Unos ochenta autónomos dependientes (TRADE, cuya facturación anual depende de un único cliente en más de un 75 por ciento) que trabajan para Spain Tir protestaron públicamente ayer, 25 de marzo, ante el Parlament de Cataluña, en Barcelona para pedir a la empresa que les readmita tras haber tomado la decisión de prescindir de sus servicios y trasladar a los representantes de los grupos políticos sus reivindicaciones.
Según informaciones de prensa, este conflicto se debe a la exigencia de los TRADEs que dependen de Spain Tir de que se recojan sus derechos a vacaciones y descansos en el convenio colectivo, posibilidad que ofrece el Estatuto del Trabajador Autónomo.
viernes, 26 de marzo de 2010
Empieza a rodar una comisión hispano-francesa para abrir un paso central en los Pirineos
Ayer, 25 de marzo, se produjo en París la primera reunión de la Agrupación Europea de Interés Económico para la Travesía Central del Pirineo (TCP) AEIE-Pirineos, con el fin avanzar en la realización de los estudios territoriales, ambientales, de trazado del proyecto, así como los análisis socio-económicos y financieros del nuevo eje ferroviario transpirenaico de gran capacidad, informa el Ministerio de Fomento.
La próxima reunión que servirá para constituir formalmente esta comisión tendrá lugar a finales de abril en Zaragoza.
La próxima reunión que servirá para constituir formalmente esta comisión tendrá lugar a finales de abril en Zaragoza.
Acuerdo de cielos abiertos entre la UE y los Estados Unidos
Fomento anunció ayer, 25 de marzo, que las comisiones de la Unión Europea y los Estados Unidos habían llegado a un acuerdo para liberalizar el tráfico aéreo y abrir este mercado a la competencia en el Atlántico norte, uno de los principales objetivos de la presidencia española de la UE en el terreno de los transportes.
Este acuerdo supone avances en materia medioambiental, armonización normativa, reconocimiento mutuo de autorizaciones y competencia, el incremento de la cooperación en materia de seguridad de las operaciones y de aviación civil, lo que redundará en una mejora en el intercambio de información entre autoridades y el reconocimiento mutuo de medidas y de actuaciones en caso de emergencia.
El tráfico aéreo entre Europa y los Estados Unidos supone, según el Ministerio de Fomento, el 60 por ciento de tráfico áreo mundial.
Este acuerdo supone avances en materia medioambiental, armonización normativa, reconocimiento mutuo de autorizaciones y competencia, el incremento de la cooperación en materia de seguridad de las operaciones y de aviación civil, lo que redundará en una mejora en el intercambio de información entre autoridades y el reconocimiento mutuo de medidas y de actuaciones en caso de emergencia.
El tráfico aéreo entre Europa y los Estados Unidos supone, según el Ministerio de Fomento, el 60 por ciento de tráfico áreo mundial.
jueves, 25 de marzo de 2010
Las precios industriales ganan dos décimas en enero
El índice de precios industriales correspondiente a enero pasado y publicado hoy, 15 de marzo, por el Instituto Nacional de Estadística determina que este indicador creció dos décimas porcentuales el primer mes de 2010, con lo que la tasa internanual de precios industriales se sitúa en en el 1,1 por ciento.
En este aumento han incidido especialmente las subidas, por un lado, de la energía, con una variación mensual de 0,4 por ciento, debida especialmente la producción y transporte de electricidas y al refino de petróleo, y por otro, de bienes intermedios como plásticos y productos químicos.
En este aumento han incidido especialmente las subidas, por un lado, de la energía, con una variación mensual de 0,4 por ciento, debida especialmente la producción y transporte de electricidas y al refino de petróleo, y por otro, de bienes intermedios como plásticos y productos químicos.
En enero las exportaciones crecieron más que las importaciones
De acuerdo con los datos publicados ayer, 24 de marzo, por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio relativos al comercio exterior español en enero pasado, las exportaciones crecieron un 9 por ciento, mientras que las importaciones lo hicieron un 6,5 por ciento.
Nuestros principales sectores exportadores fueron en enero pasado la automoción, con un 18,3 por ciento de las exportaciones totales, alimentación, con un 16,9 por ciento de las exportaciones totales y los bienes de equipo, que supusieron un 16,8 por ciento. Durante el primer mes de 2010 aumentaron notablemente las exportaciones del sector de automoción, productos químicos y semimanufacturas no químicas.
En cuanto a las importaciones, el principal lastre es nuestra dependencia energética del exterior, de tal modo que los productos energético que tuvimos que traer de fuera aumentaron un 23,8 por ciento.
Por destinos, crecieron especialmente las exportaciones españolas hacia Europa (8,7 por ciento) y Asia (24,5 por ciento). Las exportaciones de productos españoles hacia la Unión Europea supusieron el 71,7 por ciento de las exportaciones totales en enero. En cuanto a las importaciones, ha disminuido el déficit comercial de España con la UE un 4,2 por ciento. Por contra, se traen más mercancías de Asia, ya que en enero pasado aumentaron los productos llegados de este continente un 14,6 por ciento.
Nuestros principales sectores exportadores fueron en enero pasado la automoción, con un 18,3 por ciento de las exportaciones totales, alimentación, con un 16,9 por ciento de las exportaciones totales y los bienes de equipo, que supusieron un 16,8 por ciento. Durante el primer mes de 2010 aumentaron notablemente las exportaciones del sector de automoción, productos químicos y semimanufacturas no químicas.
En cuanto a las importaciones, el principal lastre es nuestra dependencia energética del exterior, de tal modo que los productos energético que tuvimos que traer de fuera aumentaron un 23,8 por ciento.
Por destinos, crecieron especialmente las exportaciones españolas hacia Europa (8,7 por ciento) y Asia (24,5 por ciento). Las exportaciones de productos españoles hacia la Unión Europea supusieron el 71,7 por ciento de las exportaciones totales en enero. En cuanto a las importaciones, ha disminuido el déficit comercial de España con la UE un 4,2 por ciento. Por contra, se traen más mercancías de Asia, ya que en enero pasado aumentaron los productos llegados de este continente un 14,6 por ciento.
miércoles, 24 de marzo de 2010
Logista Italia distribuirá Philip Morris hasta 2013
Logista Italia ha renovado, según informaciones de prensa, su contrato de distribución de los productos de Philip Morris en el país transalpino hasta 2013. Este acuerdo incluye la prestación de servicios como la recogida del producto en fábrica, su transporte internacional, planificación de suministro, gestión de 'stocks', gestión de pedidos, agrupamiento, empaquetado, distribución, facturación, cobro, así como los servicios al cliente y postventa.
Un fondo luxemburgués compra dos naves en Leganés por 29 millones
Un fondo luxemburgués del que no ha trascendido el nombre, asesorado por CB Richard Ellis, ha adquirido a la inmobiliaria Unibail-Rodamco la propiedad de dos naves logísticas en el polígono PP10 de Leganés (Madrid) por un monto total de 29 millones de euros.
Las naves cuentan con una superficie cada una de 20.400 y 14.500 metros cuadrados y están sujetas a contrato de alquiler con Cadyssa y Norbert Dentressangle.
Las naves cuentan con una superficie cada una de 20.400 y 14.500 metros cuadrados y están sujetas a contrato de alquiler con Cadyssa y Norbert Dentressangle.
Gefco obtuvo un beneficio de 102 millones en 2009
Gefco obtuvo un beneficio operativo de 102 millones de euros en 2009, con una facturación total de 2.888 millones de euros, un 18,3 por ciento menor que la de 2008. Con estas cifras, la empresa estima que su nivel de rentabilidad se mantiene pese a la dureza del mercado y el descenso en la producción de vehículos a nivel mundial, en el entorno del 3,5 por ciento con respecto a la facturación global y en dígitos muy similares a los de 2008.
Los mercados que le han permitido mantener los benficios a Gecto han sido los de China y el Magreb.
Los mercados que le han permitido mantener los benficios a Gecto han sido los de China y el Magreb.
Blanco afirma que garantizará el correo universal por ley
El ministro de Fomento, José Blanco, ha informado hoy, 24 de abril, durante su comparecencia ante el Congreso de los Diputados, que en próximas fechas presentará al Consejo de Ministro, para su aprobación, una ley que garantice la prestación del servicio postal universal y, al tiempo, la viabilidad económica del Correos, para lo que Fomento baraja la posibilidad de crear un fondo específico para su financiación.
Fomento estima que el próximo abril tomará cuerpo la Comisión Postal si los grupos políticos llegan a un consenso final para su formación.
Fomento estima que el próximo abril tomará cuerpo la Comisión Postal si los grupos políticos llegan a un consenso final para su formación.
Cae la recaudación del Estado un 7,1 por ciento hasta febrero
El Ministerio de Economía y Hacienda hizo públicas ayer, 23 de marzo, las cuentas públicas hasta febrero. En ellas, pese al superávit registrado equivalente al 0,31 por ciento del PIB en los primeros dos meses de 2010, destaca la caída en la recaudación del Estado, un claro indicador de la actual situación económica.
Las arcas públicas han ingresado en enero y febrero de 2010 un 7,1 por ciento menos que en idéntico período de 2009. Caen lo recaudado por IVA e Impuesto de Sociedades, un 8,9 y un 7,8 por ciento, así como lo correspondiente al IRPF un leve 0,3 por ciento, debido principalmente, tal y como reconoce el Gobierno, a la desaparición de la deducción de 400 euros. Sólo aumenta lo recibido por impuestos especiales un 1,7 por ciento. En el caso de los impuestos especiales sobre hidrocarburos, la recaudación creció un 1,8 por ciento.
En total, en enero y febrero pasados, el Estado ingresó en total 27.519 millones de euros y gastó 24.242. Así pues, se registró el superávit en este período de 3.277 millones de euros.
Las arcas públicas han ingresado en enero y febrero de 2010 un 7,1 por ciento menos que en idéntico período de 2009. Caen lo recaudado por IVA e Impuesto de Sociedades, un 8,9 y un 7,8 por ciento, así como lo correspondiente al IRPF un leve 0,3 por ciento, debido principalmente, tal y como reconoce el Gobierno, a la desaparición de la deducción de 400 euros. Sólo aumenta lo recibido por impuestos especiales un 1,7 por ciento. En el caso de los impuestos especiales sobre hidrocarburos, la recaudación creció un 1,8 por ciento.
En total, en enero y febrero pasados, el Estado ingresó en total 27.519 millones de euros y gastó 24.242. Así pues, se registró el superávit en este período de 3.277 millones de euros.
El Parlamento da el visto bueno a la política europea de transporte marítimo hasta 2018
El Comité de Transportes del Parlamento Europeo, reunido ayer, 23 de marzo, aprobó el informe elaborado por el eurodiputado Peter Van Dalen respecto al expediente que debe fijar la política europea de transporte marítimo hasta 2018.
En la misma reunión, el Comité también aprobó los informes relativos a las formalidades y documentación de buques en su tránsito por puertos de la Unión. Así mismo, el ministro de Fomento, José Blanco, explicó los principales puntos de acción en que se ha centrado la presidencia española de la UE en el campo de los transportes, con especial atención a las gestiones para avanzar en la seguridad y eficiencia del transporte aéreo, así como en la creción del cielo único.
