene de una profunda caída registrada en enero del año pasado, y que el tirón de las plantas españolas tiene mucho que ver con el aumento de la demanda de los mercados europeos, que ANFAC cifra en un 13 por ciento.
En este marco, Citroën ha anunciado que planteará, para los próximos meses, un expediente temporal de regulación de empleo para su planta de Vigo, una de las más productivas del grupo automovilístico francés, debido a la debilidad en la demanda. Esta medida afectará, según informa la prensa gallega, a unos 700 empleos. En la factoría viguesa esperan con ansiedad noticias sobre la adjudicación para la producción de nuevos modelos cara a 2012.
La fabricación de turismos aumentó un 666 por ciento, hasta las 165.000 unidades, mientras que la producción de vehículos industriales también se disparó un 43 por ciento, con lo que se alcanzaron los 35.000 V.I. fabricados en nuestro país.
Aunque las cifras son buenas, también debe tenerse en cuenta que se viene de una profunda caída registrada en enero del año pasado, y que el tirón de las plantas españolas tiene mucho que ver con el aumento de la demanda de los mercados europeos, que ANFAC cifra en un 13 por ciento.
En este marco, Citroën ha anunciado que planteará, para los próximos meses, un expediente temporal de regulación de empleo para su planta de Vigo, una de las más productivas del grupo automovilístico francés, debido a la debilidad en la demanda. Esta medida afectará, según informa la prensa gallega, a unos 700 empleos. En la factoría viguesa esperan con ansiedad noticias sobre la adjudicación para la producción de nuevos modelos cara a 2012.
El Parlamento Europeo discute el futuro del transporte
La Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo da en su reunión de esta semana su visión sobre el futuro del transporte en el Viejo Continente, a partir del informe que dará a conocer el ponente de este expediente, el eurodiputado popular Mathieu Grosch.
El Parlamento discutirá las conclusiones elaboradas por el Consejo Europeo para la elaboración del Libro Blanco que marcará la política de transportes de la Unión para el período 2010-2020.
Según el Consejo, la política europea de transportes debería centrarse en fomentar la sostenibilidad y la intermodalidad del sistema, buscar medios de financiación más modernos y adecuados, y que, al mismo tiempo, tengan en cuenta los costes externos asociados a las actividades de transporte. El Consejo Europeo también resalta la importancia de buscar un mercado de transporte europeo sin restricciones a la competencia y con una regulación adaptadas a sus necesidades, con la que se pueda garantizar la libre circulación de mercancías por los mercados de la Unión.
El Parlamento discutirá las conclusiones elaboradas por el Consejo Europeo para la elaboración del Libro Blanco que marcará la política de transportes de la Unión para el período 2010-2020.
Según el Consejo, la política europea de transportes debería centrarse en fomentar la sostenibilidad y la intermodalidad del sistema, buscar medios de financiación más modernos y adecuados, y que, al mismo tiempo, tengan en cuenta los costes externos asociados a las actividades de transporte. El Consejo Europeo también resalta la importancia de buscar un mercado de transporte europeo sin restricciones a la competencia y con una regulación adaptadas a sus necesidades, con la que se pueda garantizar la libre circulación de mercancías por los mercados de la Unión.
lunes, 22 de febrero de 2010
Reforma de la Directiva de Tiempos de Trabajo de los conductores profesionales
La Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo debatirá mañana, 23 de febrero, si toma en cuenta la proposición de la Comisión Europea para reformar la Directiva de Tiempos de Trabajo de los conductores profesionales.
La Comisión Europea ha detectado que en el sector del transporte por carretera existe una distorsión de la competencia entre empresas y autónomos o falsos autónomos, debido a la diferente aplicación de los tiempos de trabajo a unos o a otros en función de su status. Por este motivo se propone reformar la Directiva de Tiempos de Trabajo de los conductores profesionales para que los tiempos de conducción y descanso se apliquen a todos los conductores profesionales y que los límites de los tiempos de trabajo también sean de aplicación de los autónomos y los llamados falsos autónomos, así como a los conductores profesionales que lleven vehículos de menos de 3,5 toneladas de masa máxima admitida.
El ponente de la opinión de esta comisión de Transportes y Turismo es el eurodiputado Said El Khadraoui, quien defiende que las reglas de la Directiva de Tiempos de Trabajo también sean aplicables a los autónomos del sector, pero desde una perspectiva diferente y sin tanto control administrativo.
En 2009, la propuesta de la Comisión ya fue rechazada por el Parlamento Europeo, pero la Comisión Europea no la retiró, con lo que el texto volvió de nuevo a la Eurocámara, donde está pendiente de la opinión que emita la comisión de Transporte y Turismo, y del informe de la Comisión de Empleo y Asuntos Sociales, responsable de este expediente.
La Comisión Europea ha detectado que en el sector del transporte por carretera existe una distorsión de la competencia entre empresas y autónomos o falsos autónomos, debido a la diferente aplicación de los tiempos de trabajo a unos o a otros en función de su status. Por este motivo se propone reformar la Directiva de Tiempos de Trabajo de los conductores profesionales para que los tiempos de conducción y descanso se apliquen a todos los conductores profesionales y que los límites de los tiempos de trabajo también sean de aplicación de los autónomos y los llamados falsos autónomos, así como a los conductores profesionales que lleven vehículos de menos de 3,5 toneladas de masa máxima admitida.
El ponente de la opinión de esta comisión de Transportes y Turismo es el eurodiputado Said El Khadraoui, quien defiende que las reglas de la Directiva de Tiempos de Trabajo también sean aplicables a los autónomos del sector, pero desde una perspectiva diferente y sin tanto control administrativo.
En 2009, la propuesta de la Comisión ya fue rechazada por el Parlamento Europeo, pero la Comisión Europea no la retiró, con lo que el texto volvió de nuevo a la Eurocámara, donde está pendiente de la opinión que emita la comisión de Transporte y Turismo, y del informe de la Comisión de Empleo y Asuntos Sociales, responsable de este expediente.
El Congreso decide sobre la Ley de Navegación Aérea
La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados tiene previsto debatir mañana, 23 de febrero, si se aprueba definitivamente el proyecto de ley de reforma de la Ley de Navegación Aérea.
El pleno del Congreso cedió la competencia legislativa para aprobar o rechazar este proyecto de ley a la Comisión de Fomento.
El pleno del Congreso cedió la competencia legislativa para aprobar o rechazar este proyecto de ley a la Comisión de Fomento.
viernes, 19 de febrero de 2010
BSH traslada su almacén central a finales de 2010
Según informa la prensa aragonesa de fuentes de la propia empresa, el fabricante de electrodomésticos BSH trasladará su almacén central del polígono de Malpica, en Zaragoza, a Pla-Za (Plataforma Logística de Zaragoza), en los últimos meses del año.
BSH situará en Pla-Za su almacén central regulador, desde el que se distribuye toda su producción, y que contará con una superficie total de 80.000 metros cuadrados y 60 muelles de carga y descarga.
BSH situará en Pla-Za su almacén central regulador, desde el que se distribuye toda su producción, y que contará con una superficie total de 80.000 metros cuadrados y 60 muelles de carga y descarga.
La Comisión Europea creará un foro de logística de productos agrícolas
La Comisión Europea creará próximamente un foro para el análisis de la industria agroalimentaria en la Unión Europea, dividido en cuatro plataformas: la plataforma sobre relaciones contractuales, la plataforma sobre competitividad del sector agroalimentario, la plataforma sobre agro-logística y la plataforma para el seguimiento de precios y mercados.
Además, este foro de nueva creación también realizará estudios sobre los sectores cárnico, lácteo y cerealístico.
Además, este foro de nueva creación también realizará estudios sobre los sectores cárnico, lácteo y cerealístico.
Cursos de conducción eficiente para profesionales del volante
Fomento, IDAE, ANFAC y ANIACAM han renovado su acuerdo para seguir impartiendo cursos de conducción eficiente para conductores profesionales de camión y autobú, durante 2010.
Fomento estima que este año 2.872 profesionales del volante podrán beneficiarse de estos cursos que imparten los fabricantes de vehículos industriales y que costarán al erario público 3,2 millones de euros.
Fomento estima que este año 2.872 profesionales del volante podrán beneficiarse de estos cursos que imparten los fabricantes de vehículos industriales y que costarán al erario público 3,2 millones de euros.
jueves, 18 de febrero de 2010
Declarar las emisiones contaminantes
El Grupo de Logística y Transporte del Foro de Davos propone que el sector del transporte y la logística informe de las emisiones de gases contaminantes que producen estas actividades y para ello pone sobre la mesa una guía de cálculo de emisiones.
Según esta institución independiente de carácter internacional, el cálculo correcto de las emisiones generadas en el transporte y manipulado de mercancías ayudará a que las empresas busquen una mayor eficiencia medioambiental.
Según esta institución independiente de carácter internacional, el cálculo correcto de las emisiones generadas en el transporte y manipulado de mercancías ayudará a que las empresas busquen una mayor eficiencia medioambiental.
Recuperación del comercio exterior en Europa
Los datos hechos públicos ayer, 17 de febrero, por Eurostat referidos al comercio exterior de la Unión europea indican que el comercio exterior de la zona euro acabó 2009 con un balance positivo de 22,3 billones de euros, mientras que los datos referidos al total de la Unión reflejan un déficit de 105 billones de euros.
Los registros de la oficina de estadísticas de la Unión Europea indican que los países que han registrado una balanza comercial más positiva fueron Alemania, Países Bajos, Irlanda y Bélgica. Por contra, los mayores déficit comerciales se registraron el año pasado en Reino Unido, Francia, España, Grecia y Portugal.