En la misma reunión, el Comité también aprobó los informes relativos a las formalidades y documentación de buques en su tránsito por puertos de la Unión. Así mismo, el ministro de Fomento, José Blanco, explicó los principales puntos de acción en que se ha centrado la presidencia española de la UE en el campo de los transportes, con especial atención a las gestiones para avanzar en la seguridad y eficiencia del transporte aéreo, así como en la creción del cielo único.
martes, 23 de marzo de 2010
Fuerte tirón de la producción y exportación de automóviles
El mercado de automóviles parece repuntar a nivel europeo, con un crecimiento medio del 8 por ciento y tasas aún mejores en los principales mercados del continente. Esta circunstancia tiene una repercusión inmediata y positiva en las cifras de producción y exportación de automóviles en España, que en febrero pasado crecieron un 57,1 por ciento y un 50 por ciento, respectivamente, de acuerdo con los datos hechos públicos hoy por ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones).
Con estos porcentajes de crecimiento, referidos a los malos registros de 2009, en España se produjeron durante febrero 223.467 vehículos y se exportaron 191.777 unidades, lo que representa un 84,6 por ciento de la producción total.
En cuanto a los vehículos industriales, su producción aumentó en el mes de febrero un 57 por ciento, con un total de 38.156 vehículos fabricados.
Con estos porcentajes de crecimiento, referidos a los malos registros de 2009, en España se produjeron durante febrero 223.467 vehículos y se exportaron 191.777 unidades, lo que representa un 84,6 por ciento de la producción total.
En cuanto a los vehículos industriales, su producción aumentó en el mes de febrero un 57 por ciento, con un total de 38.156 vehículos fabricados.
Aragón y Valencia, comunidades en las que más cayó el PIB en 2009
El Producto Interior Bruto de 2009 cayó más, según las cifras publicadas hoy, 23 de marzo, por el Instituto Nacional de Estadística, en Aragón, (-4,4 por ciento), Comunidad Valenciana (-4,3 por ciento) y Canarias (-4,2 por ciento), cifras todas ellas superiores a la caída registrada de media en la Unión Europea, que fue de un 2,2 por ciento.
En el polo opuesto, Melilla (-1,4 por ciento), Ceuta (-1,7 por ciento) y Extremadura (-2 por ciento) fueron las que experimentaron menores caídas del PIB. En términos de PIB por habitante, País Vasco encabeza la lista, con 30.703 euros, seguido de la Comunidad de Madrid (con 30.029 euros), Comunidad Foral de Navarra (con 29.598 euros) y Cataluña (con 26.831 euros por habitante). Por contra, Extremadura (con 16.301 euros por habitante), Castilla-La Mancha (con 17.208 euros) y Andalucía (con 17.485 euros por habitante) cierran la lista.
En 2009 el PIB cayó un 3,6 por ciento en España.
En el polo opuesto, Melilla (-1,4 por ciento), Ceuta (-1,7 por ciento) y Extremadura (-2 por ciento) fueron las que experimentaron menores caídas del PIB. En términos de PIB por habitante, País Vasco encabeza la lista, con 30.703 euros, seguido de la Comunidad de Madrid (con 30.029 euros), Comunidad Foral de Navarra (con 29.598 euros) y Cataluña (con 26.831 euros por habitante). Por contra, Extremadura (con 16.301 euros por habitante), Castilla-La Mancha (con 17.208 euros) y Andalucía (con 17.485 euros por habitante) cierran la lista.
En 2009 el PIB cayó un 3,6 por ciento en España.
Mike Sturgeon, nuevo Director Ejecutivo del ECG
Mike Sturgeon ha sido nombrado nuevo Director Ejecutivo del ECG, la asociación europea de logística de automoción y transporte de vehículo terminado.
Sturgeon reemplazará a Mark Morgan en la dirección ejecutiva de esta institución a finales de mes.
Sturgeon reemplazará a Mark Morgan en la dirección ejecutiva de esta institución a finales de mes.
Scania detecta leves repuntes del mercado
El fabricante de vehículos industriales Scania ha detectado ligeros repuntes de pedidos en los mercados de Brasil y Europa. Con estos datos, el constructor se ha decidido, como indica Anders Nielsen, Vicepresidente de Producción y Logística, a aumentar su producción y por este motivo volverá a implantar las cinco jornadas de trabajo semanales en sus plantas de Suecia y, de manera parcial en otros países europeos. Esta medida afecta a 2.000 trabajadores de la compañía.
La política de transporte marítimo en el Parlamento Europeo
La Comisión de Transportes de Parlamento Europeo discutirá hoy las conclusiones de un informe que están elaborando las instituciones europeas en la primera lectura de este expediente, en procedimiento de codecisión (que involucra a Parlamento, Comisión y Consejo)sobre los objetivos para la política europea de transporte marítimo hasta 2018.
Para ello, el Parlamento toma como punto de partida las conclusiones elaboradas por el Consejo y que piden a la Comisión que trabaje durante este año en la definición de unas líneas maestras para un transporte marítimo sostenible tanto desde un punto de vista medioambiental como desde otro económico y generador de empleo y coordinado a nivel europeo, para lo cual la Directiva Marco de Estrategia marítima es un pilar imprescindible.
El Ministro de Fomento, José Blanco, comparecerá ante esta comisión hoy, 23 de marzo, a las tres de la tarde para informar de los avances producidos durante la presidencia española del Consejo Europeo de Transportes.
Para ello, el Parlamento toma como punto de partida las conclusiones elaboradas por el Consejo y que piden a la Comisión que trabaje durante este año en la definición de unas líneas maestras para un transporte marítimo sostenible tanto desde un punto de vista medioambiental como desde otro económico y generador de empleo y coordinado a nivel europeo, para lo cual la Directiva Marco de Estrategia marítima es un pilar imprescindible.
El Ministro de Fomento, José Blanco, comparecerá ante esta comisión hoy, 23 de marzo, a las tres de la tarde para informar de los avances producidos durante la presidencia española del Consejo Europeo de Transportes.
lunes, 22 de marzo de 2010
El consumo de frutas y verduras fuera del hogar cae un 7,2% en 2009
De acuerdo con los datos hechos públicos hoy, 22 de marzo, por FEPEX, en España se consumió un 7,2 por ciento menos en frutas y verduras fuera del hogar, durante el año pasado. El consumo extradoméstico de estos productos alcanzó, de acuerdo con los registros de la Federación Española de Asociaciones de Productores y Exportadores de Frutas, Verduras y Hortalizas, un valor de 1.241 millones de euros.
De ellos, 653 millones fueron para hortalizas (un 6,7 por ciento menos), 377 a frutas, lo que supone un cinco por ciento menos que en 2008. El consumo de patata aumentó un 16,7 por ciento hasta lograr los 211 millones de euros.
El consumo en hostelería y restauración de frutas y hortalizas en 2009 se situó en 875 millones de euros (-8,6%). El consumo extradomestico de frutas y hortalizas representa un 12% del total del volumen consumido en España en 2009 de frutas y hortalizas y ha acusado, como refleja FEPEX, la situación de crisis, con economías familiares más ajustadas y con menos espacio para el ocio y esparcimiento. En los hogares españoles, el consumo de frutas y verduras creció un 3 por ciento en 2009, pero, al tiempo se redujo el gasto el año pasado un 3 por ciento.
De ellos, 653 millones fueron para hortalizas (un 6,7 por ciento menos), 377 a frutas, lo que supone un cinco por ciento menos que en 2008. El consumo de patata aumentó un 16,7 por ciento hasta lograr los 211 millones de euros.
El consumo en hostelería y restauración de frutas y hortalizas en 2009 se situó en 875 millones de euros (-8,6%). El consumo extradomestico de frutas y hortalizas representa un 12% del total del volumen consumido en España en 2009 de frutas y hortalizas y ha acusado, como refleja FEPEX, la situación de crisis, con economías familiares más ajustadas y con menos espacio para el ocio y esparcimiento. En los hogares españoles, el consumo de frutas y verduras creció un 3 por ciento en 2009, pero, al tiempo se redujo el gasto el año pasado un 3 por ciento.
El futuro del transporte europeo
El futuro del transporte europeo pasa por mantener su competitividad actual al tiempo que logra reducciones en sus emisiones contaminantes, algo que puede conseguirse mediante la adopción de una serie de pasos que tendrían un impacto seguro e inmediato en los costes del sector, de acuerdo con el Comité Económico y Social Europeo.
Según el Comité Económico y Social Europeo, la política europea de transporte cara a 2020 debe centrarse en la promoción de los modos de tranporte con menor volumen de emisiones contaminantes, de la eficiencia energética, de la seguridad y la independencia de las cadenas de suministro y en la reducción de las congestiones de tráfico. A juicio del Comité, si la Unión y los Estados miembros se decidieran a tomar una serie de simples medidas en este sentido, el impacto sobre la competitividad del transporte y su nivel de emisiones de gases contaminantes sería radical.
Según el Comité Económico y Social Europeo, la política europea de transporte cara a 2020 debe centrarse en la promoción de los modos de tranporte con menor volumen de emisiones contaminantes, de la eficiencia energética, de la seguridad y la independencia de las cadenas de suministro y en la reducción de las congestiones de tráfico. A juicio del Comité, si la Unión y los Estados miembros se decidieran a tomar una serie de simples medidas en este sentido, el impacto sobre la competitividad del transporte y su nivel de emisiones de gases contaminantes sería radical.
El Gobierno aprueba el proyecto de Ley de Economía Sostenible
El pasado viernes, el Consejo de Ministros aprobó el proyecto de Ley de Economía Sostenible, una serie de medidas con la que el Ejecutivo pretende "impulsar la recuperación de la economía española por una senda de crecimiento equilibrado y generador de empleo" y que afectan a múltiples aspectos económicos entre los que se incluyen el mercado laboral, el fraude fiscal, la mediación y el arbitraje y la ciencia.
El proyecto se complementa con dos Fondos, operativos desde el 1 de enero de este año. Por un lado se encuentra el Fondo para la Economía Sostenible, dotado con veinte mil millones de euros hasta 2011, gestionado por el ICO y cofinanciado al 50 por 100 por las entidades financieras, que se destina a la financiación de proyectos de inversión por parte del sector privado en los sectores y actividades prioritarios para la sostenibilidad. Por otra parte, el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local, dotado con cinco mil millones de euros para el desarrollo de parques científicos y tecnológicos, el despliegue y acceso a las redes de telecomunicaciones de nueva generación, proyectos de ahorro y eficiencia energética, de desarrollo de energías renovables; de movilidad urbana sostenible, o de centros de servicios sociales y sanitarios, a cargo de los ayuntamientos.
Por lo que respecta al transporte, el proyecto de Ley de Economía Sostenible promueve una mejora en sus competitividad, así como una transformación que le permita ganar eficiencia económica y medioambiental.
El proyecto se complementa con dos Fondos, operativos desde el 1 de enero de este año. Por un lado se encuentra el Fondo para la Economía Sostenible, dotado con veinte mil millones de euros hasta 2011, gestionado por el ICO y cofinanciado al 50 por 100 por las entidades financieras, que se destina a la financiación de proyectos de inversión por parte del sector privado en los sectores y actividades prioritarios para la sostenibilidad. Por otra parte, el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local, dotado con cinco mil millones de euros para el desarrollo de parques científicos y tecnológicos, el despliegue y acceso a las redes de telecomunicaciones de nueva generación, proyectos de ahorro y eficiencia energética, de desarrollo de energías renovables; de movilidad urbana sostenible, o de centros de servicios sociales y sanitarios, a cargo de los ayuntamientos.
Por lo que respecta al transporte, el proyecto de Ley de Economía Sostenible promueve una mejora en sus competitividad, así como una transformación que le permita ganar eficiencia económica y medioambiental.