Los registros de la oficina de estadísticas de la Unión Europea indican que los países que han registrado una balanza comercial más positiva fueron Alemania, Países Bajos, Irlanda y Bélgica. Por contra, los mayores déficit comerciales se registraron el año pasado en Reino Unido, Francia, España, Grecia y Portugal.
El Plan 2000E lleva vendidos más de 260.000 coches hasta finales de enero
Según los datos hechos públicos ayer, 17 de febrero, por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, las ayudas públicas para la renovación del parque automovilístico, conocidas como Plan 2000E, han contribuido llegado a 268.793 vehículos hasta primeros de mes.
El Ministerio destaca el positivo efecto que ha tenido este plan para las ventas de coches, así como en la reducción de las emisiones de gases contaminantes que se produce con los nuevos modelos, ya que más de la mitad de los vehículos renovados dentro del marco del Plan 2000E tenían más de quince años de antigüedad.
El Ministerio destaca el positivo efecto que ha tenido este plan para las ventas de coches, así como en la reducción de las emisiones de gases contaminantes que se produce con los nuevos modelos, ya que más de la mitad de los vehículos renovados dentro del marco del Plan 2000E tenían más de quince años de antigüedad.
miércoles, 17 de febrero de 2010
Nuevo director de logística en Kia Motors Iberia
Carlos Lahoz ha sido nombrado Director de Planificación, Presupuesto y Logística de Kia Motors Iberia. Lahoz, licenciado en Ciencias Económicas por la Universidad de Zaragoza y Executive MBA por el IE Business Chool, ha desarrollado toda su carrera profesional en el sector del automóvil.
Ha ocupado, antes de su incorporación a Kia, diversos cargos en Generals Motors y Fiat, tanto en España como en Italia.
Ha ocupado, antes de su incorporación a Kia, diversos cargos en Generals Motors y Fiat, tanto en España como en Italia.
La ley de puertos sigue en la centrifugadora
El Boletín Oficial del Congreso de los Diputados de hoy, 17 de febrero, vuelve a publicar una nueva ampliación del plazo de presentación de enmiendas al articulado de la ley de puertos hasta el próximo 23 de febrero.
Podría no ser la última. Las dificultades para encontrar un texto definitivo y de consenso persisten.
Podría no ser la última. Las dificultades para encontrar un texto definitivo y de consenso persisten.
El PIB español bajó un 3,6 por ciento en 2009
El Producto Interior Bruto español bajó un 3,6 por ciento en 2009, según los datos definitivos publicados hoy, 17 de febrero, por el Instituto Nacional de Estadística. Igualmente, se destruyeron el año pasado más de 1.200.000 puestos de trabajo a tiempo completo.
El año pasado la caída fue generalizada. Descendió el consumo de los hogares y la inversión en bienes de equipo. En cuanto a la balanza comercial, las exportaciones han mejorado su comportamiento en consonancia con la mejoría económica que se ha dado en los países de nuestro entorno.
Blanco con el transporte de mercancías
El ministro de Fomento, José Blanco, se reunió ayer, 16 de febrero, en la sede del ministerio que dirige, durante poco más de una hora, con la sección de mercancías del Comité Nacional de Transporte por Carretera.
Durante este encuentro, el ministro de Fomento trató de convencer a los transportistas de la apuesta que ha hecho Fomento por la intermodalidad. En este sentido, Blanco pidió la colaboración de la carretera para potenciar el transporte por ferrocarril y “aportar sus conocimientos y participar como socios importantes en el desarrollo de ese y otros modos, para abrir caminos en un mercado liberalizado y competitivo”.
Blanco también describió las cincuenta medidas impulsadas por Fomento desde la firma de los acuerdos entre el Gobierno y el sector del transporte por carretera en 2008, y entre las que destacó el incremento de las ayudas de abandono a la actividad de los autónomos mayores de 58 años, el impulso a la política de formación como motor de cambio hacia un sector más competitivo y estructurado y la aprobación de la Ley del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías.
La reunión quedó, según parece, en mucho menos de lo que el transporte de mercancías por carretera esperaba de un ansiado encuentro con el ministro de Fomento.
Durante este encuentro, el ministro de Fomento trató de convencer a los transportistas de la apuesta que ha hecho Fomento por la intermodalidad. En este sentido, Blanco pidió la colaboración de la carretera para potenciar el transporte por ferrocarril y “aportar sus conocimientos y participar como socios importantes en el desarrollo de ese y otros modos, para abrir caminos en un mercado liberalizado y competitivo”.
Blanco también describió las cincuenta medidas impulsadas por Fomento desde la firma de los acuerdos entre el Gobierno y el sector del transporte por carretera en 2008, y entre las que destacó el incremento de las ayudas de abandono a la actividad de los autónomos mayores de 58 años, el impulso a la política de formación como motor de cambio hacia un sector más competitivo y estructurado y la aprobación de la Ley del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías.
La reunión quedó, según parece, en mucho menos de lo que el transporte de mercancías por carretera esperaba de un ansiado encuentro con el ministro de Fomento.
martes, 16 de febrero de 2010
Deterioro del acceso al crédito para PYMEs
El Banco Central Europeo, a través de su estudio sobre el acceso al crédito para empresas pequeñas y medianas en la zona euro, indica que las PYMEs europeas han visto cómo se endurecía su acceso a la financiación, a partir de la segunda mitad de 2009.
Esta tendencia se refleja en los resultados estadísticos de este estudio, que indican que el 43 por ciento de las PYMEs consultadas han encontrado mayores dificultades a la hora de que los bancos e instituciones bancarias de la eurozona les concedieran crédito. Por contra, según el estudio, las compañías de mayor tamaño lo tienen más fácil a la hora de que los bancos les concedean financiación.
Esta tendencia se refleja en los resultados estadísticos de este estudio, que indican que el 43 por ciento de las PYMEs consultadas han encontrado mayores dificultades a la hora de que los bancos e instituciones bancarias de la eurozona les concedieran crédito. Por contra, según el estudio, las compañías de mayor tamaño lo tienen más fácil a la hora de que los bancos les concedean financiación.
Francisco Ramos, nuevo subdirector General de Seguridad Marítima y Contaminación
El Boletín Oficial del Estado de hoy, 16 de febrero, publica el nombramiento de Francisco Ramos como nuevo subdirector General de Seguridad Marítima y Contaminación, organismo dependiente de la Dirección General de Marina Mercante, y más arriba de la Secretaría de Estado de Transportes.
Buenas cifras de matriculaciones de coches en Europa, malas de vehículos industriales en España
Los registros de matriculaciones de coches en Europa crecieron un 12,9 por ciento en enero, con subidas significativas en casi todos los grandes mercados del continente, incluyendo el español, que creció un 18,1 por ciento, tal y como reflejan las cifras recogidas por ACEA, patronal de la automoción en Europa.
La excepción a estos buenos datos es el mercado alemán, que bajó un 4,3 por ciento en enero pasado. En total se matricularon 1.058.868 coches nuevos el mes pasado en todo el continente.
En cuanto a los registros de vehículos industriales en España, ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones) informa de una caída en enero del 8 por ciento, que, aunque más suave que las registradas anteriormente, viene a profundizar en esta tendencia bajista.
Para ANFAC, el sector requiere de apoyo público para potenciar la demanda de estos vehículos. Por segmentos, los mayores descensos se han localizado en los vehículos de menos MMA. Los ligeros de entre 3,5 y 6 toneladas de MMA caen un 32,9 por ciento, y los medios de entre 6 y 16 toneladas de MMA un 18,3. Los segmentos de vehículos pesados y tractocamiones obtienen bajadas inferiores al 3 por ciento.
La excepción a estos buenos datos es el mercado alemán, que bajó un 4,3 por ciento en enero pasado. En total se matricularon 1.058.868 coches nuevos el mes pasado en todo el continente.
En cuanto a los registros de vehículos industriales en España, ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones) informa de una caída en enero del 8 por ciento, que, aunque más suave que las registradas anteriormente, viene a profundizar en esta tendencia bajista.
Para ANFAC, el sector requiere de apoyo público para potenciar la demanda de estos vehículos. Por segmentos, los mayores descensos se han localizado en los vehículos de menos MMA. Los ligeros de entre 3,5 y 6 toneladas de MMA caen un 32,9 por ciento, y los medios de entre 6 y 16 toneladas de MMA un 18,3. Los segmentos de vehículos pesados y tractocamiones obtienen bajadas inferiores al 3 por ciento.
Descensos en cifras de negocio y entradas de pedidos en la industria
El Instituto Nacional de Estadística publica hoy, 16 de febrero, los registros de cifras de negocio y entradas de pedidos en el sector industrial español durante 2009. De acuerdo con estas cifras, la cifra de negocio de la industria española descendió el año pasado un 21,7 y las entradas de pedidos un 22,1 por ciento.
Pese al dramático descenso de la actividad de la industria española en 2009, en estos números se esconde una leve esperanza. En diciembre pasado, el volumen de entrada de pedidos en el sector secundario de nuestro país creció un 6,2 por ciento. Este aumento se debe en gran medida al tirón de los pedidos de bienes de equipo, que aumentaron un 28,2 por ciento.
Pese al dramático descenso de la actividad de la industria española en 2009, en estos números se esconde una leve esperanza. En diciembre pasado, el volumen de entrada de pedidos en el sector secundario de nuestro país creció un 6,2 por ciento. Este aumento se debe en gran medida al tirón de los pedidos de bienes de equipo, que aumentaron un 28,2 por ciento.