Así terminaron 2009 los precios de algunos sectores logísticos
De acuerdo con el índice de precios del sector servicios correspondiente al último trimestre de 2009 publicado hoy, 22 de marzo, por el Instituto Nacional de Estadística, los precios del transporte marítimo de mercancías crecieron un 2,6 por ciento sobre el tercer trimestre del año pasado, los del depósito y almacenamiento disminuyeron una décima, lo mismo que la manipulación de mercancías, mientras que las actividades postales y de correo aumentaron un 0,7 por ciento.
Sobre esta base, los precios del transporte marítimo de mercancías perdieron un 3 por ciento en todo 2009, el depósito y almacenamiento ganó un punto porcentual, la manipulación de mercancías ganó tres décimas por ciento y las actividades postales y de correo perdieron un punto durante el año pasado.
Sobre esta base, los precios del transporte marítimo de mercancías perdieron un 3 por ciento en todo 2009, el depósito y almacenamiento ganó un punto porcentual, la manipulación de mercancías ganó tres décimas por ciento y las actividades postales y de correo perdieron un punto durante el año pasado.
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jueves, 18 de marzo de 2010
Sony vende su centro logístico de Castellar del Vallès
Sony ha decidido vender el centro logístico que hasta ahora tenía en Castellar del Vallès, Barcelona, según informa la prensa catalana, al fondo de recuperación patrimonial catalán Praedium.
Al parecer, Sony sólo ocupa el 40 por ciento de la superficie total de esta plataforma, con lo que, hechos los cálculos y vista la debilidad que muestra el mercado nacional, hubiera preferido venderlo a este fondo que, a su vez, ha encargado la gestión multicliente de estas instalaciones a CEPL.
La plataforma barcelonesa de Sony cuenta con una superficie total de 78.100 metros cuadrados y un almacén de 40.000. Su compra en 1993 supuso una inversión de 27 millones de euros.
Al parecer, Sony sólo ocupa el 40 por ciento de la superficie total de esta plataforma, con lo que, hechos los cálculos y vista la debilidad que muestra el mercado nacional, hubiera preferido venderlo a este fondo que, a su vez, ha encargado la gestión multicliente de estas instalaciones a CEPL.
La plataforma barcelonesa de Sony cuenta con una superficie total de 78.100 metros cuadrados y un almacén de 40.000. Su compra en 1993 supuso una inversión de 27 millones de euros.
Mejora la cifra de negocio de la industria con débil entrada de pedidos
La cifra de negocio de la industria aumentó en enero pasado un 1,1 por ciento, en relación con el mismo mes de 2009, refleja el índice elaborado por el Instituto Nacional de Estadística. Es la primera subida de la cifra de negocio del sector secundario registrada desde julio de 2008.
Sin embargo, la demanda de productos industriales todavía sigue parada, circunstancia que se refleja en la entrada de pedidos, que creció un 0,9 por ciento durante el primer mes de 2010 en relación a enero de 2009. Esta cantidad supone un crecimiento de más de cuatro puntos y medio por debajo de la registrada en diciembre del ejercicio pasado. La debilidad en la entrada de pedidos en la industria se debe fundamentalmente a las tasas negativas en bienes de consumo no duraderos (-11,8 por ciento en enero) y duraderos (-14,9 por ciento), frente al importante aumento de demanda energética (23 por ciento en enero pasado).
Sin embargo, la demanda de productos industriales todavía sigue parada, circunstancia que se refleja en la entrada de pedidos, que creció un 0,9 por ciento durante el primer mes de 2010 en relación a enero de 2009. Esta cantidad supone un crecimiento de más de cuatro puntos y medio por debajo de la registrada en diciembre del ejercicio pasado. La debilidad en la entrada de pedidos en la industria se debe fundamentalmente a las tasas negativas en bienes de consumo no duraderos (-11,8 por ciento en enero) y duraderos (-14,9 por ciento), frente al importante aumento de demanda energética (23 por ciento en enero pasado).
La actividad de los servicios sigue a la baja
El índice de actividad del sector servicios ha bajado un 4,1 por ciento en enero pasado con respecto al mismo mes de 2009, tal y como reflejan los datos del Instituto Nacional de Estadística.
Además, también continúa perdiéndose empleo en los servicios, de tal modo que en enero pasado había un 3,4 por ciento menos empleados que en enero de 2009. Particularmente, el transporte y el almacenamiento ha visto cómo descendía la actividad en enero un 3,5 por ciento, la menor caída de los subsectores que conforman el sector servicios.
En cuanto al empleo en el transporte y el almacenamiento, en enero pasado había un 3,7 por ciento menos personas ocupadas, con lo que se convierte, junto con información y comunicaciones, en los subsectores en los que más empleo se destruye.
Por comunidades autónomas, la actividad de los servicios ha crecido únicamente en Navarra (2,7 por ciento), La Rioja (2,2 por ciento) y Cantabria (1 por ciento). Se ha perdido empleo en el sector en todas las regiones, y especialmente en la Comunidad Valenciana (-5,6 por ciento), Canarias (-5,1 por ciento) y Baleares (-5 por ciento).
Además, también continúa perdiéndose empleo en los servicios, de tal modo que en enero pasado había un 3,4 por ciento menos empleados que en enero de 2009. Particularmente, el transporte y el almacenamiento ha visto cómo descendía la actividad en enero un 3,5 por ciento, la menor caída de los subsectores que conforman el sector servicios.
En cuanto al empleo en el transporte y el almacenamiento, en enero pasado había un 3,7 por ciento menos personas ocupadas, con lo que se convierte, junto con información y comunicaciones, en los subsectores en los que más empleo se destruye.
Por comunidades autónomas, la actividad de los servicios ha crecido únicamente en Navarra (2,7 por ciento), La Rioja (2,2 por ciento) y Cantabria (1 por ciento). Se ha perdido empleo en el sector en todas las regiones, y especialmente en la Comunidad Valenciana (-5,6 por ciento), Canarias (-5,1 por ciento) y Baleares (-5 por ciento).
miércoles, 17 de marzo de 2010
Relación precios-costes en el transporte de mercancías por carretera
De acuerdo con los datos que maneja el Ministerio de Fomento referidos al último trimestre de 2009, los costes de transporte de mercancías por carretera habían crecido un 36,6 por ciento, en relación con los costes registrados en enero de 2000, mientras que los precios de estos servicios habían aumentado un 33,7 por ciento en idéntico lapso de tiempo.
El último Observatorio de Precios de Fomento indica que durante 2009, los costes han venido aumentando durante todo el ejercicio, principalmente por la tendencia al alza de los precios del gasóleo, mientras que los precios de los servicios de transporte disminuyeron hasta el tercer trimestre para pegar una fuerte subida en el último trimestre del año pasado.
En términos generales, los costes del transporte suelen rozar el euro por kilómetro recorrido y colocarse entre los 1,2 y el 1,3 euros por kilómetro cargado, de tal modo que sus principales componentes son el gasto en combustible (que supera con holgura el 30 por ciento de los costes totales) y en personal (que oscila entre el 25 por ciento y el 30 por ciento del total), aunque la cifra concreta depende del tipo de transporte requerido.
El último Observatorio de Precios de Fomento indica que durante 2009, los costes han venido aumentando durante todo el ejercicio, principalmente por la tendencia al alza de los precios del gasóleo, mientras que los precios de los servicios de transporte disminuyeron hasta el tercer trimestre para pegar una fuerte subida en el último trimestre del año pasado.
En términos generales, los costes del transporte suelen rozar el euro por kilómetro recorrido y colocarse entre los 1,2 y el 1,3 euros por kilómetro cargado, de tal modo que sus principales componentes son el gasto en combustible (que supera con holgura el 30 por ciento de los costes totales) y en personal (que oscila entre el 25 por ciento y el 30 por ciento del total), aunque la cifra concreta depende del tipo de transporte requerido.
Últimos datos sobre estructura y actividad del transporte de mercancías por carretera
El transporte de mercancías por carretera tiene en España una estructura muy atomizada que va variando muy lentamente. De acuerdo con los últimos datos del Observatorio del Transporte de Mercancías por Carretera, publicado por el Ministerio de Fomento, y referido a los datos recogidos hasta el pasado 1 de enero, en este sector existen 72.749 empresas de transporte público pesado.
De ellas, 49.073 son personas físicas y 22.234 adoptan la forma de sociedades. Existen 494 cooperativas. En definitiva, el 46,3 por ciento de las empresas de transporte público y ámbito nacional tienen una única autorización para un vehículo.
En cuanto al transporte ligero, a 1 de enero se contabilizan 51.621 empresas. De ellas 38.252 son personas físicas y 12.878 sociedads, con 343 cooperativas.
En cuanto a la oferta de transporte, a 1 de enero de 2010, el transporte puede absorber 7.110.831 toneladas. De ellas, el transporte pesado ocupa 6.814.149 toneladas y el ligero 296.682. Con estas cifras, la oferta se ha reducido un 2 por ciento en general y con relación a 1 de enero de 2009. Por lo que respecta al transporte pesado, ha descendido un 3,4 por ciento también, mientras que la oferta de transporte ligero cae un 2,8 por ciento.
En cuanto a la demanda, en España se transportaron en 2008 391.636 millones de toneladas por kilómetro. De todas ellas, el 83 por ciento se acarreó por carretera, el 2,6 por ferrocarril, el 10,5 por mar y el 0,5 por aire.
En cuanto al transporte por carretera en vehículos pesados, en 2008 se llevaron en estos vehículos 242.979 millones de toneladas por kilómetro, lo que supone 6,1 por ciento menos que en 2007 a una distancia media de 115 kilómetros, frente a los 107 registrados en 2007. El transporte interior es el hegemónico, ya que durante 2008 se movieron 175.184 millones de toneladas por kilómetro. El 72% del transporte interior se realizo en vehículos pesados
De ellas, 49.073 son personas físicas y 22.234 adoptan la forma de sociedades. Existen 494 cooperativas. En definitiva, el 46,3 por ciento de las empresas de transporte público y ámbito nacional tienen una única autorización para un vehículo.
En cuanto al transporte ligero, a 1 de enero se contabilizan 51.621 empresas. De ellas 38.252 son personas físicas y 12.878 sociedads, con 343 cooperativas.
En cuanto a la oferta de transporte, a 1 de enero de 2010, el transporte puede absorber 7.110.831 toneladas. De ellas, el transporte pesado ocupa 6.814.149 toneladas y el ligero 296.682. Con estas cifras, la oferta se ha reducido un 2 por ciento en general y con relación a 1 de enero de 2009. Por lo que respecta al transporte pesado, ha descendido un 3,4 por ciento también, mientras que la oferta de transporte ligero cae un 2,8 por ciento.
En cuanto a la demanda, en España se transportaron en 2008 391.636 millones de toneladas por kilómetro. De todas ellas, el 83 por ciento se acarreó por carretera, el 2,6 por ferrocarril, el 10,5 por mar y el 0,5 por aire.
En cuanto al transporte por carretera en vehículos pesados, en 2008 se llevaron en estos vehículos 242.979 millones de toneladas por kilómetro, lo que supone 6,1 por ciento menos que en 2007 a una distancia media de 115 kilómetros, frente a los 107 registrados en 2007. El transporte interior es el hegemónico, ya que durante 2008 se movieron 175.184 millones de toneladas por kilómetro. El 72% del transporte interior se realizo en vehículos pesados
Suben los costes laborales a finales de 2009
En el último trimestre de 2009 crecieron los costes laborales un 2,5 por ciento en relación con el cuarto trimestre de 2008, según los datos publicados hoy, 17 de marzo, por el Instituto Nacional de Estadística.
Al tiempo, han bajado las horas trabajadas un 2,4 por ciento, con lo que el coste laboral por hora efectiva subió en los tres últimos meses del año pasado un 5,1 por ciento y el coste por trabajador y mes creció un 2,7 por ciento.
En los servicios, los costes laborales han crecido un 2,5 por ciento y el coste por hora efectiva asciende un 4,8 por ciento.
Al tiempo, han bajado las horas trabajadas un 2,4 por ciento, con lo que el coste laboral por hora efectiva subió en los tres últimos meses del año pasado un 5,1 por ciento y el coste por trabajador y mes creció un 2,7 por ciento.
En los servicios, los costes laborales han crecido un 2,5 por ciento y el coste por hora efectiva asciende un 4,8 por ciento.
martes, 16 de marzo de 2010
Matriculaciones de vehículos industriales: -7,3 %
El mercado de vehículos industriales descendió un 7,3 por ciento el pasado febrero, según reflejan las cifras hechas públicas hoy, 16 de marzo, por ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones). En lo que llevamos de 2010 este segmento ha perdido un 7,6 por ciento.
Dentro de este segmento, las mayores pérdidas se localizan en los vehículos ligeros, con un descenso de un 13,8 por ciento. Los industriales medios pierden un 4,9 por ciento, mientras que los pesados de más de 16 toneladas de MMA se dejan un 7,4 por ciento, los rígidos un 7,1 por ciento y los tractocamiones un 7,7 por ciento.
La cosa es aún peor en autobuses con una caída del 42,6 por ciento.
Los fabricantes de estos vehículos, preocupados por las caídas que se vienen registrando en el último año y que han reducido el mercado a tres cuartas partes del volumen que tenía en 2008, insisten en pedirle al Gobierno la implantación de un Plan VIVE que podría aumentar la demanda de estos vehículos en un 19 por ciento con respecto a la previsión para este ejercicio.
Dentro de este segmento, las mayores pérdidas se localizan en los vehículos ligeros, con un descenso de un 13,8 por ciento. Los industriales medios pierden un 4,9 por ciento, mientras que los pesados de más de 16 toneladas de MMA se dejan un 7,4 por ciento, los rígidos un 7,1 por ciento y los tractocamiones un 7,7 por ciento.
La cosa es aún peor en autobuses con una caída del 42,6 por ciento.
Los fabricantes de estos vehículos, preocupados por las caídas que se vienen registrando en el último año y que han reducido el mercado a tres cuartas partes del volumen que tenía en 2008, insisten en pedirle al Gobierno la implantación de un Plan VIVE que podría aumentar la demanda de estos vehículos en un 19 por ciento con respecto a la previsión para este ejercicio.
Volvo renueva su FM para distribución y transporte regional
Volvo Trucks ha lanzado una nueva versión de su serie FM rediseñada para ofrecer un aspecto "robusto, moderno y eficaz", tal y como indica la nota de prensa del lanzamiento.
El modelo ofrece motores de 13 y 11 litros con variantes adaptadas a la norma EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), así como una variedad ampliada de opciones de cabina, con interiores renovados. Destacan en el exterior las novedades introducidas en faros, toma de aire y parrilla, inspirados todos ellos en el Volvo FH, además de los escalones antideslizantes.
El modelo ofrece motores de 13 y 11 litros con variantes adaptadas a la norma EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), así como una variedad ampliada de opciones de cabina, con interiores renovados. Destacan en el exterior las novedades introducidas en faros, toma de aire y parrilla, inspirados todos ellos en el Volvo FH, además de los escalones antideslizantes.
Crecen un 3 por ciento las matriculaciones en Europa
Las matriculaciones de coches en Europa crecieron un 3 por ciento en febrero pasado, de acuerdo con las cifras que maneja ACEA, Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, y en relación con el mismo mes de 2009.
De este modo, en los dos primeros meses del año el mercado europeo ha crecido un 7,9 por ciento, algo en lo que tienen mucho que ver, a juicio de los constructores de vehículos, las políticas de incentivos a la renovación del parque europeo que ofrecen gran parte de los gobiernos.
Por mercados, los que más crecieron en febrero pasado fueron los de España (+47 %), Reino Unido (+26,4 %), Italia (+20,6 %) y Francia (+18,2 %). El mercado español lleva un crecimiento acumulado en enero y febrero del 32,9 por ciento.
Estas cifras de crecimiento de las matriculaciones en todos los mercados principales del Viejo Continente, excepto en Alemania (que cayó un 28,9 por ciento en febrero pasado), contrastan con los datos de producción más bajos desde 1996. En 2009, la producción de coches cayó un 13 por ciento en relación a 2008, aunque en el último trimestre de 2009 empezó a vislumbrarse una cierta recuperación de los niveles de fabricación. Unas cifras y otras podrían indicar que la oferta se está ajustando a la demanda de unos mercados débiles pese a las políticas de estímulo, y que a finales de año podría dar lugar a moderadas subidas de precios, una vez se hayan equilibrado oferta y demanda.
De este modo, en los dos primeros meses del año el mercado europeo ha crecido un 7,9 por ciento, algo en lo que tienen mucho que ver, a juicio de los constructores de vehículos, las políticas de incentivos a la renovación del parque europeo que ofrecen gran parte de los gobiernos.
Por mercados, los que más crecieron en febrero pasado fueron los de España (+47 %), Reino Unido (+26,4 %), Italia (+20,6 %) y Francia (+18,2 %). El mercado español lleva un crecimiento acumulado en enero y febrero del 32,9 por ciento.
Estas cifras de crecimiento de las matriculaciones en todos los mercados principales del Viejo Continente, excepto en Alemania (que cayó un 28,9 por ciento en febrero pasado), contrastan con los datos de producción más bajos desde 1996. En 2009, la producción de coches cayó un 13 por ciento en relación a 2008, aunque en el último trimestre de 2009 empezó a vislumbrarse una cierta recuperación de los niveles de fabricación. Unas cifras y otras podrían indicar que la oferta se está ajustando a la demanda de unos mercados débiles pese a las políticas de estímulo, y que a finales de año podría dar lugar a moderadas subidas de precios, una vez se hayan equilibrado oferta y demanda.
Fomento realizará un estudio sobre los principales corredores de mercancías
El Ministerio de Fomento adjudicó el pasado 12 de marzo la elaboración de un análisis sobre los principales corredores de transporte terrestre de mercancías y sobre los principales retos y perspectivas que genera la comodalidad a la UTE que conforman ETT Proyectos e Iritec Ingeniería, S.L., publica el Boletín Oficial del Estado de hoy, 16 de marzo.
El estudio, concedido por la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras de Fomento, cuenta para su elaboración con un importe de adjudicación de 605.239, 14 euros.
El estudio, concedido por la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras de Fomento, cuenta para su elaboración con un importe de adjudicación de 605.239, 14 euros.
La plataforma logística de Badajoz se empezará a construir en 2011
El Ministerio de Vivienda, del cual depende SEPES (Entidad Pública Empresarial de Suelo) tiene previsto que las obras de la plataforma logística de Badajoz den comienzo en los primeros meses de 2011 y que, a partir de entonces, se prologuen por un plazo de entre 18 y 24 meses hasta su finalización definitiva.
Para este proyecto, SEPES ha empleado 62,5 millones de euros en la adquisición de una superfifice de 132 hectáreas. Además, también se invertirán hasta 100 millones de euros en el entorno urbano de Badajoz. Las administraciones públicas prevén que en la nueva plataforma se instalen 270 empresas y que se creen 3.000 empleos.
Tanto el Gobierno autonómico como el Ministerio de Vivienda consideran que la plataforma de Badajoz extenderá su área de influencia a todo el suroeste de la Península. Está previsto que la Junta de Extremadura autorice su construcción en las próximas semanas y que las adjudicaciones de las obras lleguen con el verano.
Para este proyecto, SEPES ha empleado 62,5 millones de euros en la adquisición de una superfifice de 132 hectáreas. Además, también se invertirán hasta 100 millones de euros en el entorno urbano de Badajoz. Las administraciones públicas prevén que en la nueva plataforma se instalen 270 empresas y que se creen 3.000 empleos.
Tanto el Gobierno autonómico como el Ministerio de Vivienda consideran que la plataforma de Badajoz extenderá su área de influencia a todo el suroeste de la Península. Está previsto que la Junta de Extremadura autorice su construcción en las próximas semanas y que las adjudicaciones de las obras lleguen con el verano.
Abierto el plazo para solicitar las ayudas Marco Polo
La Comisión Europea ha publicado la apertura del plazo para recibir propuestas que cumplan con los principales objetivos de la política de transportes de la Unión Europea (la lucha contra la congestión y la mejora de las emisiones contaminantes del sistema de transporte) y que, por lo tanto, estén en condiciones de optar a las ayudas del plan Marco Polo.
El programa Marco Polo busca un reparto modal menos dependiente de la carretera mediante el fomento de otros modos alternativos. Para 2010, el programa cuenta con un fondo de 64 millones de euros que se destinarán a cinco líneas de acción: mejora del reparto modal, innovaciones que permitan superar los defectos estructurales del mercado de transporte de mercancías en la Unión, potenciación de la intermodalidad del cabotaje marítimo con otros modos, reducción del tráfico y, consecuentemente, de las emisiones contaminantes, y puesta en común de acciones de cooperación entre los diferentes actores del sector del transporte de mercancías.
El programa Marco Polo busca un reparto modal menos dependiente de la carretera mediante el fomento de otros modos alternativos. Para 2010, el programa cuenta con un fondo de 64 millones de euros que se destinarán a cinco líneas de acción: mejora del reparto modal, innovaciones que permitan superar los defectos estructurales del mercado de transporte de mercancías en la Unión, potenciación de la intermodalidad del cabotaje marítimo con otros modos, reducción del tráfico y, consecuentemente, de las emisiones contaminantes, y puesta en común de acciones de cooperación entre los diferentes actores del sector del transporte de mercancías.
lunes, 15 de marzo de 2010
Huelga indefinida en Transportes Mauri
Según informa la prensa regional, los 140 trabajadores del grupo sevillano de transportes Mauri, dedicado al transporte de mercancías peligrsoas en cisternas han decidido iniciar hoy, 15 de marzo, una huelga indefinida para reclamar los pagos de salarios que, tal y como informan los trabajadores, se les adeuda desde comienzos de año.
Este grupo de transporte, con sede en Sevilla, engloba a Transportes Mauri, Bañeras Mauri y Cisternas Mauri.
Este grupo de transporte, con sede en Sevilla, engloba a Transportes Mauri, Bañeras Mauri y Cisternas Mauri.
Cambios en la dirección de logística de Mercadona
Según informan agencias de prensa, Pedro Corraliza, hasta ahora director de Logística de Mercadona, sale del comité de dirección de la cadena para colocarse al frente de la División de Transportes, dependiente de José Ramón Illán, en su papel de director General de Compras, Campo, Lácteos y Derivados y Logística.
Con estos cambios, el comité de dirección de Mercadona queda integrado por nueve direcciones generales. También ha habido cambios en la dirección de Tiendas, cuyas funciones asume José Jordá.
Con estos cambios, el comité de dirección de Mercadona queda integrado por nueve direcciones generales. También ha habido cambios en la dirección de Tiendas, cuyas funciones asume José Jordá.