Baja la cifra de negocio de los servicios más de un 13 por ciento
La cifra de negocio del sector servicios disminuyó el año pasado un 13,8 por ciento, tal y como publica hoy, 16 de febrero, el Instituto Nacional de Estadística. Igualmente, el empleo en el sector terciario también bajó un 5,8 por ciento.
Dentro de los servicios, los mayores descensos del volumen de negocio se produjeron en el comercio, con un -15,4 por ciento, y en el transporte, con un -13,3 por ciento. El subsector en el que se perdió más empleo fue el de servicios a empresas, donde este indicador cayó un 7,6 por ciento. En el transporte, el nivel de empleo descendió un 5,2 por ciento.
Tanto la cifra de negocio como el índice de ocupación del sector servicios cayeron en todas las comunidades en 2009.
Dentro de los servicios, los mayores descensos del volumen de negocio se produjeron en el comercio, con un -15,4 por ciento, y en el transporte, con un -13,3 por ciento. El subsector en el que se perdió más empleo fue el de servicios a empresas, donde este indicador cayó un 7,6 por ciento. En el transporte, el nivel de empleo descendió un 5,2 por ciento.
Tanto la cifra de negocio como el índice de ocupación del sector servicios cayeron en todas las comunidades en 2009.
Blanco se reúne con el Comité Nacional
Hoy, 16 de febrero, por la tarde, el ministro de Fomento, José Blanco, se reúne con la sección de mercancías del Comité Nacional de Transporte por Carretera, órgano consultivo del Ministerio para todo lo relacionado con este modo.
lunes, 15 de febrero de 2010
Análisis de los mercados de inmuebles comerciales en Europa
El Banco de España, en su último boletín mensual referido al presente mes de febrero y publicado recientemente, analiza en un artículo el mercado de los inmuebles comerciales en Europa titulado LOS MERCADOS DE INMUEBLES COMERCIALES DE LA ZONA DEL EURO Y SU IMPACTO EN LAS ENTIDADES DE CRÉDITO.
El Banco de España ha comprobado que el mercado de inmuebles comerciales está deteriorado desde 2008 y alerta de la grave inestabilidad financiera que puede causar esta situación, con pérdida de ingresos y aumento de la morosidad asociada a la debilidad del alquiler en este segmento del mercado inmobiliario.
El Banco de España ha comprobado que el mercado de inmuebles comerciales está deteriorado desde 2008 y alerta de la grave inestabilidad financiera que puede causar esta situación, con pérdida de ingresos y aumento de la morosidad asociada a la debilidad del alquiler en este segmento del mercado inmobiliario.
Restricciones de tráfico para 2010
El Boletín Oficial del Estado de hoy, 15 de febrero, publica la Resolución de la Dirección General de Tráfico en la que se detallan las restricciones al tráfico de vehículos pesados durante 2010.
Dicha norma regula las restricciones al tráfico de camiones en las carreteras tanto a nivel nacional, como en los casos concretos de cada provincia, de acuerdo con las festividades y fechas de tráfico intenso. Cataluña y País Vasco tienen transferidas las competencias en este ámbito y publican sus propias restricciones.
Dicha norma regula las restricciones al tráfico de camiones en las carreteras tanto a nivel nacional, como en los casos concretos de cada provincia, de acuerdo con las festividades y fechas de tráfico intenso. Cataluña y País Vasco tienen transferidas las competencias en este ámbito y publican sus propias restricciones.
viernes, 12 de febrero de 2010
Juan Antonio Sánchez Torres sigue al frente de GANVAM
Juan Antonio Sánchez Torres ha sido renovado como presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) por la Junta Directiva de la institución en la reunión que han mantenido en la mañana de hoy, 12 de febrero.
Entre sus prioridades se encuentran el intentar que la UE amplíe otros tres años el Reglamento de Distribución y participar activamente en la elaboración de una Ley de Contratos de Distribución Comercial que, desde el punto de vista de los vendedores, sea más equilibrada y trate de igual a igual a vendedores y marcas.
Entre sus prioridades se encuentran el intentar que la UE amplíe otros tres años el Reglamento de Distribución y participar activamente en la elaboración de una Ley de Contratos de Distribución Comercial que, desde el punto de vista de los vendedores, sea más equilibrada y trate de igual a igual a vendedores y marcas.
La subida de los carburantes tira hacia arriba de los precios del transporte
Según indican los índices de precios del consumo publicados hoy, 12 de febrero, por el Instituto Nacional de Estadística, el coste del transporte ha subido un 1,7 por ciento en enero pasado. En su tasa anual, el precio de los servicios de transporte ha crecido un 6,7 por ciento, según las estadísticas que maneja el INE.
Estas subidas se deben a los incrementos que vienen producíéndose en los precios de los combustibles, y que, a juicio de algunos expertos internacionales, van a continuar durante todo 2010. A juicio de muchos de ellos, podríamos ver en breve cómo el coste del barril de petróleo alcanza los 100 dólares, circunstancia que podría poner en peligro la recuperación económica que ya empiezan a vislumbrar las mayores economías.
Conviene tener en cuenta, sin embargo, que en esta cifra que ofrece el INE tienen un gran peso estadístico las subidas que se suelen producir con el comienzo del año en los precios de los transporte públicos urbanos de viajeros, así como el propio transporte privado en vehículos particulares.
Concretando un poco más, el precio del transporte público urbano aumentó en enero un 2,4 por ciento, mientras que el interurbano creció un 0,4 por ciento.
Estas subidas se deben a los incrementos que vienen producíéndose en los precios de los combustibles, y que, a juicio de algunos expertos internacionales, van a continuar durante todo 2010. A juicio de muchos de ellos, podríamos ver en breve cómo el coste del barril de petróleo alcanza los 100 dólares, circunstancia que podría poner en peligro la recuperación económica que ya empiezan a vislumbrar las mayores economías.
Conviene tener en cuenta, sin embargo, que en esta cifra que ofrece el INE tienen un gran peso estadístico las subidas que se suelen producir con el comienzo del año en los precios de los transporte públicos urbanos de viajeros, así como el propio transporte privado en vehículos particulares.
Concretando un poco más, el precio del transporte público urbano aumentó en enero un 2,4 por ciento, mientras que el interurbano creció un 0,4 por ciento.
Consejo europeo de ministros de Transporte en A Coruña
A Coruña acoge hoy, 12 de febrero, y mañana un Consejo europeo informal de ministros de Transporte de la Unión Europea, que se incluye dentro del marco de la Presidencia española de la UE.
Seguridad marítima y movilidad urbana centrarán los debates de los ministros de transporte de los Estados miembros de la Unión Europea. Esta mañana, y como acto previo a este Consejo, tendrá lugar un Encuentro sobre Seguridad Marítima.
Seguridad marítima y movilidad urbana centrarán los debates de los ministros de transporte de los Estados miembros de la Unión Europea. Esta mañana, y como acto previo a este Consejo, tendrá lugar un Encuentro sobre Seguridad Marítima.
Entra en vigor el nuevo contrato de transporte
Hoy, 12 de febrero, entra en vigor la nueva ley del contrato de transporte terrestre que modifica nuestro vetusto Código de Comercio en este aspecto contrato de la contratación mercantil.
Este nuevo contrato de transporte terrestre podrá aplicarse al transporte por carretera y por ferrocarril. Supone, igualmente, la implantación en nuestro país del modelo de contrato de transporte terrestre que recogen las Reglas Uniformes CIM/1999 y el Convenio internacional de transporte de mercancías por carretera (CMR).
Entre las cuestiones que llegan con este nuevo contrato se encuentran una nueva regulación de las responsabilidades de las partes, sus limitaciones, el contrato de mudanza, la prescripción de acciones y la cláusula automática de revisión del precio del servicio de transporte en función de las variaciones del precio del petróleo, una petición expresa del sector a través del Comité Nacional del Transporte Terrestre, órgano consultivo del Ministerio de Fomento.
Con el nuevo contrato de transporte viene a cubrirse, sobre todo en el transporte de mercancías por carretera, un hueco legal por el que hasta ahora se venían contratando estos servicios de forma oral y en el que los precios estaban sometidos, en muchas ocasiones, a negociaciones posteriores condicionadas por eventualidades producidas durante el transporte.
Este nuevo contrato de transporte terrestre podrá aplicarse al transporte por carretera y por ferrocarril. Supone, igualmente, la implantación en nuestro país del modelo de contrato de transporte terrestre que recogen las Reglas Uniformes CIM/1999 y el Convenio internacional de transporte de mercancías por carretera (CMR).
Entre las cuestiones que llegan con este nuevo contrato se encuentran una nueva regulación de las responsabilidades de las partes, sus limitaciones, el contrato de mudanza, la prescripción de acciones y la cláusula automática de revisión del precio del servicio de transporte en función de las variaciones del precio del petróleo, una petición expresa del sector a través del Comité Nacional del Transporte Terrestre, órgano consultivo del Ministerio de Fomento.
Con el nuevo contrato de transporte viene a cubrirse, sobre todo en el transporte de mercancías por carretera, un hueco legal por el que hasta ahora se venían contratando estos servicios de forma oral y en el que los precios estaban sometidos, en muchas ocasiones, a negociaciones posteriores condicionadas por eventualidades producidas durante el transporte.
jueves, 11 de febrero de 2010
Adif adjudica a SLI la prestación de servicios logísticos en su centro de Portbou
El gestor de infraestructuras ferroviarias, ADIF, ha adjudicado a Servicios Logísticos Integrales un contrato para prestar servicios logísticos en su centro ferroviario de Portbou (Girona) por casi 3,3 millones de euros (3.290.902,5 euros)y una duración de doce meses.
El contrato adjudicado incluye, informa ADIF, la manipulación de unidades de transporte intermodal y contenedores, el mantenimiento y aportación de medios de manipulación, como grúas pórtico o móviles, la realización de maniobras, el control de accesos y la organización del trabajo en las playas del centro logístico.
El contrato adjudicado incluye, informa ADIF, la manipulación de unidades de transporte intermodal y contenedores, el mantenimiento y aportación de medios de manipulación, como grúas pórtico o móviles, la realización de maniobras, el control de accesos y la organización del trabajo en las playas del centro logístico.
El PIB español cayó un 3,6 por ciento en 2009
Hoy, 11 de febrero, el Instituto Nacional de Estadística publica un avance de la contabilidad nacional referente a 2009. Los datos del Producto Interior Bruto referentes a 2009 indican una bajada del 3,6 por ciento.
La curva estadística de todo el año indica que la mayor caída del PIB de nuestro país se produjo en el segundo trimestre del año, para, posteriormente, iniciar una leve recuperación, en la segunda mitad del año.
El INE apunta que la mejoría del consumo interno y la aportación de las exportaciones están consiguiendo que, aunque aún se registran cifras negativas de crecimiento, la evolución de los últimos trimestres muestre una tendencia hacia la recuperación.
La curva estadística de todo el año indica que la mayor caída del PIB de nuestro país se produjo en el segundo trimestre del año, para, posteriormente, iniciar una leve recuperación, en la segunda mitad del año.
El INE apunta que la mejoría del consumo interno y la aportación de las exportaciones están consiguiendo que, aunque aún se registran cifras negativas de crecimiento, la evolución de los últimos trimestres muestre una tendencia hacia la recuperación.
Nueva plataforma de Primark en Guadalajara
La multinacional irlandesa de tiendas de moda Primark levantará su primera plataforma logística en España en el Parque Gran Europa de Torija (Guadalajara). Está previsto que las nuevas instalaciones, con una superficie total de 40.000 metros cuadrados, estén operativas en agosto, en una primera fase.
miércoles, 10 de febrero de 2010
El Parlamento Europeo da el visto bueno a la nueva Comisión
El Parlamento Europeo dió el visto bueno, ayer, 9 de febrero, durante una reunión plenaria que tuvo lugar en Bruselas a la nueva Comisión que preside, por segunda vez consecutiva el portugués José Manuel Durao Barroso.
Los comisarios obtuvieron el respaldo del 70 por ciento de la Eurocámara.
La Comisaría de Transportes, que también tendrá rango de Vicepresidencia de la Comisión, la ocupa Sim Kallas.
El mandato de los nuevos miembros de la Comisión se prolongará hasta el 31 de octubre de 2014.
Los comisarios obtuvieron el respaldo del 70 por ciento de la Eurocámara.
La Comisaría de Transportes, que también tendrá rango de Vicepresidencia de la Comisión, la ocupa Sim Kallas.
El mandato de los nuevos miembros de la Comisión se prolongará hasta el 31 de octubre de 2014.
Blanco aboga por la austeridad y la eficiencia ante el Congreso
El ministro de Fomento, José Blanco, ha comparecido hoy, 10 de febrero, ante el Congreso de los Diputados para explicar los planes de reducción del gasto en su negociado, ante preguntas de los Diputados.
Blanco ha explicado ante la Cámara Baja que su Ministerio lanzará antes de tres meses un plan de austeridad para revisar programas y políticas de gasto, así como un plan de eficiencia, con el que pretende reducir el coste de las obras públicas. El ministro también ha abogado por la colaboración público-privada y ha anunciado que en las próximas semanas se presentarán las líneas de colaboración abiertas a la participación de entidades privadas.
Fomento quiere que el ferrocarril sea la estrella de sus inversiones, más allá de la alta velocidad. Blanco quiere impulsar este modo para el transporte de mercancías y las conexiones ferroviarias con los puertos.
Blanco ha explicado ante la Cámara Baja que su Ministerio lanzará antes de tres meses un plan de austeridad para revisar programas y políticas de gasto, así como un plan de eficiencia, con el que pretende reducir el coste de las obras públicas. El ministro también ha abogado por la colaboración público-privada y ha anunciado que en las próximas semanas se presentarán las líneas de colaboración abiertas a la participación de entidades privadas.
Fomento quiere que el ferrocarril sea la estrella de sus inversiones, más allá de la alta velocidad. Blanco quiere impulsar este modo para el transporte de mercancías y las conexiones ferroviarias con los puertos.
Caída del tráfico marítimo europeo de mercancías
Eurostat publicó ayer, 9 de febrero, los datos de tráfico de mercancías en los puertos europeos, correspondientes a 2008. Según el organismo de control estadístico de la Unión Europea, el volumen de mercancías que han manejado los puertos europeos descendió un 0,5 por ciento.
El descenso fue haciéndose más profundo a medida que avanzaba el año. En España, según Eurostat, el tráfico de nuestros puertos cayó un 2,5 por ciento, en lo que respecta al volumen de toneladas manejadas. Nuestro país ocupó, así, el cuarto lugar de Europa, tras el Reino Unido, los Países Bajos e Italia.
Los puertos europeos manipularon en 2008, en cuanto al volumen de toneladas, principalmente graneles líquidos, un 40 por ciento del volumen total de toneladas manejadas. Tras este tipo de mercancías se colocan los graneles secos (supusieron el 25 por ciento) y los contenedores, el 18 por ciento de total movido.
Rotterdam, Antwerp y Hamburgo siguen como los principales puertos del Viejo Continente, lo que demuestra que los tráficos con origen o destino en el Mar del Norte son hegemónicos para los puertos europeos. El 60 por ciento del tráfrico portuario se dirigió o provenía de fuera de la Unión, mientras que el 25 por ciento era tráfico intracomunitario y el 10 por ciento tráfico nacional.
Las estadísticas comparadas del número de barcos que arribaron a los puertos europeos en 2008 con el volumen de toneladas indica que ha aumentado el volumen de los barcos que recalan en nuestros puertos.
El descenso fue haciéndose más profundo a medida que avanzaba el año. En España, según Eurostat, el tráfico de nuestros puertos cayó un 2,5 por ciento, en lo que respecta al volumen de toneladas manejadas. Nuestro país ocupó, así, el cuarto lugar de Europa, tras el Reino Unido, los Países Bajos e Italia.
Los puertos europeos manipularon en 2008, en cuanto al volumen de toneladas, principalmente graneles líquidos, un 40 por ciento del volumen total de toneladas manejadas. Tras este tipo de mercancías se colocan los graneles secos (supusieron el 25 por ciento) y los contenedores, el 18 por ciento de total movido.
Rotterdam, Antwerp y Hamburgo siguen como los principales puertos del Viejo Continente, lo que demuestra que los tráficos con origen o destino en el Mar del Norte son hegemónicos para los puertos europeos. El 60 por ciento del tráfrico portuario se dirigió o provenía de fuera de la Unión, mientras que el 25 por ciento era tráfico intracomunitario y el 10 por ciento tráfico nacional.
Las estadísticas comparadas del número de barcos que arribaron a los puertos europeos en 2008 con el volumen de toneladas indica que ha aumentado el volumen de los barcos que recalan en nuestros puertos.
martes, 9 de febrero de 2010
Retos de Kiala para los próximos meses
Kiala Logistics toma fuerza en su implantación en nuestro país. La compañía quiere contar con 1.000 puntos de entrega en abril. Hasta ahora cuenta con 700, y llegar en esa misma fecha a dar cobertura a 700 ciudades españolas.
El plan es ambicioso, pero la idea de negocio es buena: crear puntos de recogida con gran flexibilidad horaria para que los clientes finales puedan recoger sus envíos en lugares lo más próximos a su casa, como tiendas, y con rapidez, ya que, según las estimaciones de Kiala, sus usuarios tardan una media de un minuto y siete segundos en recoger sus paquetes.
Los datos ofrecidos públicamente esta mañana por Kiala en un Desayuno de Trabajo del Centro Español de Logística indican que están en diposición de tener una red muy cercana a la población, en la que el 85 por ciento de los habitantes del país tengan a menos de cinco kilómetros de distancia un punto de recogida de su red.
Kiala afirma que recibe cada día entre diez y doce peticiones de negocios que desean añadirse a la red de esta empresa de origen belga.
El plan es ambicioso, pero la idea de negocio es buena: crear puntos de recogida con gran flexibilidad horaria para que los clientes finales puedan recoger sus envíos en lugares lo más próximos a su casa, como tiendas, y con rapidez, ya que, según las estimaciones de Kiala, sus usuarios tardan una media de un minuto y siete segundos en recoger sus paquetes.
Los datos ofrecidos públicamente esta mañana por Kiala en un Desayuno de Trabajo del Centro Español de Logística indican que están en diposición de tener una red muy cercana a la población, en la que el 85 por ciento de los habitantes del país tengan a menos de cinco kilómetros de distancia un punto de recogida de su red.
Kiala afirma que recibe cada día entre diez y doce peticiones de negocios que desean añadirse a la red de esta empresa de origen belga.
Enrique Urkijo, nuevo director general de Viajeros de Renfe
El Comité de Dirección de Renfe ha tomado hoy la decisión de modificar la estructura directiva de la operadora ferroviaria, con el fin de hacerla más racional y ahorrar gastos.