GLP para el reparto urbano alimentario
Grupo Leche Pascual se ha comprometido a introducir vehículos en su flota de reparto vehículos con tecnologías menos contaminantes, y en este sentido, la empresa alimentaria ya cuenta con un 4 por ciento de su flota que utiliza sistemas de propulsión alternativos, y, además, se ha comprometido a que el 6 por ciento de su flota total se mueva con combustibles alternativos a la gasolina antes de 2012.
Grupo Leche Pascual, en colaboración con Repsol y Mercedes Benz, ha desarrollado vehículos de reparto de alimentación que funcionan con gas licuado del petróleo, y que presentarán mañana, 16 de marzo, en Madrid, como parte del compromiso de Pascual con el Foro Pro Clima del Ayuntamiento de Madrid.
Grupo Leche Pascual, en colaboración con Repsol y Mercedes Benz, ha desarrollado vehículos de reparto de alimentación que funcionan con gas licuado del petróleo, y que presentarán mañana, 16 de marzo, en Madrid, como parte del compromiso de Pascual con el Foro Pro Clima del Ayuntamiento de Madrid.
Se crean menos sociedades y se disuelven más
El pasado enero se crearon un 3,6 por ciento menos sociedades que durante el mismo mes de 2009, e igualmente también se disolvieron un 5,7 por ciento más, de acuerdo con los datos publicados hoy, 15 de marzo, por el Instituto Nacional de Estadística.
Así pues, en enero se crearon 6.266 sociedades mercantiles y se disolvieron 2.507. La inmensa mayoría, el 98,9 por ciento de las sociedades creadas en España en enero pasado era sociedades limitadas.
El consumo sigue en cifras bajas lo que conduce a un ajuste bastante doloroso de la oferta, con el fin de adaptarse a una demanda de comportamiento plano.
Así pues, en enero se crearon 6.266 sociedades mercantiles y se disolvieron 2.507. La inmensa mayoría, el 98,9 por ciento de las sociedades creadas en España en enero pasado era sociedades limitadas.
El consumo sigue en cifras bajas lo que conduce a un ajuste bastante doloroso de la oferta, con el fin de adaptarse a una demanda de comportamiento plano.
viernes, 12 de marzo de 2010
Cae la inversión internacional un 39 por ciento
El informe trimestral de la Conferencia de las Naciones Unidas para el Desarrollo y el Comercio (UNCTAD) referido al segundo y tercer trimestre de 2009, indica que el volumen de inversión internacional había caído un 39 por ciento, en relación con los mismos trimestres de 2008, debido principalmente a la reducción de los beneficios empresariales.
El informe, que analiza los flujos de inversión de 67 países que acumulan el 90 por ciento de la economía mundial, afirma que no ve una recuperación de los niveles de inversión a las cifras registradas en 2008 y que estas caídas afectan tanto a los países desarrollados como a los que están en vías de desarrollo, que han visto, recpectivamente, como descienden los volúmenes de inversión un 35 por ciento y un 41 por ciento, tal y como refleja el Instituto de Comercio Exterior (ICEX).
El informe, que analiza los flujos de inversión de 67 países que acumulan el 90 por ciento de la economía mundial, afirma que no ve una recuperación de los niveles de inversión a las cifras registradas en 2008 y que estas caídas afectan tanto a los países desarrollados como a los que están en vías de desarrollo, que han visto, recpectivamente, como descienden los volúmenes de inversión un 35 por ciento y un 41 por ciento, tal y como refleja el Instituto de Comercio Exterior (ICEX).
La recuperación será irregular según el BCE
A juicio del Banco Central Europeo, "es probable" que la recuperación en la zona euros "se produzca de forma irregular", tal y como recoge en su recientemente publicado boletín mensual, correspondiente al mes de marzo.
Así pues, el Banco Central Europeo prevé que el crecimiento del PIB europeo sea moderado en 2010, debido principalmente al ajuste de balance que se está haciendo en algunos sectores, lo que recorte el volumen de inversión y, por lo tanto, influye negativamente en la creación de empleo. Con el fin de potenciar el crecimiento, el BCE pide reformas estructurales a todos los países de la Unión para abrir el mercado de trabajo, fomentar la libre competencia y fomentar la inversión a largo plazo en innovación.
Así pues, el Banco Central Europeo prevé que el crecimiento del PIB europeo sea moderado en 2010, debido principalmente al ajuste de balance que se está haciendo en algunos sectores, lo que recorte el volumen de inversión y, por lo tanto, influye negativamente en la creación de empleo. Con el fin de potenciar el crecimiento, el BCE pide reformas estructurales a todos los países de la Unión para abrir el mercado de trabajo, fomentar la libre competencia y fomentar la inversión a largo plazo en innovación.
Los precios bajan dos décimas en febrero
El Instituto Nacional de Estadística (INE) publica hoy, 12 de marzo, el dato del índice de precios de consumo relativo al pasado febrero. Tal registro indica que durante dicho período bajaron los precios dos décimas, lo que deja la tasa interanual en el 0,8 por ciento.
Por lo que respecta al transporte, en febrero sus precios bajaron una décima, con lo que la medida interanual se quedó en el 5,8 por ciento, debido, según el análisis del INE a la estabilidad registrada durante el período analizado en los precios de los carburantes. Por comunidades autónomas, la tasa interanual de los precios del transporte se han movido durate el pasado febrero en una horquilla de entre el 1 por ciento de Melilla y el 2 por ciento de Madrid.
Por lo que respecta al transporte, en febrero sus precios bajaron una décima, con lo que la medida interanual se quedó en el 5,8 por ciento, debido, según el análisis del INE a la estabilidad registrada durante el período analizado en los precios de los carburantes. Por comunidades autónomas, la tasa interanual de los precios del transporte se han movido durate el pasado febrero en una horquilla de entre el 1 por ciento de Melilla y el 2 por ciento de Madrid.
Se calienta la reforma de la Ley Postal
Según informa el Ministerio de Fomento, ayer, 11 de marzo, los representantes de CC.OO., CSIF, CGT y Sindicato Libre irrumpieron, junto con otras veinte personas, en el despacho del subsecretario de Fomento, Jesús Miranda, momentos antes de celebrarse una reunión entre los cargos sindicales del sector postal y cargos de Fomento para discutir en torno a la reforma de la Ley Postal, cuyo borrador de anteproyecto iban a presentar las autoridades a los representantes de los trabajadores.
Fomento informa de que desplegaron una pancarta por la ventana del despacho ocupado y que tras hora y media, la policía intervino para desalojarlos sin violencia, en torno a las cinco de la tarde de ayer, 11 de marzo. El Ministerio afirma estar a favor del diálogo social y dispuesto a negociar la reforma de la Ley Postal con los sindicatos más representativos de este sector.
Por su parte, estos cuatro sindicatos, que representan a la gran mayoría de los trabajadores de correos, protestan, según informa Comisiones Obreras, por el abandono que sufre el sector y por el recorte presupuestario para el sector, que estiman en un 50 por ciento, crtican lo que llaman "apagón postal" y la posición de Correos, a su juicio contraria a la negociación, califican la reunión de ayer de "paripé" y plantean movilizaciones y huelgas.
Fomento informa de que desplegaron una pancarta por la ventana del despacho ocupado y que tras hora y media, la policía intervino para desalojarlos sin violencia, en torno a las cinco de la tarde de ayer, 11 de marzo. El Ministerio afirma estar a favor del diálogo social y dispuesto a negociar la reforma de la Ley Postal con los sindicatos más representativos de este sector.
Por su parte, estos cuatro sindicatos, que representan a la gran mayoría de los trabajadores de correos, protestan, según informa Comisiones Obreras, por el abandono que sufre el sector y por el recorte presupuestario para el sector, que estiman en un 50 por ciento, crtican lo que llaman "apagón postal" y la posición de Correos, a su juicio contraria a la negociación, califican la reunión de ayer de "paripé" y plantean movilizaciones y huelgas.
jueves, 11 de marzo de 2010
La Comisión, descontenta con el primer paquete ferroviario
El comisario de Transportes, Siim Kallas, tuvo que responder esta semana a una pregunta en el Parlamento Europeo sobre los motivos por los cuales había tenido tan poco impacto en la liberalización del mercado ferroviario las normas que componen el primer paquete ferroviario.
Kallas reconoció ante la Eurocámara que para acceder al mercado ferroviario existen muchas barreras de entrada y todauna serie de problemas estructurales como, por ejemplo, la nula diferenciación e independencia entre las operadoras y los entes gestores de la infraestructura y los escasos avances en la armonización técnica.
Así pues, la Comisión afirma que las normas que contiene el primer paquete liberalizador ferroviario son buenas, pero que su aplicación y desarrollo han sido insuficientes. Para Kallas, los avances en la interoperabilidad y las soluciones de financiación imaginativas son las que marcarán el futuro de ferrocarril como modo de transporte que pueda ayudar en la sostenibilidad y eficiencia de todo el sistema a nivel europeo.
Kallas reconoció ante la Eurocámara que para acceder al mercado ferroviario existen muchas barreras de entrada y todauna serie de problemas estructurales como, por ejemplo, la nula diferenciación e independencia entre las operadoras y los entes gestores de la infraestructura y los escasos avances en la armonización técnica.
Así pues, la Comisión afirma que las normas que contiene el primer paquete liberalizador ferroviario son buenas, pero que su aplicación y desarrollo han sido insuficientes. Para Kallas, los avances en la interoperabilidad y las soluciones de financiación imaginativas son las que marcarán el futuro de ferrocarril como modo de transporte que pueda ayudar en la sostenibilidad y eficiencia de todo el sistema a nivel europeo.
La reforma de la Ley de Puertos podría afectar a 1.500 estibadores
Los sindicatos de trabajadores portuarios están radical y unánimente en contra de la reforma planteada finalmente en el Congreso de los Diputados de la Ley de Puertos.
En opinión de este colectivo, el proyecto hará más precarios los servicios de estiba y desestiba y podría significar que se perdiesen 1.500 puestos de trabajo en este segmento de la comunidad portuaria, sin que por ello, y a juicio de las centrales sindicales mejore la calidad en los servicios portuarios, algo que tanto el Ministerio de Fomento como los principales actores del transporte marítimo consideran esencial para la competitividad de este modo.
En opinión de este colectivo, el proyecto hará más precarios los servicios de estiba y desestiba y podría significar que se perdiesen 1.500 puestos de trabajo en este segmento de la comunidad portuaria, sin que por ello, y a juicio de las centrales sindicales mejore la calidad en los servicios portuarios, algo que tanto el Ministerio de Fomento como los principales actores del transporte marítimo consideran esencial para la competitividad de este modo.
Blanco explicará en el Congreso sus planes de austeridad
El ministro de Fomento, José Blanco, solicitó ayer, 10 de marzo, a la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados comparecer ante el pleno del Congreso para explicar allí su anunciado plan de austeridad en su departamento.
Blanco quiere explicar cómo afecta el ajuste presupuestario a las diferentes áreas del Ministerio y a las empresas públicas que dependen de él, así como el impulso que se quiere dar a los planes de actuación conjunta público-privada, con el fin de, tal y como expresó, “mantener la inversión productiva para mantener la liquidez y el gasto” y contribuir con ello a la conservación de la actividad económica.
Blanco quiere explicar cómo afecta el ajuste presupuestario a las diferentes áreas del Ministerio y a las empresas públicas que dependen de él, así como el impulso que se quiere dar a los planes de actuación conjunta público-privada, con el fin de, tal y como expresó, “mantener la inversión productiva para mantener la liquidez y el gasto” y contribuir con ello a la conservación de la actividad económica.