Por este motivo se crea una Dirección General de Viajeros, bajo la que se unifican las anteriores direcciones generales de Alta Velocidad-Larga Distancia, Cercanías y Media Distancia y Desarrollo Estratégico. Enrique Urkijo ocupará esta nueva Dirección con el objetivo de racionalizar la cartera de servicios de la operadora, a partir de cuatro áreas de negocio: Viajeros AVE-Larga Distancia, Viajeros Urbanos e Interurbanos, Cercanías de Madrid y Rodalies de Catalunya.
Por este motivo se crea una Dirección General de Viajeros, bajo la que se unifican las anteriores direcciones generales de Alta Velocidad-Larga Distancia, Cercanías y Media Distancia y Desarrollo Estratégico. Enrique Urkijo ocupará esta nueva Dirección con el objetivo de racionalizar la cartera de servicios de la operadora, a partir de cuatro áreas de negocio: Viajeros AVE-Larga Distancia, Viajeros Urbanos e Interurbanos, Cercanías de Madrid y Rodalies de Catalunya.
Las matriculaciones de vehículos comerciales no acaban de remontar
La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC)ha hecho públicos, hoy, 9 de febrero, los datos de matriculaciones de vehículos comerciales correspondientes a enero pasado.
En el primer mes de 2010, los registros de furgonetas crecieron un 7,8 por ciento, mientras que descendieron los de vehículos comerciales ligeros de menos de 2,8 toneladas de masa máxima admitida un 6,1 por ciento, los de furgones de entre 2,8 y 3,5 Tm. de MMA un 21,6 por ciento y los camiones y chasis cabina de entre 2,8 y 3,5 Tm de MMA un 15,2 por ciento.
Para ANFAC, "el entorno de la pequeña y mediana empresa, principal demanda de estos vehículos, con una situación económica y financiera bajo mínimos por la restricción de créditos actual, junto con el aumento del paro, está lastrando la venta de estos vehículos."
En el primer mes de 2010, los registros de furgonetas crecieron un 7,8 por ciento, mientras que descendieron los de vehículos comerciales ligeros de menos de 2,8 toneladas de masa máxima admitida un 6,1 por ciento, los de furgones de entre 2,8 y 3,5 Tm. de MMA un 21,6 por ciento y los camiones y chasis cabina de entre 2,8 y 3,5 Tm de MMA un 15,2 por ciento.
Para ANFAC, "el entorno de la pequeña y mediana empresa, principal demanda de estos vehículos, con una situación económica y financiera bajo mínimos por la restricción de créditos actual, junto con el aumento del paro, está lastrando la venta de estos vehículos."
Ferrocarril: Notable de Renfe Mercancías y prioridad inversora para Fomento en 2010
En sus últimas mediciones de índice de calidad y de servicio a cliente, Renfe Mercancías y Logística obtuvo durante 2009 una valoración 7,23. Con este dato, el servicio de transporte de mercancías de la operadora mejora por quinta año consecutivo.
Durante 2009 Renfe ha dado nuevos pasos en su estrategia para el transporte de mercancías, apostando por la rentabilidad, la sostenibilidad y la intermodalidad, tanto con los puertos como con la carretera, así como por la búsqueda de alianzas para ofrecer nuevas soluciones logísticas integrales de largo recorrido.
Según los datos de Renfe, los clientes de su servicio de mercancías valoran en primer lugar el tener un interlocutor habitual para negociar con la operadora, y después el trato que reciben las mercancías y los plazos de entrega, que alcanzan, según el estudio, una nota de un 7,3. Por áreas de negocio, las más valoradas son las de automoción y sector siderúrgico, que obtuvieron una nota de 7,69 y 7,68 respectivamente.
Por otra parte, y en relación con el ferrocarril, Victor Morlán, Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, afirmó ayer, durante un acto celebrado por UGT Transportes, Comunicaciones y Mar en Pinto (Madrid), que durante este ejercicio el ferrocarril se llevará 10.000 millones de euros en inversiones, un 54 por ciento del total previsto por el Ministerio de Fomento.
Durante 2009 Renfe ha dado nuevos pasos en su estrategia para el transporte de mercancías, apostando por la rentabilidad, la sostenibilidad y la intermodalidad, tanto con los puertos como con la carretera, así como por la búsqueda de alianzas para ofrecer nuevas soluciones logísticas integrales de largo recorrido.
Según los datos de Renfe, los clientes de su servicio de mercancías valoran en primer lugar el tener un interlocutor habitual para negociar con la operadora, y después el trato que reciben las mercancías y los plazos de entrega, que alcanzan, según el estudio, una nota de un 7,3. Por áreas de negocio, las más valoradas son las de automoción y sector siderúrgico, que obtuvieron una nota de 7,69 y 7,68 respectivamente.
Por otra parte, y en relación con el ferrocarril, Victor Morlán, Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, afirmó ayer, durante un acto celebrado por UGT Transportes, Comunicaciones y Mar en Pinto (Madrid), que durante este ejercicio el ferrocarril se llevará 10.000 millones de euros en inversiones, un 54 por ciento del total previsto por el Ministerio de Fomento.
lunes, 8 de febrero de 2010
El Gobieno facilita a las empresas la prestación de servicios postales
El Gobierno quiere facilitar la entrada de empresas en el mercado postal. Por ello, el Consejo de Ministros del pasado viernes, 5 de febrero, aprobó un Real Decreto que modifica el Reglamento que desarrolla la Ley de Servicio Postal Universal.
El objetivo de este cambio legal es adaptar la prestación de servicios postales a la liberalización de servicios que trae consigto la Ley Ómnibus. Este Real Decreto supone la eliminación de algunos trámites administrativos esenciales para la prestación del servicio postal.
Los operadores que deseen prestar servicios postales, no incluidos en el ámbito del servicio postal universal, podrán comenzar sus actividades desde el mismo momento en que lo comuniquen. Hasta ahora existía un plazo máximo de tres meses para obtener la autorización y así poder prestar los servicios.
El objetivo de este cambio legal es adaptar la prestación de servicios postales a la liberalización de servicios que trae consigto la Ley Ómnibus. Este Real Decreto supone la eliminación de algunos trámites administrativos esenciales para la prestación del servicio postal.
Los operadores que deseen prestar servicios postales, no incluidos en el ámbito del servicio postal universal, podrán comenzar sus actividades desde el mismo momento en que lo comuniquen. Hasta ahora existía un plazo máximo de tres meses para obtener la autorización y así poder prestar los servicios.
Liberalización de servicios ferroviarios adicionales: Modificado el Reglamento del Sector Ferroviario
El Consejo de Ministros del pasado viernes, 5 de febrero, aprobó la modificación del Reglamento del Sector Ferroviario, con el fin de adaptarlo a los cambios introducidos en la Ley Ferroviaria.
Esta reforma afecta principalmente a los servicios auxiliares y complementarios, con la intención de reducir cargas administrativas para estas empresas. El REglamento clasifica tres tipos de servicios ferroviarios y los define.
Los servicios adicionales, que quedarán en manos de ADIF, son el acceso desde la vía a las instalaciones de aprovisionamiento de combustible, de electrificación para la tracción, de formación de trenes, de mantenimiento y otras instalaciones técnicas (talleres) y el acceso desde la vía a las terminales de carga. Por su parte, servicios complementarios son la corriente de tracción, el suministro de combustible, el servicio de maniobras y cualquier otro relacionado con las operaciones sobre el materia ferroviario, el precalentamiento de trenes de viajeros y los servicios específicos para el control del transporte de mercancías peligrosas y para la asistencia a la circulación de convoyes especiales. Finalmente, los servicios auxiliares, que también podrán correr a cargo de terceros o del ADIF son el acceso a la red de telecomunicación, el suministro de información complementaria y la inspección técnica del material rodante.
Esta reforma afecta principalmente a los servicios auxiliares y complementarios, con la intención de reducir cargas administrativas para estas empresas. El REglamento clasifica tres tipos de servicios ferroviarios y los define.
Los servicios adicionales, que quedarán en manos de ADIF, son el acceso desde la vía a las instalaciones de aprovisionamiento de combustible, de electrificación para la tracción, de formación de trenes, de mantenimiento y otras instalaciones técnicas (talleres) y el acceso desde la vía a las terminales de carga. Por su parte, servicios complementarios son la corriente de tracción, el suministro de combustible, el servicio de maniobras y cualquier otro relacionado con las operaciones sobre el materia ferroviario, el precalentamiento de trenes de viajeros y los servicios específicos para el control del transporte de mercancías peligrosas y para la asistencia a la circulación de convoyes especiales. Finalmente, los servicios auxiliares, que también podrán correr a cargo de terceros o del ADIF son el acceso a la red de telecomunicación, el suministro de información complementaria y la inspección técnica del material rodante.
viernes, 5 de febrero de 2010
Baja la producción industrial española
La situación no parece remontar, ya no llueve sobre mojado, los charcos ya no pueden llamarse por ese nombre. La producción industrial española, según los datos hechos públicos hoy, 5 de febrero, por el Instituto Nacional de Estadística, descendió en 2009 un 1,4 por ciento.
La producción de bienes de consumo bajó un 1 por ciento el año pasado. Dentro de esta categoría, los bienes de consumo duraderos cayeron un 6,2 por ciento y los no duraderos un 2 por ciento. Los bienes de equipo se desplomaron el ejercicio de 2009 un 8,2 por ciento. Los intermedios subieron un 4,9 por ciento y la energía descendió un 8,1 por ciento.
Por sectores de producción, las mayores bajadas de la producción se localizan enla fabricación de muebles (-30,4 por ciento), los productos minerales no metálicos (-29 por ciento) y automoción (-28 por ciento). En el otro extremo, famacia manteien su producción y la industria de la alimentación pierde siete décimas.
La producción de bienes de consumo bajó un 1 por ciento el año pasado. Dentro de esta categoría, los bienes de consumo duraderos cayeron un 6,2 por ciento y los no duraderos un 2 por ciento. Los bienes de equipo se desplomaron el ejercicio de 2009 un 8,2 por ciento. Los intermedios subieron un 4,9 por ciento y la energía descendió un 8,1 por ciento.
Por sectores de producción, las mayores bajadas de la producción se localizan enla fabricación de muebles (-30,4 por ciento), los productos minerales no metálicos (-29 por ciento) y automoción (-28 por ciento). En el otro extremo, famacia manteien su producción y la industria de la alimentación pierde siete décimas.
Hefame gestionará almacén farmacéutico en Murcia
Farmacéutica del Mediterráneo, filial de Hefame, se ha hecho con el concurso público de la Plataforma Logística del Servicio Murciano de Salud, que el Gobierno de esta región ha resuelto esta semana.
Farmacéutica del Mediterráneo gestionará este servicio que aprovisionará de medicina y material a todos los centro sanitarios de Murcia durante los próximos años a cambio de una cantidad máxima de 48,8 millones de euros, según informa la prensa regional.
Farmacéutica del Mediterráneo gestionará este servicio que aprovisionará de medicina y material a todos los centro sanitarios de Murcia durante los próximos años a cambio de una cantidad máxima de 48,8 millones de euros, según informa la prensa regional.
jueves, 4 de febrero de 2010
Logística en Toyota, ¿en el punto de mira?
La reciente llamada de Toyota a alguna serie de vehículos para que pasen revisión por un defecto de fabricación detectado tras la venta de estos vehículos ha venido a poner en tela de juicio toda una compleja logística que hasta la presente había venido siendo no sólo modélica, sino también atrevida, innovadora y rentable.
Algunos expertos anglosajones sitúan la causa de esta situación embarazosa para la marca en el hecho de que se han homologado tanto las piezas que esto ha provocado que un defecto de fabricación en alguna de ellas, compartida por muchos modelos, ha llevado a que el defecto se presente en múltiples modelos, con el consecuente daño para la imagen de la marca que, en este caso, al parecer, no puede escudarse en que el defecto se circunscribe a un único modelo.
Algunas voces indican que esta situación no es nueva, que la rapidez y el coste han hecho que no se haya prestado atención a la calidad y a la mejora continua, precisamente uno de los puntos claves de la filosofía lean, de la cual Toyota ha sido exponente destacado. Así es que, para muchos, y como no hay que mal que por bien no venga, esta delicada situación llevará, sin duda, a Toyota, a mejorar sus sitemas de calidad con el fin de aprender de sus errores y evitar repetirlos en el futuro.
Algunos expertos anglosajones sitúan la causa de esta situación embarazosa para la marca en el hecho de que se han homologado tanto las piezas que esto ha provocado que un defecto de fabricación en alguna de ellas, compartida por muchos modelos, ha llevado a que el defecto se presente en múltiples modelos, con el consecuente daño para la imagen de la marca que, en este caso, al parecer, no puede escudarse en que el defecto se circunscribe a un único modelo.
Algunas voces indican que esta situación no es nueva, que la rapidez y el coste han hecho que no se haya prestado atención a la calidad y a la mejora continua, precisamente uno de los puntos claves de la filosofía lean, de la cual Toyota ha sido exponente destacado. Así es que, para muchos, y como no hay que mal que por bien no venga, esta delicada situación llevará, sin duda, a Toyota, a mejorar sus sitemas de calidad con el fin de aprender de sus errores y evitar repetirlos en el futuro.
El transporte por carretera quiere un mayor reconocimiento
La Junta Directiva de CONETRANS, asociación hegemónica dentro de CETM y que preside Ovidio de la Roza, se reunió ayer, 5 de febrero, en Madrid para poner en claro su punto de vista sobre la situación del transporte por carretera, cara a la reunión que las asociaciones de transportistas van a mantener con José Blanco, ministro de Fomento, el próximo 17 de febrero.
De esta reunión, CONETRANS llevará al ministro la idea de que el transporte por carretera no cuenta con el reconocimiento que merece, y que esta situación, aparte de desagradable para la propia imagen del sector, puede acarrearle nuevos impuestos, cuando, a juicio de la asociación más poderosa en CETM, el sector ya soporta una elevada presión fiscal.
Vistas así las cosas, CONETRANS le va a pedir a Blanco que, para mejorar el funcionamiento del transporte por carretera, elimine las cooperativas de transporte ilegales, que se rebaje la presión fiscal sobre el sector, que se mejore el acceso a la financiación, que se recupere el aplazamiento del pago de las cuotas de la Seguridad Social y que se haga algo contra la morosidad y la lentitud en los pagos de los servicios de transporte.
De esta reunión, CONETRANS llevará al ministro la idea de que el transporte por carretera no cuenta con el reconocimiento que merece, y que esta situación, aparte de desagradable para la propia imagen del sector, puede acarrearle nuevos impuestos, cuando, a juicio de la asociación más poderosa en CETM, el sector ya soporta una elevada presión fiscal.
Vistas así las cosas, CONETRANS le va a pedir a Blanco que, para mejorar el funcionamiento del transporte por carretera, elimine las cooperativas de transporte ilegales, que se rebaje la presión fiscal sobre el sector, que se mejore el acceso a la financiación, que se recupere el aplazamiento del pago de las cuotas de la Seguridad Social y que se haga algo contra la morosidad y la lentitud en los pagos de los servicios de transporte.
miércoles, 3 de febrero de 2010
Las previsiones del Gobierno hasta 2013: Será duro
El Gobierno ha remitido a las autoridades de la Unión Europea el Programa de Estabilidad 2009-2013 que aprobó el Consejo de Ministros del pasado viernes, 29 de enero.
En este documento (enlace aquí) se hacen previsiones del comportamiento de la economía española en términos macroeconómicos, con especial incidencia en el déficit de las adminsitraciones públicas, las medidas que se proponen para salir de la actual crisis y la incidencia de la situación económica y las acciones gubernamentales sobre la situación actual y futura de las arcas públicas.
De este documento destacan algunos datos y novedades, como, por ejemplo, la elaboración de un Plan de Acción Inmediata para el presente ejercicio con el que se pretende reducir el déficit público, así como, en este mismo sentido, otro Plan de Austeridad que se desarrollará de 2011 a 2013.
Igualmente, el Gobierno español vuelve a apostar por la llamada economía sostenible como vía apropiada para escapar de la crisis con rapidez y con un nuevo modelo económico. La intención es llegar al 3 por ciento del Producto Interior Bruto en I+D+i para el horizonte de 2020.
En cuanto a algunas previsiones, el Gobierno estima que en 2010 el PIB caerá un 0,3 por ciento y que con este descenso se cerrará el ciclo descendente para volver a crecer en 2011 (1,8 por ciento), 2012 (2,9 por ciento) y 2013 (3,1 por ciento). Más en detalle, las exportaciones van a empezar a crecer este año ya, con 2,8 por ciento, al tiempo que bajan las importaciones un 1,3 por ciento.
El consumo privado se va a estabilizar en 2010 según las previsiones, y sólo bajará una décima este año. Posteriormente irá recuperando terreno hasta crecer al 3 por ciento en 2013. El consumo público se va a contraer mucho, con el fin de intentar no profundizar en el déficit público. En cuanto a la inversión, el Gobierno prevé una progresiva recuperación, que será especialmente apreciable en la compra de bienes de equipo.
En este documento (enlace aquí) se hacen previsiones del comportamiento de la economía española en términos macroeconómicos, con especial incidencia en el déficit de las adminsitraciones públicas, las medidas que se proponen para salir de la actual crisis y la incidencia de la situación económica y las acciones gubernamentales sobre la situación actual y futura de las arcas públicas.
De este documento destacan algunos datos y novedades, como, por ejemplo, la elaboración de un Plan de Acción Inmediata para el presente ejercicio con el que se pretende reducir el déficit público, así como, en este mismo sentido, otro Plan de Austeridad que se desarrollará de 2011 a 2013.
Igualmente, el Gobierno español vuelve a apostar por la llamada economía sostenible como vía apropiada para escapar de la crisis con rapidez y con un nuevo modelo económico. La intención es llegar al 3 por ciento del Producto Interior Bruto en I+D+i para el horizonte de 2020.
En cuanto a algunas previsiones, el Gobierno estima que en 2010 el PIB caerá un 0,3 por ciento y que con este descenso se cerrará el ciclo descendente para volver a crecer en 2011 (1,8 por ciento), 2012 (2,9 por ciento) y 2013 (3,1 por ciento). Más en detalle, las exportaciones van a empezar a crecer este año ya, con 2,8 por ciento, al tiempo que bajan las importaciones un 1,3 por ciento.
El consumo privado se va a estabilizar en 2010 según las previsiones, y sólo bajará una décima este año. Posteriormente irá recuperando terreno hasta crecer al 3 por ciento en 2013. El consumo público se va a contraer mucho, con el fin de intentar no profundizar en el déficit público. En cuanto a la inversión, el Gobierno prevé una progresiva recuperación, que será especialmente apreciable en la compra de bienes de equipo.