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Consejo Europeo de ministros de Transporte
Los ministros de Transporte de la Unión Europea se reúnen hoy, 11 de marzo, y mañana, día 12, en Bruselas para celebrar su Consejo Europeo. Está previsto que el transporte aéreo sea el principal asunto a tratar.
En la agenda del acto se encuentra la investigación de incidentes de aviación y los avances en el acuerdo de cielos abiertos entre la Unión y los Estados Unidos. También será objeto de debate los trabajos sobre una nueva Directiva que regule el transporte por carretera de equipos a presión en el mercado único.
En la agenda del acto se encuentra la investigación de incidentes de aviación y los avances en el acuerdo de cielos abiertos entre la Unión y los Estados Unidos. También será objeto de debate los trabajos sobre una nueva Directiva que regule el transporte por carretera de equipos a presión en el mercado único.
miércoles, 10 de marzo de 2010
Deterioro del mercado inmobiliario industrial y logístico
La consultora inmobiliaria Jones Lang Lasalle ha presentado hoy, 10 de marzo, su informe relativo al mercado inmobiliario industrial y logístico de nuestro país, con un análisis de la situación vivida en 2009 y las perspectivas que ofrece 2010.
Dicho informe pone de manifiesto que la ocupación de espacios logísticos descendió el ejercicio pasado un 27 por ciento. La inversión en este tipo de inmuebles fue de 85 millones de euros, lo que viene a indicar que las empresas no só no han ampliado sus instalaciones, sino que han optado por reducir la superficie que ocupan. Esta situación se traduce en una gran disponibilidad de oferta de naves industriales y logísticas de hasta 750.000 metros cuadrados.
El descenso de la inversión en la compra, alquiles y ocupación de instalaciones logísticas se ha dejado notar en el área de Madrid y Valencia, especialmente. Particularmente en Madrid se viene observando un fenómeno creciente de subarriendo por parte de aquellas empresas que se encuentran con que les sobra espacio que pueden alquilar nuevamente a otros agentes. Esto influye a la baja en los precios de mercado.
Para 2010, los expertos de Jones Lang Lasalle estiman que los precios seguirán bajando, aunque más moderadamente que en 2009, con una tendencia acusada a la moderación de precios y a la flexibilidad en las condiciones de contratación con el fin de despertar la atención de los clientes.
Dicho informe pone de manifiesto que la ocupación de espacios logísticos descendió el ejercicio pasado un 27 por ciento. La inversión en este tipo de inmuebles fue de 85 millones de euros, lo que viene a indicar que las empresas no só no han ampliado sus instalaciones, sino que han optado por reducir la superficie que ocupan. Esta situación se traduce en una gran disponibilidad de oferta de naves industriales y logísticas de hasta 750.000 metros cuadrados.
El descenso de la inversión en la compra, alquiles y ocupación de instalaciones logísticas se ha dejado notar en el área de Madrid y Valencia, especialmente. Particularmente en Madrid se viene observando un fenómeno creciente de subarriendo por parte de aquellas empresas que se encuentran con que les sobra espacio que pueden alquilar nuevamente a otros agentes. Esto influye a la baja en los precios de mercado.
Para 2010, los expertos de Jones Lang Lasalle estiman que los precios seguirán bajando, aunque más moderadamente que en 2009, con una tendencia acusada a la moderación de precios y a la flexibilidad en las condiciones de contratación con el fin de despertar la atención de los clientes.
Persiste la tendencia bajista del comercio minorista
El comercio al por menor bajó en enero un 4,5 por ciento en su tasa interanual, recoge el Instituto Nacional de Estadística hoy, 10 de marzo. Igualmente, también baja la ocupación en el sector un 2,7 por ciento en relación con el empleo del comercio minorista registrado en enero de 2009.
Las ventas de productos de alimentación descendieron un 3,1 por ciento y el resto un 3,3 por ciento. Teniendo en cuenta los modos de distribución, en enero pasado las ventas en tiendas descendieron un 4,8 por ciento, en pequeñas cadenas un 5,4 por ciento, en grandes cadenas un 0,7 por ciento y en grandes superficies un 2,6 por ciento.
El empleo también se resiente en el sector, que empleó en enero a un 2,7 por ciento menos que en el primer mes de 2009. Las tiendas registraron una caída en el empleo del 2,2 por ciento, las pequeñas cadenas un descenso del 4,4 por ciento, las grandes cadenas del 2,5 por ciento y las grandes superficies del 4,7 por ciento.
Las variaciones negativas de las ventas se han dejado sentir en todas las comunidades. La única comunidad en la que no se ha destruido empleo para el período analizado por el INE, en este sector ha sido Extremadura
Las ventas de productos de alimentación descendieron un 3,1 por ciento y el resto un 3,3 por ciento. Teniendo en cuenta los modos de distribución, en enero pasado las ventas en tiendas descendieron un 4,8 por ciento, en pequeñas cadenas un 5,4 por ciento, en grandes cadenas un 0,7 por ciento y en grandes superficies un 2,6 por ciento.
El empleo también se resiente en el sector, que empleó en enero a un 2,7 por ciento menos que en el primer mes de 2009. Las tiendas registraron una caída en el empleo del 2,2 por ciento, las pequeñas cadenas un descenso del 4,4 por ciento, las grandes cadenas del 2,5 por ciento y las grandes superficies del 4,7 por ciento.
Las variaciones negativas de las ventas se han dejado sentir en todas las comunidades. La única comunidad en la que no se ha destruido empleo para el período analizado por el INE, en este sector ha sido Extremadura
Aumenta el coste laboral en el último trimestre de 2009
El coste por hora trabajada aumentó en el último trimestre de 2009 un 5 por ciento en relación con idéntido período de 2008, según los datos publicados hoy, 10 de marzo, por el Instituto Nacional de Estadística.
En su análisis por sectores, el INE registra que el coste de la hora trabajada en el sector del transporte y almacenamiento creció por encima de la media hasta alcanzar un +5,9 por ciento.
En su análisis por sectores, el INE registra que el coste de la hora trabajada en el sector del transporte y almacenamiento creció por encima de la media hasta alcanzar un +5,9 por ciento.
Creció el tráfico portuario en enero
De acuerdo con las cifras recogidas por el ente Puertos del Estado, el tráfico de mercancías en los puertos españoles creció durante enero pasado un 4,13 por ciento, en relación con el trasiego registrado en enero de 2009. En total, los 28 puertos de interés general movieron 32.854.363 toneladas.
Los puertos españoles que más mercancías han movido el primer mes del año han sido Bahía de Algeciras (5,4 millones de toneledas), Valencia (4,5 millones de toneladas) y Barcelona (3,3 millones de toneladas).
Por tipo de mercancía, los puertos españoles han movido principalmente carga general, cuyo tráfico ha crecido un 13 por ciento hasta registrarse las 13,8 millones de toneladas. También se movieron 6,1 millones de toneladas de graneles sólidos, lo que supone un crecimiento del 4 por ciento. Por contra, el trasiego de graneles líquidos descendió un 3 por ciento, hasta los 11,8 millones de toneladas.
Valencia, Bahía de Algeciras y Barcelona son los puertos que más carga general mueven. En el caso de los graneles sólidos, los más activos son Gijón, Ferrol-San Cibrao y Tarragona, y, para el caso de graneles líquidos, los más potentes son Bilbao y Bahía de Algeciras.
Los puertos españoles que más mercancías han movido el primer mes del año han sido Bahía de Algeciras (5,4 millones de toneledas), Valencia (4,5 millones de toneladas) y Barcelona (3,3 millones de toneladas).
Por tipo de mercancía, los puertos españoles han movido principalmente carga general, cuyo tráfico ha crecido un 13 por ciento hasta registrarse las 13,8 millones de toneladas. También se movieron 6,1 millones de toneladas de graneles sólidos, lo que supone un crecimiento del 4 por ciento. Por contra, el trasiego de graneles líquidos descendió un 3 por ciento, hasta los 11,8 millones de toneladas.
Valencia, Bahía de Algeciras y Barcelona son los puertos que más carga general mueven. En el caso de los graneles sólidos, los más activos son Gijón, Ferrol-San Cibrao y Tarragona, y, para el caso de graneles líquidos, los más potentes son Bilbao y Bahía de Algeciras.
martes, 9 de marzo de 2010
Pasos a seguir en la implatación de tecnologías de la información en el transporte y la logística
FUNDETEC, Fundación para el Desarrollo Infotecnológico de Empresas y Sociedad, ha hecho público hoy, 9 de marzo, su informe e-pyme, un análisis sectorial de la implantación de las tecnologías de información y la comunicación en las pequeñas y medianas empresas españolas. Dentro de los sectores analizados en el trabajo se encuentran el transporte y la logística.
Por lo que respecta a la logística, el informe e-pyme hace hincapié en que es éste un sector itnensivo en la utilización de las tecnologías de la información, que exige a los fabricante productos cada vez más especializados. Sin embargo, al mismo tiempo también se echa en falta más formación funcional e información sobre los productos disponibles, que ayuden a difundir las innovación en tecnologías de la información entre las empresas de tamaño medio y pequeño. En este sentido, las pymes logísticas valoran la tecnología en lo que puede aportar en la visibilidad total de la cadena de suministro y en la mejora de la competitividad, gracias al ahorro de costes, mejoras en la calidad de los procesos y reducción de los tiempos dedicados a las actividades logísticas.
En cuanto al transporte, el informe afirma que es uno de los sectores menos tecnificados de los analizados debido, principalmente, a la propia naturaleza móvil de las actividades de transporte, lo que implica una difícil difusión y aplicación de las tecnologías de la información y la comunicación entre pequeños y medianos empresarios transportistas. El sector busca productos tecnológicos adaptados a sus propias necesidades y tamaño empresarial, de bajo coste y que sean fáciles de usar, algo que requiere un apoyo activo de las Adminsitraciones públicas en forma de ayudas. Una mejor implantación de estas tecnologías conducen a mejoras en la competitividad del sector y en la propia estructura empresarial del sector transporte, que puede encontrar en la colaboración tecnológica una salida a su persistente atomización.
Por lo que respecta a la logística, el informe e-pyme hace hincapié en que es éste un sector itnensivo en la utilización de las tecnologías de la información, que exige a los fabricante productos cada vez más especializados. Sin embargo, al mismo tiempo también se echa en falta más formación funcional e información sobre los productos disponibles, que ayuden a difundir las innovación en tecnologías de la información entre las empresas de tamaño medio y pequeño. En este sentido, las pymes logísticas valoran la tecnología en lo que puede aportar en la visibilidad total de la cadena de suministro y en la mejora de la competitividad, gracias al ahorro de costes, mejoras en la calidad de los procesos y reducción de los tiempos dedicados a las actividades logísticas.
En cuanto al transporte, el informe afirma que es uno de los sectores menos tecnificados de los analizados debido, principalmente, a la propia naturaleza móvil de las actividades de transporte, lo que implica una difícil difusión y aplicación de las tecnologías de la información y la comunicación entre pequeños y medianos empresarios transportistas. El sector busca productos tecnológicos adaptados a sus propias necesidades y tamaño empresarial, de bajo coste y que sean fáciles de usar, algo que requiere un apoyo activo de las Adminsitraciones públicas en forma de ayudas. Una mejor implantación de estas tecnologías conducen a mejoras en la competitividad del sector y en la propia estructura empresarial del sector transporte, que puede encontrar en la colaboración tecnológica una salida a su persistente atomización.