La ley de puertos, varada en el Congreso
El Boletín Oficial de las Cortes Generales publica hoy, 3 de febrero, una nueva ampliación del plazo de presentación de enmiendas a la reforma de la ley de régimen económico y de prestación de servicios en los puertos de interés general, en el Congreso de los Diputados.
Ahora, y hasta el próximo 9 de febrero, martes, sus señorías podrán seguir negociando los cambios en el proyecto e introducir novedades en un texto que está costando sacar adelante.
Ahora, y hasta el próximo 9 de febrero, martes, sus señorías podrán seguir negociando los cambios en el proyecto e introducir novedades en un texto que está costando sacar adelante.
martes, 2 de febrero de 2010
Congreso de Infraestructuras y Transporte en Valencia
Valencia acogerá en febrero de 2011 el Congreso de Infraestructuras y Transporte, que hoy, 2 de febrero han presentado en la ciudad del Turia el ministro de Fomento, el presidente de la Comunitat Valenciana y la alcadesa de la ciudad, entre otras autoridades y personalidades.
Los dos objetivos de este Congreso que se celebrará del 23 al 27 de febrero de 2011, son hacer balance del camino seguido en los últimos 25 años en el desarrollo de las infraestructuras y del transporte en España, y apoyar y favorecer la internacionalización de las empresas de estos sectores, en el año en que se cumple el 25 aniversario de la entrada de España en la Unión Europea.
Está previsto que el Congreso cuente con una parte científica y con otra dedicada a la exposición.
Los dos objetivos de este Congreso que se celebrará del 23 al 27 de febrero de 2011, son hacer balance del camino seguido en los últimos 25 años en el desarrollo de las infraestructuras y del transporte en España, y apoyar y favorecer la internacionalización de las empresas de estos sectores, en el año en que se cumple el 25 aniversario de la entrada de España en la Unión Europea.
Está previsto que el Congreso cuente con una parte científica y con otra dedicada a la exposición.
Lógica le da un impulso a su sello
Lógica, organización empresarial de operadores logísticos, cambia de imagen y quiere potenciar su sello, un certificado con el que se quiere garantizar a los clientes que las empresas que lo tengan actuarán de acuerdo con los principios de sostenibilidad, responsabilidad y compromiso en su gestión de la cadena de suministro.
En este sentido, Lógica apuesta por la autorregulación del sector, toda vez que el reconocimiento legal de la figura y actividades de los operadores logísticos lleva tiempos más largos que los que pueden conseguir las propias empresas del sector si se ponende acuerdo.
Los datos de Lógica indican que dieciocho operadores logísticos cuentan ya con este sello de calidad, avalado por el Ministerio de Fomento y registrado como sello de garantía en el Ministerio de Industria. Este sello está abierto a todos los operadores, sean miembros de la asociación o no. Lógica espera que a finales de 2010, 30 operadores cuenten con la certificación.
Para la obtención del sello, Lógica recibe las solicitudes y remite a cada empresa un cuestionario de autoevaluación que, una vez cumplimentado se envía a Ernst & Young o Miebach Consulting para que lo visen y emitan un informe. Posteriormente, el informa se envía a la Junta Directiva de Lógica para que tome una decisión final.
El sello tiene un período de validez de tres años. Cada año se realiza una evaluación.
Con el fin de garantizar el cumplimiento de los requisitos que dan derecho a la obtención de este sello, Lógica ha creado un Comité de Deontología que gestionará cualquier duda sobre la aplicación de los principios de calidad y tomar decisiones al respecto.
La asociación de operadores logísticos espera que, tras un período inicial el sello acab e implantándose como garantía de las mejores empresas del sector para sus clientes, según el presidente de Lógica, Gonzalo Sanz.
En este sentido, Lógica apuesta por la autorregulación del sector, toda vez que el reconocimiento legal de la figura y actividades de los operadores logísticos lleva tiempos más largos que los que pueden conseguir las propias empresas del sector si se ponende acuerdo.
Los datos de Lógica indican que dieciocho operadores logísticos cuentan ya con este sello de calidad, avalado por el Ministerio de Fomento y registrado como sello de garantía en el Ministerio de Industria. Este sello está abierto a todos los operadores, sean miembros de la asociación o no. Lógica espera que a finales de 2010, 30 operadores cuenten con la certificación.
Para la obtención del sello, Lógica recibe las solicitudes y remite a cada empresa un cuestionario de autoevaluación que, una vez cumplimentado se envía a Ernst & Young o Miebach Consulting para que lo visen y emitan un informe. Posteriormente, el informa se envía a la Junta Directiva de Lógica para que tome una decisión final.
El sello tiene un período de validez de tres años. Cada año se realiza una evaluación.
Con el fin de garantizar el cumplimiento de los requisitos que dan derecho a la obtención de este sello, Lógica ha creado un Comité de Deontología que gestionará cualquier duda sobre la aplicación de los principios de calidad y tomar decisiones al respecto.
La asociación de operadores logísticos espera que, tras un período inicial el sello acab e implantándose como garantía de las mejores empresas del sector para sus clientes, según el presidente de Lógica, Gonzalo Sanz.
Finaliza el plazo de enmiendas para la Ley de Puertos
Hoy, 2 de febrero, se cierra el plazo de presentación de enmiendas al proyecto de modificación de la ley de régimen económico y de prestación de servicios en los puertos de interés general, en el Congreso de los Diputados.
Los plazos para presentar enmiendas a este proyecto de ley ya se han ampliado en más de veinticinco ocasiones en el Congreso de los Diputados, con lo que esta reforma, de vital importancia para la competitividad exterior de los puertos españoles y que, por lo tanto, requiere de gran consenso entre las diferentes autoridades responsables y los agentes que conforman los entornos portuarios, avanza muy lentamente. Se presentó ante el Congreso en marzo de 2009.
Los plazos para presentar enmiendas a este proyecto de ley ya se han ampliado en más de veinticinco ocasiones en el Congreso de los Diputados, con lo que esta reforma, de vital importancia para la competitividad exterior de los puertos españoles y que, por lo tanto, requiere de gran consenso entre las diferentes autoridades responsables y los agentes que conforman los entornos portuarios, avanza muy lentamente. Se presentó ante el Congreso en marzo de 2009.
SSS para llevar verdura desde la costa mediterránea al norte de Europa
OPDR tiene previsto crear una línea entre Motril (Málaga) y Cartagena (Murcia) y los puertos del norte de Europa. La naviera alemana tiene previsto fletar un portacontenedores a la semana desde estos puertos españoles, con el fin de abrir al tráfico marítimo el transporte de frutas y verduras desde la huerta del levante a los principales mercados europeos.
Esta línea, que se presentará en la edición de Fruit Logistica que se celebra esta semana en Berlín, podría escalar en Reino Unido, Países Bajos, Alemania y otros destinos del norte de Europa, como Polonia, Dinamarca y otros países escandinavos.
Esta línea de cabotaje marítimo entre algún puerto español en el Mediterráneo y los puertos del norte de Europa es una idea que lleva mucho tiempo madurándose sin llegar a concretarse, principalmente debido al extraordinario servicio que ofrece el transporte frigorífico por carretera en cuanto a tiempo de expedición, flexibilidad y fiabilidad, lo que ha venido evitando que se generasen los volúmenes necesarios para mantener una línea de este tipo.
Esta línea, que se presentará en la edición de Fruit Logistica que se celebra esta semana en Berlín, podría escalar en Reino Unido, Países Bajos, Alemania y otros destinos del norte de Europa, como Polonia, Dinamarca y otros países escandinavos.
Esta línea de cabotaje marítimo entre algún puerto español en el Mediterráneo y los puertos del norte de Europa es una idea que lleva mucho tiempo madurándose sin llegar a concretarse, principalmente debido al extraordinario servicio que ofrece el transporte frigorífico por carretera en cuanto a tiempo de expedición, flexibilidad y fiabilidad, lo que ha venido evitando que se generasen los volúmenes necesarios para mantener una línea de este tipo.
lunes, 1 de febrero de 2010
Buenos datos de matriculaciones para empezar 2010
Según los datos que manejan ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones) y ANIACAM (Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones y Motocicletas), las matriculaciones de coches durante enero crecieron un 18,1 por ciento con respecto a enero de 2009. En total se registraron 70.130 unidades el mes pasado.
El crecimiento en estos registros se debe, según las asociaciones representativas del sector, a las ayudas a la compra que conforman el Plan 2000E. Por este motivo, el mayor crecimiento en las ventas se ha dado en las compras de particulares. El resto de mercados también han crecido, aunque en menor medida, algo que no sucedía desde hace cuatro años y medio.
Desde GANVAM(Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor) se insta a las comunidades autónomas para que se sumen al Plan 2000E, con el fin de ayudar en la recuperación del sector de automoción. Según las cifras de GANVAM, desde el 18 de mayo de 2009 hasta el 18 de enero 262.251 operaciones de compra se beneficiaron de esta subvención. Las comunidades autónomas que ya se adhirieron a este Plan 2000E son las que más han aumentado las ventas.
GANVAM pide que, ante la posibilidad de que estas ayudas se terminen en la segunda mitad del año, se prorroguen hasta el final de 2010 para evitar un nuevo frenazo del mercado de la automoción.
El crecimiento en estos registros se debe, según las asociaciones representativas del sector, a las ayudas a la compra que conforman el Plan 2000E. Por este motivo, el mayor crecimiento en las ventas se ha dado en las compras de particulares. El resto de mercados también han crecido, aunque en menor medida, algo que no sucedía desde hace cuatro años y medio.