Logitrans 2010 se centrará en los debates
Logitrans, Foro de la Logística y el Transporte que se celebrará en la Feria de Madrid los próximos 21 y 22 de abril, centrará su convocatoria en la presente edición en el conocimiento y el intercambio de ideas en torno a la logística y el transporte.
Así pues, Logitrans 2010 abordará la celebración de la Cofnerencia Ibérica de Logística y el II Foro Empresarial España-Francia sobre Infraestructuras de Transporte, así como la mesa que organiza el Centro Español de Logística en torno a la seguridad en la cadena de suministro.
La Conferencia Ibérica tendrá lugar el 21 de abril y en ella se analizarán, entre otros temas as tendencias en la cadena de suministro y las estrategias de los operadores logísticos en el ámbito europeo, la intermodalidad en el transporte de mercancías, y el nuevo escenario competitivo que se está comenzando a dibujar en los puertos y aeropuertos ibéricos.
El 22 de abril, el II Foro Empresarial España-Francia sobre Infraestructuras de Transporte, que se desarrolará bajo el lema: Intermodalidad entre Francia y España: ¿Desafío o Realidad?, tendrá como objetivo revisar la situación del transporte de mercancías entre la Península Ibérica y Francia, con especial atención al ferrocarril y los pasos transpirenaicos.
Los organizadores de la feria han valorado el actual clima de reducción de los gastos en marketing, lo que provoca que muchas empresas se replanteen su presencia en ferias y congresos, y, dadas las circunstancias han decidido reorientar Logitrans, al menos en esta edición de 2010
Así pues, Logitrans 2010 abordará la celebración de la Cofnerencia Ibérica de Logística y el II Foro Empresarial España-Francia sobre Infraestructuras de Transporte, así como la mesa que organiza el Centro Español de Logística en torno a la seguridad en la cadena de suministro.
La Conferencia Ibérica tendrá lugar el 21 de abril y en ella se analizarán, entre otros temas as tendencias en la cadena de suministro y las estrategias de los operadores logísticos en el ámbito europeo, la intermodalidad en el transporte de mercancías, y el nuevo escenario competitivo que se está comenzando a dibujar en los puertos y aeropuertos ibéricos.
El 22 de abril, el II Foro Empresarial España-Francia sobre Infraestructuras de Transporte, que se desarrolará bajo el lema: Intermodalidad entre Francia y España: ¿Desafío o Realidad?, tendrá como objetivo revisar la situación del transporte de mercancías entre la Península Ibérica y Francia, con especial atención al ferrocarril y los pasos transpirenaicos.
Los organizadores de la feria han valorado el actual clima de reducción de los gastos en marketing, lo que provoca que muchas empresas se replanteen su presencia en ferias y congresos, y, dadas las circunstancias han decidido reorientar Logitrans, al menos en esta edición de 2010
lunes, 8 de marzo de 2010
Grimaldi empezará a operar entre Gijón y Nantes en octubre
Según informa la prensa asturiana, Grimaldi Louis Dreyfuss ya tiene casi todo atado para empezar a operar un tráfico mixto ro-pax entre El Musel y Saint-Nazare, una vez hayan ratificado el convenio para esta línea de short sea shipping los parlamentos español y francés, algo que está previsto que suceda antes de abril.
Grimaldi Louis Dreyfuss cuenta con ayudas públicas de Francia y España comprometidas en unos 30 millones de euros, a los que hay que añadir otros 4,1 del fondo Marco Polo II de la Unión Europea.
La naviera quiere destinar a esta línea un barco con capacidad para 400 pasajeros y entre 120 y 140 remolques, que haría el trayecto en quince horas, a razón de seis viajes por semana. Para ello espera captar carga de la parte noroeste de la Península con destino a los mercados centroeuropeos, cosa que le permitiría rentabilizar la línea y mejorar frecuencia y tiempo de trayecto.
Grimaldi Louis Dreyfuss cuenta con ayudas públicas de Francia y España comprometidas en unos 30 millones de euros, a los que hay que añadir otros 4,1 del fondo Marco Polo II de la Unión Europea.
La naviera quiere destinar a esta línea un barco con capacidad para 400 pasajeros y entre 120 y 140 remolques, que haría el trayecto en quince horas, a razón de seis viajes por semana. Para ello espera captar carga de la parte noroeste de la Península con destino a los mercados centroeuropeos, cosa que le permitiría rentabilizar la línea y mejorar frecuencia y tiempo de trayecto.
Pasos adelante para crear un título de Tecnico Superior en Logística y Transporte, y otros asuntos del Comité Nacional
El Gobierno, por medio del Ministerio de Educación en colaboración constante con Fomento, ha elaborado un proyecto de Real Decreto para establecer una titulación en Técnico Superior en Logística y Transporte, y lo ha puesto a disposición del sector, a través del Comité Nacional del Transporte, órgano consultivo del Ministerio de Fomento, para conocer su opinión.
El último pleno del Comité Nacional, que tuvo lugar en la sede del Ministerio la semana pasada, se ha mostrado favorable a la creación de esta nueva titulación y, al tiempo, pide que se trabaje en otras de la familia del transporte.
Igualmente, en dicho pleno también se trataron otros asuntos de importancia para el transporte por carretera, como por ejemplo, iniciar la reforma del régimen de autorizaciones o tarjetas de transporte para adaptarlo a los nuevos Reglamentos europeos de acceso a la profesión, o la modificicación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT)en idéntido sentido, algo que despierta mucho debate en el sector, ya que, mientras una parte, piensa que el transporte por carretera ya estña plenamente liberalizado, para otros, principalmente las asociaciones de autónomos, todavía queda mucho camino por recorrer en este sentido.
Igualmente, el Comité también manifestó su oposición a los peajes para camiones que se quieren imponer en Guipúzcoa y a la obligatoriedad de llevar el certificado de actividad.
El último pleno del Comité Nacional, que tuvo lugar en la sede del Ministerio la semana pasada, se ha mostrado favorable a la creación de esta nueva titulación y, al tiempo, pide que se trabaje en otras de la familia del transporte.
Igualmente, en dicho pleno también se trataron otros asuntos de importancia para el transporte por carretera, como por ejemplo, iniciar la reforma del régimen de autorizaciones o tarjetas de transporte para adaptarlo a los nuevos Reglamentos europeos de acceso a la profesión, o la modificicación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT)en idéntido sentido, algo que despierta mucho debate en el sector, ya que, mientras una parte, piensa que el transporte por carretera ya estña plenamente liberalizado, para otros, principalmente las asociaciones de autónomos, todavía queda mucho camino por recorrer en este sentido.
Igualmente, el Comité también manifestó su oposición a los peajes para camiones que se quieren imponer en Guipúzcoa y a la obligatoriedad de llevar el certificado de actividad.
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Cambios en las autorizaciones para la prestación de servicios postales
El Boletín Oficial del Estado de hoy, 8 de marzo, publica una reforma, mediante Real Decreto, del Reglamento que desarrolla el Título II de la Ley de Servicios Postales y de Liberalización de los Servicios Postales.
Con estos cambios normativos, el Gobierno adapta la prestación de servicios postales y de correos en nuestro país a los preceptos de la Unión europea sobre la liberalización en la prestación de servicios, eliminando, en este sentido, trabas y cargas injustificadas. En este caso, se refiere específicamente al registro de las empresas que prestan estos servicios y a los requisitos necesarios para prestar este tipo de servicios.
Con estos cambios normativos, el Gobierno adapta la prestación de servicios postales y de correos en nuestro país a los preceptos de la Unión europea sobre la liberalización en la prestación de servicios, eliminando, en este sentido, trabas y cargas injustificadas. En este caso, se refiere específicamente al registro de las empresas que prestan estos servicios y a los requisitos necesarios para prestar este tipo de servicios.
Reforma del Reglamento del Sector Ferroviario
El Boletín Oficial del Estado de hoy, 8 de marzo, publica la reforma del Reglamento del Sector Ferroviario mediante Real Decreto.
Con esta reforma, el Gobierno adapta la normativa sobre prestación de servicios en el ámbito ferroviario al proceso de liberalización de este transporte que se está produciendo en todo el territorio de la Unión Europea.
En este sentido, se suprimen trámites y cargas administrativas para poder prestar servicios complementarios, adicionales y auxiliares. Esta reforma entrará en vigor mañana, 9 de marzo, tal y como reza el Real Decreto publicado en el BOE de hoy.
Con esta reforma, el Gobierno adapta la normativa sobre prestación de servicios en el ámbito ferroviario al proceso de liberalización de este transporte que se está produciendo en todo el territorio de la Unión Europea.
En este sentido, se suprimen trámites y cargas administrativas para poder prestar servicios complementarios, adicionales y auxiliares. Esta reforma entrará en vigor mañana, 9 de marzo, tal y como reza el Real Decreto publicado en el BOE de hoy.
Semana de control para los camiones
Suele ser habitual que la Dirección General de Tráfico realice periódicamente campañas de control sobre algunos de los aspectos más sensibles de la seguridad vial y, por lo tanto, se dedique cada cierto tiempo a vigilar si los conductores utilizan el cinturón de seguridad o si beben.
Durante esta semana, desde hoy 8 de marzo y hasta el día 14, la DGT pone en marcha una campaña de vigilancia y control de camiones y conductores profesionales que se enmarca dentro de este calendario de acción. Con ella se controlarán las jornadas al volante de los profesionales por medio de los datos del tacógrafo.
Tráfico espera realizar durante esta campaña, que también se desarrolla en otros veinticinco países de la Unión Europea bajo el nombre de Operación Truck, un total de 15.000 controles de los tiempos de conducción y descanso, velocidad, alcoholemias, tarjetas de transporte, documentación de las inspecciones técnicas, así como documentación del transporte.
Los datos de la DGT indican que en 2008, en 4.449 accidentes de tráfico estuvo involucrado un vehículo industrial o comercial de más de 3,5 Tm de MMA. En accidentes de este tipo, según la DGT murieron durante 2009 256 personas.
Durante esta semana, desde hoy 8 de marzo y hasta el día 14, la DGT pone en marcha una campaña de vigilancia y control de camiones y conductores profesionales que se enmarca dentro de este calendario de acción. Con ella se controlarán las jornadas al volante de los profesionales por medio de los datos del tacógrafo.
Tráfico espera realizar durante esta campaña, que también se desarrolla en otros veinticinco países de la Unión Europea bajo el nombre de Operación Truck, un total de 15.000 controles de los tiempos de conducción y descanso, velocidad, alcoholemias, tarjetas de transporte, documentación de las inspecciones técnicas, así como documentación del transporte.
Los datos de la DGT indican que en 2008, en 4.449 accidentes de tráfico estuvo involucrado un vehículo industrial o comercial de más de 3,5 Tm de MMA. En accidentes de este tipo, según la DGT murieron durante 2009 256 personas.
viernes, 5 de marzo de 2010
La producción industrial cae más de un 4 por ciento
La producción industrial en España descendió el pasado mes de enero un 4,6 por ciento, en su tasa internanual, según los datos hechos públicos hoy, 5 de marzo, por el Instituto Nacional de Estadística (INE)
Los bienes de consumo caen un 4,9 por ciento, los bienes de equipo un 5,6 por ciento y los intermedios un 1 un por ciento, mientras que la energía desciende un 5,3 por ciento.
Coincide la publicación de este dato con la de otro informe elaborado por la Fundación de Cajas de Ahorro (FUNCAS) que analiza el impacto de la evolución de la producción de bienes y servicios sobre las economías de las autonomías durante 2009. De este informe se deduce que la crisis ha afectado más negativamente a Aragón, Cataluña, Castilla y León, Canarias y Castilla-La Mancha que a Extremadura.
Los bienes de consumo caen un 4,9 por ciento, los bienes de equipo un 5,6 por ciento y los intermedios un 1 un por ciento, mientras que la energía desciende un 5,3 por ciento.
Coincide la publicación de este dato con la de otro informe elaborado por la Fundación de Cajas de Ahorro (FUNCAS) que analiza el impacto de la evolución de la producción de bienes y servicios sobre las economías de las autonomías durante 2009. De este informe se deduce que la crisis ha afectado más negativamente a Aragón, Cataluña, Castilla y León, Canarias y Castilla-La Mancha que a Extremadura.
jueves, 4 de marzo de 2010
Consumo y gasto en frutas y verduras
El consumo de frutas y verduras frescas ha crecido un 3 por ciento en nuestro país durante 2009, pero al mismo tiempo, el gasto de los hogares españoles en estos productos se ha reducido en ese mismo porcentaje, un 3 por ciento, según los datos reflejados por FEPEX (Federación Española de Asociaciones de Productores Exportadores de Frutas, Verduras y Hortalizas).
El descenso de los ingresos por las ventas de los productos del campo se debe, a juicio de productores y exportadores, a las rebajas en los precios de estos productos y a la caída de los precios que se pagan por los productos agrícolas en origen.
Por lo que respecta al canal horeca, el consumo de frutas y hortalizas frescas descendió un 5,6% por ciento. El gasto de los establecimientos de restauración también se redujo un 26 por ciento, de tal modo que del total consumido fuera del hogar un total de 338.320 toneladas correspondieron a frutas, 282.700 toneladas a patata y 489.630 toneladas a hortalizas.
El descenso de los ingresos por las ventas de los productos del campo se debe, a juicio de productores y exportadores, a las rebajas en los precios de estos productos y a la caída de los precios que se pagan por los productos agrícolas en origen.
Por lo que respecta al canal horeca, el consumo de frutas y hortalizas frescas descendió un 5,6% por ciento. El gasto de los establecimientos de restauración también se redujo un 26 por ciento, de tal modo que del total consumido fuera del hogar un total de 338.320 toneladas correspondieron a frutas, 282.700 toneladas a patata y 489.630 toneladas a hortalizas.
Crece el precio de las exportaciones, pero más aún el de las importaciones
El Instituto Nacional de Estadística (INE) publica hoy, 4 de marzo, los Índices de Precios de Exportación e Importación de Bienes Industriales. Según estos datos del INE, el precio de las exportaciones ha crecido, en su tasa interanual, un 1,3 por ciento en enero pasado, mientras que las importaciones lo han hecho un 3,4 por ciento.
En el caso de las importaciones este aumento en los precios se ha debido principalmente al aumento de los precios de los derivados y refinados del petróleo.
En el caso de las importaciones este aumento en los precios se ha debido principalmente al aumento de los precios de los derivados y refinados del petróleo.
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La crisis hace desaparecer 8.000 empresas de transporte
Los datos del Ministerio de Fomento indican, tal y como afirmó Juan Miguel Sánchez, Director General de Transporte Terrestre, en las Jornadas Logísticas del CEL, que desde el comienzo de la crisis, han desaparecido 8.000 empresas de transporte por carretera en nuestro país.
De este total, unas 3.000 han cerrado gracias a las ayudas que Fomento concede cada año para el abandono de la actividad de transportista, subvenciones que este año se incrementarán. El sector del transporte por carretera sigue estando demasiado atomizado y, pese a que desde hace unos años se viene observando un proceso de concentración, aún son mayoría las empresas que disponen de flotas compuestas por cinco o menos vehículos.
Enlace a la página del Observatorio de Mercado del Transporte por Carretera del Ministerio de Fomento
De este total, unas 3.000 han cerrado gracias a las ayudas que Fomento concede cada año para el abandono de la actividad de transportista, subvenciones que este año se incrementarán. El sector del transporte por carretera sigue estando demasiado atomizado y, pese a que desde hace unos años se viene observando un proceso de concentración, aún son mayoría las empresas que disponen de flotas compuestas por cinco o menos vehículos.
Enlace a la página del Observatorio de Mercado del Transporte por Carretera del Ministerio de Fomento
miércoles, 3 de marzo de 2010
Depósito aduanero para acortar plazos de entrega
Los trámites en las aduanas suelen ralentizar la marcha del transporte. En muchos casos esta situación trastoca en gran medida los flujos, e incluso, en los casos, por ejemplo, de productos perecederos, puede llegar a poner en riesgo a las propias mercancías.
Por estos motivos cada vez más empresas buscan la manera de realizar la mayor parte de los trámites aduaneros en sus propias instalaciones, poque al menos de este modo, pueden controlar mejor los flujos y reaccionar con prontitud.
Es el caso de Cortefiel. En declaraciones públicas efectuadas ayer, en las 32º Jornadas Logísticas del CEL, su directora de Logística, Berta Escudero, afirmó, en la presentación del proyecto ganador del Premio CEL Empresa 2010, que el Grupo Cortefiel ya tiene planteados nuevos retos logísticos, con el fin de mejorar su cadena.
En este sentido, Escudero excplicó que el Grupo Cortefiel ha solicitado obtener la condición de Operador Económico Autorizado, y que es muy posible que en pocas semanas ya pueda disponer de ella, y que, al mismo tiempo, están gestionando la posibilidad de que su centro de Aranjuez sea considerado depósito aduanero, para poder acortar los plazos de entrega de sus productos a los franquiciados de todo el mundo. Por término medio, Cortefiel hace reposiciones en todas sus tiendas cuatro veces por semana, mientras que las entregas suelen ser una media de tres veces cada semana.
Por estos motivos cada vez más empresas buscan la manera de realizar la mayor parte de los trámites aduaneros en sus propias instalaciones, poque al menos de este modo, pueden controlar mejor los flujos y reaccionar con prontitud.
Es el caso de Cortefiel. En declaraciones públicas efectuadas ayer, en las 32º Jornadas Logísticas del CEL, su directora de Logística, Berta Escudero, afirmó, en la presentación del proyecto ganador del Premio CEL Empresa 2010, que el Grupo Cortefiel ya tiene planteados nuevos retos logísticos, con el fin de mejorar su cadena.
En este sentido, Escudero excplicó que el Grupo Cortefiel ha solicitado obtener la condición de Operador Económico Autorizado, y que es muy posible que en pocas semanas ya pueda disponer de ella, y que, al mismo tiempo, están gestionando la posibilidad de que su centro de Aranjuez sea considerado depósito aduanero, para poder acortar los plazos de entrega de sus productos a los franquiciados de todo el mundo. Por término medio, Cortefiel hace reposiciones en todas sus tiendas cuatro veces por semana, mientras que las entregas suelen ser una media de tres veces cada semana.
lunes, 1 de marzo de 2010
Las ayudas públicas tiran de las matriculaciones de coches
Las matriculaciones de automóviles creccieron en febrero un 47 por ciento, según los registros de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). En los dos primeros meses de 2010, se han matriculado en España 161.411 vehículos, un 32,9 por ciento más que en idéntico período de 2009.
Sin embargo, tal y como resalta el presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas, ANIACAM, Garmán López-Madrid, “pese a esta subida, el volumen de matriculaciones sigue siendo un 30 por ciento inferior a la media de los últimos diez años". ANIACAM mantiene en sus previsiones que en 2010 las matriculaciones crecerán un 8,5 por ciento con respecto a 2009, incluso con crecimientos negativos a partir de julio, cuando se acaben los fondos del Plan 2000E. En este sentido, el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, estima que el mercado podría empezar a caer en abril si no se prorrogan las ayudas públicas para la segunda mitad del año.
Según las primeras estimaciones de ANFAC y GANVAM, en los dos primeros meses del año se podrían haber consumido casi la mitad de los fondos del Plan 2000E para 2010, lo que ha contribuido decisivamente a que las ventas hayan crecido y que se hayan retrasado para este ejercicio operaciones pendientes de 2009, con el fin de que pudisen beneficiarse de este plan aprobado para 2010.
Las cifras indican que el mercado de particulares tira con fuerza, al tiempo que también crecen las matriculaciones de empresas no alquiladoras y de los rent a car. Las matriculaciones de turismos aumentan en todas las comunidades autónomas, excepto en Asturias, y muy especialmente en Madrid, Andalucía y Extremadura.
Sin embargo, tal y como resalta el presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas, ANIACAM, Garmán López-Madrid, “pese a esta subida, el volumen de matriculaciones sigue siendo un 30 por ciento inferior a la media de los últimos diez años". ANIACAM mantiene en sus previsiones que en 2010 las matriculaciones crecerán un 8,5 por ciento con respecto a 2009, incluso con crecimientos negativos a partir de julio, cuando se acaben los fondos del Plan 2000E. En este sentido, el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, estima que el mercado podría empezar a caer en abril si no se prorrogan las ayudas públicas para la segunda mitad del año.
Según las primeras estimaciones de ANFAC y GANVAM, en los dos primeros meses del año se podrían haber consumido casi la mitad de los fondos del Plan 2000E para 2010, lo que ha contribuido decisivamente a que las ventas hayan crecido y que se hayan retrasado para este ejercicio operaciones pendientes de 2009, con el fin de que pudisen beneficiarse de este plan aprobado para 2010.
Las cifras indican que el mercado de particulares tira con fuerza, al tiempo que también crecen las matriculaciones de empresas no alquiladoras y de los rent a car. Las matriculaciones de turismos aumentan en todas las comunidades autónomas, excepto en Asturias, y muy especialmente en Madrid, Andalucía y Extremadura.
El Parlamento Europeo estudia una red ferroviaria para mercancías
La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo debatirá hoy, 1 de marzo, sobre la posibilidad de impulsar una red ferroviaria en toda la Unión para el transporte de mercancías, dentro del marco de liberalización de este sector.
La Comisión Europea ha elaborado una decisión común para el establecimiento y organización de esta red, y ahora el Parlamento tiene que adoptar una decisión sobre este informe, dentro del proceso de codecisión. Hoy, la comisión de transportes tomará un primer contacto con este expediente.
La Comisión Europea ha elaborado una decisión común para el establecimiento y organización de esta red, y ahora el Parlamento tiene que adoptar una decisión sobre este informe, dentro del proceso de codecisión. Hoy, la comisión de transportes tomará un primer contacto con este expediente.
Tempe construye nuevo centro logístico en Elche
Tempe, fabricante de calzado perteneciente al grupo Inditex, construirá en Elche (Alicante) un gran centro logístico sobre una parcela de 90.000 metros cuadrado situada en Elche Industrial, según informa la prensa.
Las nuevas instalaciones supondrán una inversión cercana a los 100 millones de euros para edificar una nave de 62.000 metros cuadrados de superficie que dará servicio a todo el grupo Inditex en calzado y complementos. La plataforma contará con 25 muelles de carga con bandas telescópicas y ocupará a 450 empleados.
Las nuevas instalaciones supondrán una inversión cercana a los 100 millones de euros para edificar una nave de 62.000 metros cuadrados de superficie que dará servicio a todo el grupo Inditex en calzado y complementos. La plataforma contará con 25 muelles de carga con bandas telescópicas y ocupará a 450 empleados.
Iveco construirá vehículos militares en Madrid
Según informaciones de prensa que citan al constructor de vehículos industriales, Iveco está estudiando la posibilidad de instalar en la capital un centro para el diseño y fabricación de vehículos militares, lo que implicaría el trabajo de unos treinta proveedores y la generación de 800 puestos de trabajo.
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