Desde GANVAM(Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor) se insta a las comunidades autónomas para que se sumen al Plan 2000E, con el fin de ayudar en la recuperación del sector de automoción. Según las cifras de GANVAM, desde el 18 de mayo de 2009 hasta el 18 de enero 262.251 operaciones de compra se beneficiaron de esta subvención. Las comunidades autónomas que ya se adhirieron a este Plan 2000E son las que más han aumentado las ventas.
GANVAM pide que, ante la posibilidad de que estas ayudas se terminen en la segunda mitad del año, se prorroguen hasta el final de 2010 para evitar un nuevo frenazo del mercado de la automoción.
Hacienda aprueba los cambios en los regímenes de módulos y del IVA
El Ministerio de Economía y Hacienda aprobó el pasado 29 de enero una Orden que regula el método de estimación objetiva y el régimen especial simplificado del Impuesto sobre el Valor Añadido para 2010.
Según la información del Ministerio, se ha introducido una rebaja en los módulos de un 5 por ciento. Igualmente, el régimen del IVA se adapta a los nuevos tipos de este impuesto al consumo aplicables desde el pasado 1 de enero.
Tras la aprobación de Hacienda, el Boletín Oficial del Estado publicó esta Orden Ministerial el pasado sábado, 30 de enero.
Según la información del Ministerio, se ha introducido una rebaja en los módulos de un 5 por ciento. Igualmente, el régimen del IVA se adapta a los nuevos tipos de este impuesto al consumo aplicables desde el pasado 1 de enero.
Tras la aprobación de Hacienda, el Boletín Oficial del Estado publicó esta Orden Ministerial el pasado sábado, 30 de enero.
El Consejo de Ministros autoriza a Renfe a adquirir Pevocasa y LTF
El Consejo de Ministros del pasado viernes, 29 de enero, autorizó a Renfe la posibildad de adquirir un posición mayoritaria en Pecovasa y LTF (Logística de Transporte Ferroviario).
Así pues, Renfe toma posiciones y se hace con el 60 por ciento de Pecovasa y con la totalidad de LTF, segundo y tercer mayores operadores logísticos del sector de automoción en nuestro país, según los datos de Gobierno.
De este modo, Renfe establece una relación comercial directa con sus clientes finales del automóvil, lo que, a juicio de la operadora, refuerza su posición estratégica en el sector. Fomento afirma que este mismo modelo comercial, también lo aplican las operadoras públicas en Francia y Alemania, con el objetivo de llegar directamente al cliente final.
Pecovasa contaba en 2008 con 374 vagones, cuatro campas con una superficie total de 570.000 metros cuadradoss. La empresa facturó 18,7 millones de euros y transportó 122.000 vehículos en 2008, lo que supone una cuota ferrovaria del 17 por ciento.
Por su parte, LTF cuenta con 110 vagones. En 2008 facturó 7,1 millones de euros y transportó 76.800 vehículos, lo que supone un 10 por ciento de la cuota de este tipo de transporte ferrovario.
Así pues, Renfe toma posiciones y se hace con el 60 por ciento de Pecovasa y con la totalidad de LTF, segundo y tercer mayores operadores logísticos del sector de automoción en nuestro país, según los datos de Gobierno.
De este modo, Renfe establece una relación comercial directa con sus clientes finales del automóvil, lo que, a juicio de la operadora, refuerza su posición estratégica en el sector. Fomento afirma que este mismo modelo comercial, también lo aplican las operadoras públicas en Francia y Alemania, con el objetivo de llegar directamente al cliente final.
Pecovasa contaba en 2008 con 374 vagones, cuatro campas con una superficie total de 570.000 metros cuadradoss. La empresa facturó 18,7 millones de euros y transportó 122.000 vehículos en 2008, lo que supone una cuota ferrovaria del 17 por ciento.
Por su parte, LTF cuenta con 110 vagones. En 2008 facturó 7,1 millones de euros y transportó 76.800 vehículos, lo que supone un 10 por ciento de la cuota de este tipo de transporte ferrovario.
Estructura del almacén de residuos nucleares que quiere construir el Gobierno
El Gobierno ha abierto un proceso para seleccionar un emplazamiento adecuado para un Almacén Temporal Centralizado en el que almacenar los residuos generados por las centrales nucleares españolas. Entre diez y doce municipios de zonas diversas, según las distintas fuentes, han presentado su candidatura, lo que desatado una extraordinaria polvareda política con incoherencias y luchas intestinas entre los partidos políticos.
En estas instalaciones de nueva creación también se encontrará un centro tecnológico que albergará a las empresas que den servicio en el centro e investiguen las especiales condiciones de los residuos, así como nuevas maneras más duraderas de almacenar este tipo de residuos.
El Estado busca una superficie de 25 hectáreas, trece de las cuales se destinarán para el almacén y las otras doce para el centro tecnológico anexo. Estos terrenos deberían estar, preferiblemente, cerca de otras instalaciones nucleares, alejados de cualquier zona medioambientalmente protegida, así como con buenas conexiones viarias y un acceso ferroviario.
El almacén previsto medirá 280 metros de largo por 80 de ancho y 25 de alto, dividido en cinco zonas, incluyendo la recepción, el tratamiento y zonas de servicios. El edificio quedará totalmente aislado de su entorno. Las paredes que lo conforman irán construidas en hormigón y tendrán más de metro y medio de grosor. En su diseño se tendrán en cuenta posibilidades remotas de accidentes, como seismos o impactos de aeronaves.
Las cápsulas para el almacenamiento de residuos estarían construidas en acero y serían introducidas en distintos compartimentos de hormigón que componen el almacén propiamente dicho, hasta una capacidad máxima de 7.000 toneladas. Se estima que las instalaciones albergarían tres edificios para el almacenaje de los residuos nucleares.
Allí llegarían por carretera o ferrocarril, en contenedores especiales reutilizables cubiertos de varios blindajes de acero y plomo para evitar fugas.
El Estado prevé una inversión de 700 millones de euros para construir el ATC. Las instalaciones estarán totalmente construidas en quince años, durante tres fases, y operarán por un período de sesenta años. El ATC generará entre 150 y 300 puestos de trabajo. En cinco años podría empezar a operar.
La Empresa Nacional de Residuos Radioactivos tiene previsto repartir seis millones de euros al año para el municipio que lo acoja y los ubicados en doce kilómetros a la redonda. El 40 por ciento de esos seis millones iría para el municipio sede del ATC y el 60 por ciento restante para los pueblos de alrededor. El mantenimiento del ATC supondría un gasto adicional de ocho millones anuales, incluyendo los salarios de los trabajadores que ocupe.
Ya existen almacenes similares en Alemania, Países Bajos, Bélgica, Japón, Reino Unido, Suecia y Suiza. La decisión final para el emplazamiento del ATC en algún lugar de España podría llegar a mediados de 2010.
Enlace al dossier elaborado por ENRESA para explicar el funcionamiento, construcción y propósitos del ATC.
En estas instalaciones de nueva creación también se encontrará un centro tecnológico que albergará a las empresas que den servicio en el centro e investiguen las especiales condiciones de los residuos, así como nuevas maneras más duraderas de almacenar este tipo de residuos.
El Estado busca una superficie de 25 hectáreas, trece de las cuales se destinarán para el almacén y las otras doce para el centro tecnológico anexo. Estos terrenos deberían estar, preferiblemente, cerca de otras instalaciones nucleares, alejados de cualquier zona medioambientalmente protegida, así como con buenas conexiones viarias y un acceso ferroviario.
El almacén previsto medirá 280 metros de largo por 80 de ancho y 25 de alto, dividido en cinco zonas, incluyendo la recepción, el tratamiento y zonas de servicios. El edificio quedará totalmente aislado de su entorno. Las paredes que lo conforman irán construidas en hormigón y tendrán más de metro y medio de grosor. En su diseño se tendrán en cuenta posibilidades remotas de accidentes, como seismos o impactos de aeronaves.
Las cápsulas para el almacenamiento de residuos estarían construidas en acero y serían introducidas en distintos compartimentos de hormigón que componen el almacén propiamente dicho, hasta una capacidad máxima de 7.000 toneladas. Se estima que las instalaciones albergarían tres edificios para el almacenaje de los residuos nucleares.
Allí llegarían por carretera o ferrocarril, en contenedores especiales reutilizables cubiertos de varios blindajes de acero y plomo para evitar fugas.
El Estado prevé una inversión de 700 millones de euros para construir el ATC. Las instalaciones estarán totalmente construidas en quince años, durante tres fases, y operarán por un período de sesenta años. El ATC generará entre 150 y 300 puestos de trabajo. En cinco años podría empezar a operar.
La Empresa Nacional de Residuos Radioactivos tiene previsto repartir seis millones de euros al año para el municipio que lo acoja y los ubicados en doce kilómetros a la redonda. El 40 por ciento de esos seis millones iría para el municipio sede del ATC y el 60 por ciento restante para los pueblos de alrededor. El mantenimiento del ATC supondría un gasto adicional de ocho millones anuales, incluyendo los salarios de los trabajadores que ocupe.
Ya existen almacenes similares en Alemania, Países Bajos, Bélgica, Japón, Reino Unido, Suecia y Suiza. La decisión final para el emplazamiento del ATC en algún lugar de España podría llegar a mediados de 2010.
Enlace al dossier elaborado por ENRESA para explicar el funcionamiento, construcción y propósitos del ATC.
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